ضمن سلسلة سقوط الطائرات السودانية المستمرة خلال الأسابيع والشهور الأخيرة، لقي 13 عسكريا مصرعهم وأصيب تسعة أمس الأحد في سقوط طائرة عسكرية من طراز «أنتنوف 12»، في منطقة تبعد 40 كيلومترا غرب مدينة أم درمان. وقال الناطق الرسمي باسم الجيش السوداني العقيد الصوارمي خالد س عد في تصريحات صحافية، إن الطائرة سقطت بسبب عطل فني وهي في طريقها من الخرطوم إلى مدينة الفاشر، حاضرة ولاية شمال دارفور، وإن الطيار أبلغ عن توقف أحد المحركات، ليبلغ ثانية بتوقف المحرك الثاني، فاضطر للهبوط اضطراريا، وتحطمت الطائرة أثناء المحاولة. وأوضح أنها كانت تقل 16 شخصا، إضافة إلى طاقمها المكون من ستة أشخاص، وكلهم، بما في ذلك الطاقم، عسكريون، وتحمل معدات عسكرية. وأوضح المتحدث باسم الجيش السوداني أن ثلاثة عشر من ركاب الطائرة لقوا مصرعهم في الحال، ونقل التسعة الباقون إلى المستشفى. وتزايدت حوادث الطائرات السودانية، المدنية منها والعسكرية، بصورة لافتة خلال السنوات الماضية، ما جعلها تبدو وكأنها «أخبار عادية»، بل إن معارضين لنظام الحكم في الخرطوم أطلقوا مزحة فحواها أن «الطائرات» ستتكفل بإسقاط نظام الرئيس البشير تدريجيا، تقول «ولله جند من طائرات». وبسبب كثرة حوادث الطائرات فإن سقوط طائرة - على الرغم من مأساويته - لم يعد يثِر الناس، وأطلق الخيال الشعبي على الطائرات السودانية أسماء تشير إلى أنها «أدوات موت»، مثل «النعوش الطائرة»، «المحارق الجوية»، «كبائن الموت»، ولم يستثن شركة «الخطوط الجوية السودانية» من سخريته، وأطلق عليها «سودان طير»، في تحريف لمختصر اسمها «سودانير». وقتل في يوم عيد الفطر الماضي 31 من الوزراء وكبار المسؤولين بمدينة «تلودي» بولاية جنوب كردفان، وأبرزهم وزير الإرشاد غازي الصادق، في تحطم طائرة من طراز «أنتنوف». وانحرفت قبل أيام قليلة طائرة من طراز «أنتنوف»، عن مسارها بمطار الفاشر عاصمة شمال دارفور دون خسائر في الأرواح. وفي فبراير (شباط) الماضي تحطمت طائرة صغيرة تقل وزير الزراعة د. عبد الحليم المتعافي، بمنطقة «الفاو» شرق البلاد، وقتل فيها خبراء ومختصون وزراعيون، ونجا الوزير المتعافي بأعجوبة. ولقي النائب الأول للرئيس الزبير محمد صالح، مصرعه في سقوط طائرته في نهر «السوباط» جنوب السودان فبراير 1998م، ومعه عشرات المسؤولين، وتعد واحدة من حلقات مسلسل سقوط الطائرات الدامي. وأطل سيناريو سقوط طائرات الموت مرة أخرى عام 2001م، بسقوط طائرة وزير الدولة بوزارة الدفاع العقيد إبراهيم شمس الدين، وأحد أبرز رجال الحكم، وبرفقته عدد من كبار الضباط في النيل الأزرق. ولقي 115 شخصا مصرعهم في تحطم طائر مدنية مملوكة لشركة الخطوط الجوية السودانية «سودانير» عام 2003م قرب مطار مدينة «بورتسودان» شرق البلاد، ولم ينج من الحادث سوى طفل واحد. وفي 10 يونيو (حزيران) من عام 2008م سقطت طائرة ركاب من طراز «إيرباص» تابعة لشركة الخطوط الجوية السودانية، وعلى متنها 203 ركاب، واحترقت في أرض مطار الخرطوم الدولي، ولقي زهاء 30 من ركابها حتفهم، ونجا 183. وسقطت في الشهر ذاته طائرة شحن من طراز «أنتنوف 12» مملوكة لشركة «جوبا للشحن الجوي» قرب مدينة ملكالبجنوب السودان، ولقي 7 من أفراد الطاقم مصرعهم وهم من جنسيات روسية وأرمنية، ولم ينج من الحادث سوى واحد. وتحولت إلى أشلاء في العام نفسه طائرة شحن روسية من طراز «أليوشن 76» بعد إقلاعها من مطار الخرطوم بدقيقة واحدة، ولقي أفراد طاقمها الأربعة مصرعهم. وتحطمت في أكتوبر (تشرين الأول) 2009م طائرة شحن سودانية قرب مطار مدينة الشارقة الإماراتية بعد وقت قصير من إقلاعها، ولقي ستة من أفراد طاقمها مصرعهم. وبقيت معظم تقارير أسباب سقوط الطائرات السودانية سرية، ولم تكشف أي من اللجان الكثيرة التي تشكل عقب كل حادث عن أي معلومات عن أسباب السقوط، بما في ذلك طائرة «تلودي» الأخيرة. وحظيت الطائرات من طراز «أنتنوف» بقصب السبق في السقوط، ويقول خبراء إنها في الأصل «طائرات شحن»، استخدمتها الخرطوم لنقل الركاب، وفي استخدامات عسكرية في مناطق النزاعات والحروب. وتحمل الخرطوم مسؤولية سقوط الطائرات الولاياتالمتحدة الأميركية التي تفرض حظرا يتضمن قطع غيار الطائرات على السودان منذ عام 1997م، بيد أن معظم الطائرات التي سقطت «روسية الصنع».
