السيرة الذاتية للفريق إبراهيم عبود اشتهر منذ نشأته بسعد الطالع وصدق الحديث نشأته: يوافق يوم السبت القادم الذكرى الرابعة والخمسين لإنقلاب حكومة الفريق ابراهيم عبود والذي كان بتاريخ 71 نوفمبر 8591م. وفيما يلي توثيق لتلك الحقبة وُلد صاحب المعالي إبراهيم عبود ببلدة محمد قول من أعمال البحر الأحمر في يوم 26/10/1900م، وقد نال تعليمه الأولي والأوسط بمدينة سواكن ومنها سافر للخرطوم سنة 1914م انتخب طالباً بالمدرسة الحربية وكان يتردد على الكلية وهو طالب حربي حتى أكمل تعليمه في قسم المهندسين ثم تخرج بالمدرسة الحربية برتبة ملازم ثاني في 1/7/1918م والتحق بقسم الأشغال العسكرية المصرية وذلك بعدما اجتاز امتحان الترقي في العلوم العسكرية بامتياز وكان الأول في ضرب النار ومن المدربين في الرياضة البدنية والسباحة، لم يحصل في تاريخ المدرسة الحربية أن تخرج قبله أو بعده في مدة أقصر من مدته. الأسرة: والده: أحمد البشير عبود أصله من منطقة الجعليين عمل مأموراً لنقطة جمارك سواكن. والدته: عائشة الجعلي عمة الفريق أحمد محمد الجعلي. أشقاء الفريق إبراهيم عبود: صالح، وحفيظة، وزينب.. الإخوان غير الأشقاء حسن ومحجوب وعثمان وجعفر وخديجة وفاطمة. زوجات الفريق إبراهيم عبود: زينب محمد عبود ابنة عمه أنجبت التومة وتوفيت.. تزوَّج شقيقتها فاطمة محمد عبود أنجبت العميد أحمد إبراهيم عبود الدفعة «15». ثم تزوج من سكينة أبو الروس وأنجبت علي عليه رحمة الله.. ثم الدكتور عمر ومحمد وعثمان «ملقب بالختم» وخالد وسلمى. المناصب التي شغلها عندما التحق بقسم الأشغال العسكرية في سنة 1918م كان سلاح الحملة الميكانيكية في بدء تكوينه لذلك أنتُخب ضابطاً في ذلك السلاح وانفصل معه عندما أنشئت قوة دفاع السودان سنة 1925م وتدرج فيه حتى بلغ رتبة البكباشي فكان أول سوداني استلم قيادة بلوك حملة ميكانيكية وكانت قبله وقفاً على البريطانيين، ثم نُقل لمدرسة المشاة إبان الحرب العظمى الأخيرة، كما شغل وظيفة أركان حرب أورطة سودانية فاشترك في الحرب في الميدانين شرق وشمال إفريقيا وقد ترك ذكرى حسنة في الأوامر العسكرية نتيجة لشجاعته في الميدان. الإنجازات التي تمت في عهد الفريق عبود { في مجال الطرق والنقل والمواصلات: 1/ تشييد طريق الخرطوم مدني، الخرطوم جبل أولياء، شمالاً الخرطوم بحري الطريق المسمى إلى الآن بشارع «المعونة» وتشييد كبري شمبات. 2/ تم تمديد خطوط السكك الحديدية إلى أهم مناطق الإنتاج إلى جنوب النيل الأزرق «الدمازين» وغرباً إلى «نيالا»جنوب دارفور، وجنوباً إلى واو عاصمة مديرية بحر الغزال آنذاك، مع العلم بأن خطوط التلفون كانت مترابطة مع خطوط السكة الحديد تماماً، إضافة إلى تطوير النقل النهري المتحرك من كوستي إلى الجنوب. 