بسم الله الرحمن الرحيم شوقي ابراهيم عثمان تحية طيبة .... لا ادري هل كتاباتك بخصوص الخطوط الجوية السودانية نابعة من غيرة و الم عليها ام لا ؟؟؟ . ان كان ذلك فهو حقك .... فأنت مواطن سوداني ولك كل الحق في ان تنتقد وتقول و تستفسر .... لك الحق في ان تبصر الناس بما يدور حولها بخصوص هذا الموضوع ... ذكرت معلومات كثيرة مدعمة بأرقام وحقائق اثارت اهتمام شريحة كبيرة من الناس و من ضمنهم الطيارين بمختلف انتماءاتهم ... ومن ثم اتخذ مقالك منحني اخر اثار دهشتهم قبل استيائهم .... هاجمت طيارين سودانير جميعا وبلا فرز .. جميعهم الا مساعد كابتن خالد عبد القادر ... القيت اتهاماتك يمينا و يسارا بلا حساب او تمييز ... وعندما ارسلت اليك اعاتبك وانبهك لما حدث.... توقعت ان يكون ردك باحترافية مهنية وتوقعت ان تتصل وتسأل و تبحث و تتأكد من معلوماتك ... ولكن حدث العكس تماما.... ان دفاعك المستميت والشرس عن مساعد كابتن خالد عبدالقادر قد اثار الشكوك حول علاقتك به واثار عاصفة من الاستفسارات عن طبيعتها.... اتعرف لماذ؟ ؟ لان ما تحدثت عنه فيما يختص علاقة مساعد كابتن خالد عبدالقادر بمدربيه في سودانير تحدث عنه خالد مع بعض المقربين في ذلك الوقت.... وما اثار الشكوك حول علاقتك به تأكد ايضا في ردك في المقال السابق واستخدامك مصطلحات لايمكن ان يكون مصدرها الا طيار... ( الا لو كنت أنت طيار في ألمانيا يبقي الموضوع مختلف ) ( افتراضياً يعني. يا خالد عبدالقادر هو مصدرك.... يا هو بكتب بإسمك. .. ) من حقك أن ...تعجب ...تشيد بمن تشاء ولكن ليس من حقك ان تسئ لمن تشاء. .انت في ألمانيا تنقد وتحلل وتملك معلومات عبر الانترنت والصحف إلالكترونية. .. ونحن هنا في السودان وبقرب من هذه الاحداث . (واليدو في النار ما زي اليدو في الموية ) انت أساءت الي و زميلي محمد محمود. بمعلومات كاذبة لا ادري مصدرها ... من الواضح ان ردي علي مقالك السابق قد اثار حفيظتك او لنقل حفيظة مساعد الكابتن خالد عبدالقادر بشكل لم اتوقعه ... علاقتك بالكابتن علي السلم رحمة الله عليه لا علم لي بها وهي شيء جميل .. شهادته لمساعد كابتن لخالد عبد القادر شيء جميل ايضا .. مع ان الكابتن علي السالم كان زميل المرحوم الكابتن محمد علي في دراسته للطيران في بريطانيا و شهادة المرحوم محمد علي في مساعد كابتن خالد عبد القادر لم تكن جيدة في جميع الاحوال ... وانت تحدث بشيء حدث بينك وبين السالم والله هو الشاهد لما دار بينكما ... اما بخصوص العزائم التي تتحدث عنها ... فتم تفسيرها كما يبدو من قبلك ( وكل يري المرء بعين نفسه ... ولا شنو .) التزام مساعد كابتن خالد عبد القادر بقوانين الطيران هو امر طبيعي جدا يلتزم به الطيارين جميعا من اصغرهم الي اكبرهم ... ولكن هل هو ملتزم فعلا بهذه القوانين ؟؟؟ ذكرت ان دراستك قادت الي ان خالد يرفض الطيران بطائرة بها أخطاء فنية علي حسب ال MMEL ... للمعلومة ال MMEL ليس خاص بالطيارين بل المصنع المنتج للطائرة ويوجد ضمن قائمة مستندات الطائرة ... الطيارين يستخدمون ال MEL في تلك الحالات و لا اظن ان مصدر دراستك و لا حتي انت و لا حتي مساعد كابتن خالد عبدالقادر يعرف هذه المعلومة نظراً لقلة خبرته علي هذا الطراز ( عندو اقل من 300 ساعة علي A320 ) فهو رغم مرور عشر سنوات علي عمله كاطيار مازال مجرد مساعد كابتن ( يا ربي ما بقي كابتن لحدي حسي ليه ... مجرد سؤال برضه !!! ) وهو لايملك القدرة علي الغاء او رفض السفرية طالما يوجد كابتن في الطائرة .. يمكنك سؤال مصدر محايد عن موقف مساعد كابتن خالد عبدالقادر ابان اضراب سودانير الشهير 2009 .. لم يجرؤ ان يدخل الاضراب خوفا من الكابتن عبدالله ادريس وطمعا في الترقية السريعة ... ملتزم بي قوانين الطيران اليس كذلك ؟؟!! اليك بعض الحقائق عن من و صفته بأنه من افضل