الصين تأمل من أن تصبح مجموعة كوماك بعد عرض نموذج طائرة 'سي 919' منافسة حقيقية للمجموعتين الأوروبية إيرباص والأميركية بوينغ. العرب شنغهاي - عرضت الصين أمس أول نموذج لطائرة "سي 919" للرحلات القصيرة صممتها مجموعة الطيران الصينية كوماك، لمنافسة بوينغ وإيرباص، لكنها ما زالت تحتاج إلى وقت طويل لتسليم هذه الطائرة التي تشكل رمزا لطموحات بكين في مجال الطيران. ويبلغ طول الطائرة، التي خرجت أمس تجرها شاحنة صغيرة من مستودع بمصنع الشركة، رفع فوقه العلم الصيني، نحو 39 مترا، ليتم عرضها على الجمهور الصيني. واستغرقت عملية تجميع الطائرة أكثر من سنة في موقع مجموعة كومرشال إيركرافت كوربوريشن أوف تشاينا الحكومية بمقرها في شنغهاي. وتأمل الصين بأن تصبح المجموعة منافسة حقيقية للمجموعتين الأوروبية إيرباص والأميركية بوينغ. وقال رئيس المجموعة جين تشوانغلونغ خلال الاحتفال "إن خروج أول طائرة من طراز سي 919 يشكل مرحلة مهمة في تطوير أول طائرة صينية الصنع". ومع هذه الطائرة القادرة على نقل 168 راكبا في رحلات تصل إلى 5555 كيلومترا، تعتزم بكين منافسة طرازين من طائرات الرحلات المتوسطة هما بي737 لبوينغ وأيه 320 لإيرباص الأوروبية. ويأتي تقديم الطائرة في وقت تشهد فيه السوق الصينية نموا كبيرا، بدعم من انتعاش الطبقة الوسطى. وتحتاج الصين إلى نحو 6330 طائرة تجارية خلال العقدين المقبلين، وفقا لتوقعات بوينغ التي تراهن على زيادة أسطول البلاد 3 أضعاف خلال هذه الفترة. وقال لي شياجيانغ، المسؤول عن الطيران المدني الصيني، أمس أمام مجموعة من المسؤولين والصناعيين "لا يمكن لقطاع النقل الجوي الاعتماد على الواردات فقط. على كل أمة كبرى أن يكون لها طائراتها التجارية". ومع أن الطائرة صممت في الصين فقد استفادت من تكنولوجيا أجنبية. فهي مجهزة بمحرك من طراز ليب.1.سي طورته مجموعتا جنرال إلكتريك الأميركية وسفران الفرنسية ضمن مؤسسة سي.أف.أم الدولية التي زودت المجموعة الصينية بقمرات القيادة وأجهزة الحد من الاندفاع. ولم تكشف قيمة الاستثمارات التي وظفت في تطوير طائرة سي 919. لكن مصرفا حكوميا ذكر من قبل أنه سيقدم نحو 8 مليارات دولار إلى كوماك لمشاريعها لإنتاج الطائرات. وقال لي إن الطائرة ستقوم بأول رحلة اختبارية خلال العام 2016، وهو تأخير كبير إذ أن المجموعة كانت تحدثت عن أولى التجارب قبل نهاية العام الجاري، وبعد تأجيل مرات عدة. وذكرت صحيفة "تشاينا ديلي" الرسمية أن الرحلة الأولى للطائرة لن تتم إلا في 2017. وأكدت مجموعة كوماك أنها حصلت على 517 طلبية للطائرة من شركات كلها صينية تقريبا. وبين الشركات الأجنبية النادرة المهتمة بالطائرة، كاثي باسيفيك التي طلبت شراء 10 طائرات كما ذكرت معلومات الشهر الماضي. لكن الأمر يحتاج إلى سنوات قبل احترام مواعيد الطلبيات الأولى. ويقول خبراء إن الطائرة لن توضع في الخدمة قبل 2019 على أقرب حد، ومن غير المستبعد أن يحدث تأخير جديد. وقال براين غرير، رئيس مجموعة هانيويل إيروسبيس لآسيا المحيط الهادي، وهي المجموعة الأميركية التي زودت طائرة سي 919 بقطع أساسية أيضا (عجلات ومكابح وأجهزة ملاحة) "ما زال هناك عمل هائل يجب إنجازه". وأضاف لوكالة الصحافة الفرنسية أن بين العقبات التي يجب تجاوزها "نحتاج إلى كثير من الاختبارات والرحلات التجريبية واختبار أنظمة التكامل وبالتأكيد الحصول على الترخيص". وكانت طائرة أيه.آر.جي 21 وهي أول طائرة للنقل الإقليمي تصممها وتنتجها مجموعة كوماك، قد واجهت صعوبات عديدة. وبعد 12 عاما من العمل و6 سنوات على أول رحلة، لم تحصل تلك الطائرة التي تعمل بمحركين وتتسع لما بين 79 و90 شخصا، على الترخيص من السلطات الصينية إلا في نهاية 2014، ما يسمح لها بالقيام برحلات داخلية. لكنها مازالت تحتاج إلى ترخيص أساسي للرحلات الدولية يصدر عن الإدارة الفدرالية الأميركية للطيران المدني. وفي انتظار ذلك، وضعت الصين هدفا تقنيا طموحا جديدا هو تصميم أول طائرة لها للرحلات الطويلة "سي 929" في العقد المقبل. ويمكن أن تبدأ هذه الطائرة رحلاتها بحلول العام 2020.
