سهير عبد الرحيم تكتب: مشاهداتي في جلسة مجلس السلم والأمن الأفريقي    النتيجة تؤهل النيل لدوري النخبة مينارتى يواصل إنتصاراته.. يفوز على الوحدة بثلاثية ويعزز صدارته للمجموعة الأولى    المريخ يبارك انتخاب رئيس إتحاد سيكافا وأعضاء اللجنة التنفيذية    مريخ الممتاز يؤدي مرانه الختامي للقاء ملوك الشمال    مساعد قائد الجيش يكشف عن فساد وزير كبير    إبراهيم جابر ينفي خبر حل اللجنة العليا لتهيئة بيئة العودة إلى الخرطوم    إبراهيم شقلاوي يكتب: مسرح ما بعد الحرب لدى يوسف عيدابي    الصحفية سهيرة عبد الرحيم: (شعرت للحظة أن وزير الخارجية المصري سيهتف داخل القاعة "جيش واحد، شعب واحد" من فرطٍ حماسه في الجلسة)    شاهد بالفيديو.. والدة الفنان الراحل محمود عبد العزيز: (اتخذلت في هذا المطرب!! وكل من كانوا حول الحوت منافقون عدا واحد)    شاهد بالفيديو.. على أنغام أغاني "الزنق".. لاعبو حي الوادي يحتفلون مع راعي الفريق ونائب رئيس إتحاد الكرة أسامة عطا المنان بمناسبة زواجه    وزارة المالية توقع إتفاق مع بنك التضامن الإسلامي لتقديم خدمة إيصالي    شاهد بالفيديو.. في مشهد مؤثر.. كابتن طائرة "سودانير" المتجهة إلى العاصمة الخرطوم ينهار بالبكاء أثناء مخاطبته الركاب    شاهد بالصورة.. اللاعب هاني مختار يتوشح بعلم السودان في جلسة التصوير الخاصة بناديه الأمريكي    شاهد بالفيديو.. بتواضع كبير "البرهان" يقف بسيارته في الشارع العام ليشرب عصير من الفواكه قدمه له أحد المواطنين بدنقلا    وزير الخارجية والتعاون الدولي يلتقي رئيس مفوضية الاتحاد الأفريقي    شاهد بالفيديو.. فتاة سودانية تبهر راغب علامة وأنغام بعد ترديدها أغنية هدى عربي في برنامج مسابقات والسلطانة تدعمها وتحتفي بها    وزارة الشباب والرياضة تواصل انفتاحها على الولايات    ارتفاع في اسعار محصول الذرة واستقرار سعر السمسم بالقضارف أمس    وفاة ثالث رضيع تناول حليبًا ملوّثًا بفرنسا    مشروبات طبيعية تدعم مناعتك.. روشتة حمايتك من العدوى    دراسة تربط طنين الأذن بالإنتاجية في العمل    إلغاء رحلة قطار إلى الخرطوم..إليكم تفاصيل    جوجل تسهّل إزالة المعلومات الشخصية والتزييف العميق من نتائج البحث    "ميتا" تبني مركز بيانات بقيمة 10 مليارات دولار    إضافة علامة تبويب الإعدادات بواجهة "واتساب"    انطلاق دورة متخصصة لتطوير الأداء الرقمي برعاية وزير الشباب والرياضة    ماساة قحت جنا النديهة    كباشي يحيي صمود مواطني شرق النيل ويوجه بزيادة محولات الكهرباء ومكاتب السجل المدني بالمنطقة    تطور حاسم بقضية "الاعتداء الجنسي" في منزل لامين يامال    الإدارة العامة لشرطة تأمين التعدين تنفذ حملة منعية وكشفية لمكافحة التعدين العشوائي بولاية البحرالاحمر    الإدارة العامة لشرطة تأمين التعدين تنفذ حملة منعية وكشفية لمكافحة التعدين العشوائي بولاية البحرالاحمر    هيئة مياه الخرطوم: تحصيل فاتورة المياه لا يشمل القطاع السكني حتى الآن    ارتفاع طفيف لأرباح زين السعودية إلى 604 ملايين في 2025    مسلسلات رمضان.. هل تقع أيتن عامر فى حب ياسر جلال فى مسلسل كلهم بيحبوا مودى    الدولار يواصل التراجع أمام الجنيه فى منتصف تعاملات اليوم    مسؤول سوداني يغادر إلى تركيا    السودان.. وزير الشباب والرياضة يصدر قرارًا    دوري أبطال أفريقيا يشتعل.. 3 أندية تتأهل رسميًا وصراع مفتوح على 5 بطاقات    مجموعة الهلال السوداني.. صنداونز يقتنص التعادل ويبقي آمال التأهل في دوري الأبطال    أفراد من الشرطة يلقون القبض على السائق الخاص بالقائد الميداني لمليشيا الدعم السريع "جلحة" داخل "ركشة" بحي بري    هلال كوستي يدشن برامجه الثقافية بليلة ثقافية كبرى وتكريم رموز النادي والمجتمع    شاهد بالفيديو.. سرقة محل مجوهرات بشارع الوادي بأم درمان وقيمة المسروقات تقدر ب(ترليون) جنيه    محاولة أوكرانية جديدة لإفشال مفاوضات السلام بعيداً عن ارض المعركة    رفض الزوج شراء سجائر لها فقتلته.. جريمة زوجة مصرية تثير الجدل    حريق كبير في سوق شرق تشاد    رسالة أخيرة في بريد الرئيس البرهان قبل تمرد الحركات المسلحة الدارفورية    ترامب يحذر إيران: الوقت ينفد والهجوم القادم سيكون أشد    مباحث الخرطوم تعلن توجيه ضربة موجعة لمافيا السيارات..إليكم التفاصيل    تلفزيون السودان يستأنف البث المباشر من مقرّه الرئيسي    وزير الصحة: التبغ عدو الحاضر والمستقبل و فاتورته الصحية تفوق عائداته الضريبية    هل قتل السحر الأسود الإسرائيلي عبد الناصر؟.. كتاب جديد يكشف خفايا خطيرة في مصر    سباق اختراق الضاحية باكورة بطولات الاتحاد العربي لألعاب القوى    شركة اتصالات في السودان تعلن عن توقف خدمات    "مَا حَرَّمَ إِسْرَائِيلُ عَلَى نَفْسِهِ"!    أحمد الشاكر: انا أعجز عن شكر جميع الإخوة الأشقاء في المملكة العربية السعودية    السودان..حصيلة صادمة بمرض شهير في ولايتين    إسحق أحمد فضل الله يكتب: (حديث نفس...)    "كرتي والكلاب".. ومأساة شعب!    