طياري العالم ... خلال فترة الاضراب ... كان مساعد كابتن خالد عبدالقادر يطير اكثر من 19 ساعة طيران متواصلة يومياً ومعلوم للجميع ان قانون الطيران يسمح فقط بي 14 ساعة متواصلة.... كان يعمل اكثر من 3 سفريات في اليوم .. زمن الراحة بينهم اقل من زمن الراحة المسموح بها قانونا ... كل ذلك خوفاً وإرضاء للكابتن عبدالله ادريس و خذلانا لزملائه الذين كانت لهم حقوق واضحة ومطالب عادلة ( لانو كابتن عبدالله ادريس قال ليهو بعملك كابتن ) والشهود موجودين اذا اردت التأكد من المعلومة ... وبعد أن رفع الاضراب و عودة زملائه للعمل اتي مساعد الكابتن خالد عبدالقادر لمقابلة الكابتن عبدالله ادريس والعبيد فضل المولى ( وقال ليهم انا اشتغلتا وفشلت الاضراب ما فصلتوا الجماعة ديل من الشغل ليه )..... ( قمة الاحترافية مش كدا ) وعندما طالب مساعد كابتن خالد عبدالقادر بان يتم الوفاء بما ؤعد به و ان يؤاهل للكابتنية ... رفض الكابتن عبدالله ادريس ذلك و اوضح له بانه قليل الخبرة ولايمكن ان يصبح كابتن أبداً .. ( ياخي هو بخاف من السحب التراكمية عشان كدا بعتذر من سفريات اديس اببا باليل . و بقول جسموا ببرد لمن يكون طاير جوا السحب دي ... ) ( قولت لي طيار محترف مش كدا ) ومن هنا بدات الكراهية اتجاه الكابتن مدرب عبدالله ادريس .. لماذا اذن يطير بطائرات يوجد بها مشاكل في الصيانة . واليك مثل من الامثلة .. سفرية لسودانير متجهة الي القاهرة ليلا .. الطائرة يوجد بها مشكلة في جهاز الرادار .. الطاقم ( زاهر حضرة و طارق ايد ) يرفض الطائرة والطيران بها بحالتها تلك ويعتذر من السفرية ... مع العلم انو العبيد فضل المولى و الشريف ود بدر علي متن تلك الطائرة ... وطاقم اخر يتم استدعائه للقيام بالسفرية ( عبدالباقي و خالد عبد القادر ) ... وضحت الصورة علي مااظن .... ( نظام الشريف يتبسط مني وكدا ) اسال خالد عبد القادر عن تجاوزاته لساعات الطيران المقررة عليه ايام طيرانه في سودانير ... ولماذا لم كان عدد ساعاته 25 ساعة فقط في عام 2010 .... سله عن معاينات 2006 التي ادخل فيها عددا مقدرا من الواسطات لقبوله بها ... اذا كان كما تدعي لماذا كان ترتيبه التاسع في القائمة ( لاحظ انو محمد محمود كان الرابع .. وسامر السيد الطيار الهاوي كان الثالث !!!!! ) اسله عن ملفه ( ابو صورة اربع شرايط في كتفه ) وكذبه بانه كابتن علي التوين اوتر ... ( مع العلم انو ما طار الفوكرز 50 الا بعد تعيينه في سودانير ... ) أسأل عنه مشرفي جدول الطيران في سودانير ... ( بلاش يا سيدي ) .. خالد عبدالقادر اجتاز معاينات شركة الاتحاد للطيرن ولكنه لم ينجح في المعاينات الطبية ( ياربي يكون ليه ) وعندي بعض استفسارات ارجو ان تجيب عليها سيدي بما انك نصبت نفسك محامي دفاع عن اعظم طيار في السودان والعالم العربي بل في العالم وبدون مبالغة ( والاقتباس من مقالتك ) 1- لماذا فشل مساعد كابتن خالد عبدالقادر في معاينات اللاتحاق بالخطوط العربية في الشارقة بالامارات ... 2- ولماذا تم إنهاء عقده في اقل من شهر مع شركة ( CITY LINK ) الاندونسية .... * ملاحظة صغيرة لولا احترام السيد العبيد فضل المولى المدير السابق لسودانير لدكتور نافع علي نافع و وساطته بحق مساعد كابتن خالد عبد القادر ( كان خالد اترفد قبل 3 سنوات من سودانير ... عشان عين بتكرم مية عين ) ... ( وانا اتعينت من غير معاينات و واسطة مش كدا !!!!) ثم بالمنطق يا صديقي كيف يمكن مقارنة طيار مثل خالد لم يكمل عشر سنوات في مجال الطيران بي كابتن امضي قرابة الثلاثين سنة في هذا المجال مثل محمد الطيب اسماعيل ( وبرضوا بتقول ما نافع صح ) !!! الرد علي مقالتك لم يكن القصد منها شخص خالد عبد القادر فهو لا يعني لي شيء باي حال من الاحوال ... الاتهام الذي صدر منك بحق طياري سودانير ودفاعك المستميت عن خالد