3/ أنشئت شركة الخطوط البحرية السودانية، وقد كانت ثمرة للعلاقة المتميزة بين السودان ويوغسلافيا حيث تم الاتفاق بين البلدين على بناء يوغسلافيا لأربع سفن تجارية والإشراف على إدارة تلك السفن لأول عهدها مع تدريب كل الأطقم من ضباط قيادة ومهندسين، واستلامهم لزمام الأمر بعد فترة وقد تم ذلك بنجاح، وقد حققت هذه الشركة نجاحاً منقطع النظير بقيادة الإداري الناجح «إسماعيل محمد بخيت»، بدأت بأربع بواخر ثم زيدت فيما بعد، وكان لها إسهام مقدر في نقل صادرات وواردات السودان خاصة الحكومية التي تعلقت بالتنمية، وربطت بين السودان وغرب أوروبا بخط منتظم كان له الأثر الواضح في سرعة تنفيذ المشروعات المعدة في مختلف المجالات. في مجال مشروعات المياه والكهرباء والزراعة: 1/ تم إنشاء خزان الرصيرص، للاستفادة القصوى من حصة السودان في مياه النيل وقدرها 18.5 مليار متر كعب حسب الاتفاقية التي وقعتها الحكومتان السودانية والمصرية في نوفمبر 1959م مما وفر المياه المطلوبة لري مشروع الجزيرة والمناقل وتوليد الطاقة الكهربائية. 2/ تم إنشاء خزان خشم القربة ومشروع حلفاالجديدة الزراعي «400 ألف فدان» وما صاحبه من بناء القرى التي هجر إليها مواطنو حلفا. 3/ مشروع امتداد المناقل الذي شقت ترعته الرئيسة من خزان سنار بجوار الترعة الأخرى التي كانت تروى من قبل مشروع الجزيرة لذا أصبح يحمل مسمى مشروع الجزيرة والمناقل، والحقيقة أنهما نهران يرويان مساحة المشروع الكبيرة، زيدت الرقعة الزراعية ب «800» ألف فدان إضافية في المناقل وقامت مدن جديدة «مدينة المناقل أو 24 عبود» وقرى عديدة في ذلك الامتداد الكبير، والجدير بالذكر أن هذا الحجم الكبير من الحفريات وشق الترع الرئيسة والفرعية كان أغلبه بالآليات الأمريكية الصنع المعروفة بالجودة، وقد ظل الاعتماد عليها مستمرًا لفترة طويلة. في مجال الصناعة: 1/ أرسيت البداية لصناعة السكر في السودان بمصنع الجنيد ثم مصنع حلفاالجديدة وفي ملوط وإن لم يكتمل تشييده، ورغم العوائق التي صاحبت هذه الخطوة مثل قلة الكوادر الفنية والإدارية، وبالطبع تأثر الإنتاج نتيجة لمشكلات عديدة صاحبت تلك التجربة الجديدة وقتها، إلا أن ذلك يعتبر عملاً يستحق التقدير؛ لأنه أرسى قاعدة متينة بلا شك لهذه الصناعة وقد توسعت فيما بعد في سنار وعسلاية وكنانة وهناك المزيد في الطريق نسبة للطلب المتزايد لهذه السلعة المهمة. 2/ مصنعا تعليب الخضر والفاكهة في كريمة وواو. 3/ مصنع ألبان بابنوسة. 4/ مصنع تجفيف البصل بكسلا. 5/ مصنع الكرتون بأروما. وأغلب هذه المصانع كان نتيجة للعلاقة المتوازية مع المعسكر الآخر «روسيا». الحقيقة أن الطفرة الصناعية في ذلك العهد لم تقتصر على القطاع العام، بل وجد القطاع الخاص دعمًا من الحكومة ومُنح امتيازات كثيرة وتم توسع ملحوظ في الصناعات التي تعتمد على الخامات المحلية كصناعة النسيج والزيوت والصابون مما حقق وفرة واضحة في هذه السلع وبأسعار مناسبة جداً. ولعله بتدقيق النظر في ذلك العهد فإن علاقات الحكومة آنذاك قد شهدت تمدداً وانفتاحاً منقطع النظير شرقاً وغرباً مع العلم بأن المصلحة العامة للبلاد كانت هدفاً إستراتيجياً لتلك العلاقات.
