اكد رئيس اللجنة الفنية للسيارات بالهيئة السودانية للمواصفات والمقاييس، بروفيسور عثمان محمد على شرفي ،وجود ضعف في تفعيل تطبيق المواصفات ،ولوح الى فرض تلك المواصفات بقوة القانون ، واكد عدم قانونية مايسمى( بكراسي النص) في الحافلات، مؤكدا وجود خلل في وسائل كشف الاخطاء في السيارات . وقال شرفي خلال منتدى المستهلك امس،والذي تناول مواصفات وسائل النقل، ان اللجنة وضعت مواصفات سودانية للسيارات (المتطلبات العامة للسيارات) مشيرا الى ان اللجنة تضم ادارة المرور والمجلس الهندسي وكليات الهندسة والامن الاقتصادي، واكد ان اللجنة تأخذ المواصفات الدولية وتعمل على تطويعها حسب ظروف السودان، بالاضافة الى وضع ضوابط لقطع الغيار وابعاد واوزان السيارات، بالاضافة الى مواصفات المقاعد والمحرك ، واضاف ان الهدف من وضع المواصفة هو ضمان السلامة للمستخدمين او المتأثرين ،وفيما يتعلق بالتظليل اكد انه لا يجب ان يتجاوز 30%. من ناحيته، نفى عقيد شرطة، مالك عثمان الحس، رئيس قسم الاعلام بإدارة المرور بولاية الخرطوم،ان يكون الغرض من التسويات المرورية تحقيق ربط معين، مشيرا الى ان المخالفات المرورية عالميا مالية، وكشف عن مقترحات بدائل للتسويات كالجلد والسجن،قائلا انه تم تحويل بعض التسويات الفورية الى المحاكم لتعامل كجرائم ،واشار الى ان الرقابة الالكترونية اكتملت بنسبة 90% ،مؤكدا انها ستقلل من الدفع المباشر في حال المخالفة، واكد عدم ترخيص اي( دفار) ليعمل كحافلة في ولاية الخرطوم، وارجع عدم انسياب الحركة للوقوف الخاطئ في الطريق، مشيرا الى انه احد اسباب الحوادث التي تقع ،واشار الى انه حسب قانون عام 2010 تم تشكيل مجلس تنسيق للسلامة المرورية يضم وزارة الداخلية والصحة وجهات النقل الاخرى ،واوضح وجود مخالفتين فيما يتعلق بالرخصة تتضمنان عدم حمل الرخصة والقيادة بدون رخصة ،واكد ان اللائحة المرورية تتضمن مواصفات سائق المركبة باعتبار ان 85% من الحوادث بسبب السائق. وطالب رئيس نقابة سائقي البصات السفرية بالميناء البري، عصام عباس، بوضع مواصفات لسائقي البصات السفرية ،وقال ان معظم السائقين من ذوي الخبرة خارج نطاق العمل لاسباب مادية، مشيرا الى ان اصحاب البصات يفضلون تعيين سائقين بمرتبات متدنية دون النظر الى الخبرة، واكد على اهمية ان تكون للسائق خبرة في الميكانيكا لمعالجة الاعطال، بالاضافة الى خبرته بالاسعافات الاولية.