هو ما اثار الموضوع ... ( بتدافع عنه بشراسة كدا مالك !!!!!) مقالك السخيف تضمن اسمي واسم مساعد الكابتن محمد محمود وتضمن مجموعة من الاكاذيب التي صورها او تصورها عقلك العبقري.. ( عبقرية ألمانية بجد ) محمد محمود فعلا درس الطيران في امريكا ( pan am international flight academy (PAIFA) بعدها درس هندسة الطيران في نفس الاكاديمية بمنحة من الحكومة الامريكية ( دا الزول القولت عليهو نصف طيار ) .. تخرج وسبب عودته للسودان كان وفاة والده رحمه الله والتحق بسودانير وتدرج فيها علي طراز الفوكرز 50 ومن ثم علي طراز ال 135 ERJ ... ثم القطرية علي طراز ال A320 وما زال يعمل بها حتي الان ... اليس من الغرابة ان نصف طيار مثل محمد محمود يعمل في الخطوط الجوية القطرية.. و طيار خارق للمألوف( اسف ) مساعد كابتن خالد عبد القادر يجلس في منزله من غير عمل في انتظار انصلاح حال سودانير .. مساعد كابتن خالد عبدالقادر يعمل في سودانير ويطير علي طراز ال A320 .... الم تقل انه الوحيد الذي نجح في جميع المقابلات خارج السودان لماذا لم يعمل في اي من الشركات خارج السودان إذا مع العلم أن طيار ال A320 في اي مكان في العالم مرغوب و بشدة ... ( مجرد سؤال ) ... بالنسبة لشخصي ... كل ما ذكرته عني عار من الصحة تماما ... الحمدلله لم اتعرض لحادث في الاردن ولم احطم اي سور في اي مطار هناك .. وتخرجت من الاكاديمية بدرجات جيدة ... يمكنك إلاتصال علي الاكاديمية الملكية الاردنية للطيران وسؤالهم عني بل و عن جميع مستوي الدفعة 42 ( 1999 / 2001 ) بالمناسبة الاكاديمية في ذلك الوقت كانت تعتمد علي نظام التصفية للطيارين. .. ( نصف طيار خريج PAIFA من امريكا .... و منافق خريج الاكاديمية الملكية الاردنية للطيران ... وسوبر طيار اتخريج من PESHAWAR flight club في باكستان ..... احسبها انت عليك الله ) ال CRJ -200 طائرة كندية وليست فرنسية لتصحيح معلوماتك ... فعلا بدايتي كانت في شركة ترانزاربيان للشحن الجوي المملوكة للسيد صلاح ادريس .. ومازال عنوان رخصة طيراني هو نفس عنوان هذه الشركة .. ولكن لم يتم تعييني فيها بدون معاينة كما تتدعي بل سلكت الطريق من بدايته والسيد الفاتح عابدين المدير العام وقتها موجود لسؤاله ان احببت . ولم استمر فيها لتوقف الشركة عن العمل ... الاستاذ صلاح الدين أحمد ادريس يمثل لي الاب. .ولاخ. .والصديق. .ولم يبخل علي يوما بمال او نصح او توجيه... وله علي الكثير ... اما شركة مداير فهي مملوكة في وقتها للكابتن وداعة الله محمد نور وعدد من الشركاء من ضمنهم عبدالرحيم حمدي.. ... الم يخبرك مصدرك انني زاملت مساعد كابتن خالد عبد القادر في شركة مداير للطيران ودعني اخبرك شيئا عنه ... لم يكن مثالا للطيار المحترف كما تتدعي بل مثالا للنرجسية و الغرور وعدم احترام الغير ... بالمناسبة مساعد كابتن خالد عبدالقادر طار علي طراز التوين نوتر وانا كنت علي طراز الفوكرز 50 ... ايضا اتهمتني بالكذب والنفاق وان السيرة الذاتية الخاصة بي سيئة .... لو ان سيرتي بهذا السؤ فكيف تمت ترقيتي الي كابتن ولماذا مايزال خالد عبدالقادر مجرد مساعد كابتن مع العلم بانه اقدم مني في هذا المجال !!!! علي العموم سيدي اعد دراستك مرة اخري بمنظور مختلف و محايد .... المصدر الذي تستقي منه معلوماتك انما يسقيك سما لا حقائق... صدقني ان الذي تدافع عنه قد خسر الناس منذ زمن بعيد ولان مع ما يجري خسر من تبقي له ( دا لو عندو زول أساساً ) .. ابحث عن مصدر موثوق به و محايد . وهجومك الشديد علي طياري سوادنير وبعض الاسماء بالخاصة لن يزيدهم الا قوة.. اما هجومك علي فهو لعمري شهادة رائعة افخر بها لثقتي في نفسي وامكانياتي... ( والعارف عزو مستريح ) .. تحياتي كابتن / محمد الخير حاج حمد السيد نوفا للطيران 00249910445555 [email protected]