شكرا على الإبلاغ!
سيتم حجب هذه الصورة تلقائيا عندما يتم الإبلاغ عنها من طرف عدة أشخاص.



المواصلات... عذابات الترحال!
السوداني نشر في الراكوبة يوم 11 - 09 - 2013


الخرطوم: الطيب - تماضر - محمد محمود - إيمان
تستمر أزمة المواصلات في الخرطوم؛ وتتعقد يوماً بعد يوم، وتمد لسانها لكل المعالجات التي وضعتها سلطات بولاية الخرطوم من تغيير للمواقف وإتجاهات السير وإدخال أساطيل من البصات؛ لكن الحال أسوأ من أي وقت مضى كما يقول المواطنون الذين ينتظرون لساعات طويلة وسيلة تنقلهم إلى أحيائهم ولو بتعرفة مضاعفة...
من الاستاد
وفي الإستاد كان المئات ينتظرون المواصلات ويقضي كل لحظات الإنتظار بطريقته الخاصة فبينما يظهر الضيق الضجر على وجوه كثيرين بعضهم يقف متسمراً في مكانه وآخرين يهرولون في إتجاه المركبات التي تلوح من بعيد وغالباً يعودون وعلامة الخيبة تكسو ملامحهم من (جملة ما راجعين) التي أصبحت تصيب المنتظرين بالإحباط.
ويلفت الإنتباه وسط الزحام مجموعات تقضي ساعات الإنتظار جلوساً على (ترتوارات) الموقف ويبدو أنهم طلاب وطالبات جامعيين يتآنسون وكأنهم ليسوا جزءً من المشكلة هذا ما يبدو في الظاهر لكن الصورة تختلف كثيراً عندما تقترب من هؤلاء الشباب.
تقول أسماء يعقوب : انا فتاة وزحمه المواصلات وعدم ركوبي لها مبكرآ يسبب لي مشاكل في المنزل والأهل بطبيعة الحال لايتفهمون هذا الواقع الذي يسبب لي الكثير المعاناة النفسية والجسدية وأتمنى أن لا يستمر هذا الوضع أن تجد الحكومة حلاً لهذه المشكلة المزمنة أما محمد عمر فيقول نحن شباب ونأتي إلى الموقف في مجموعات وعندما لا نجد المواصلات نجلس على الرصيف كما ترى ونتونس إلى أن يقيض الله لنا وسيلة تنقلتا إلى بيوتنا ( فماذا نفعل )..؟.
لكم علياء علي فلها وجهة نظر جديدة إذ تقول أن بعض الشباب يستغل الشباب الزحمه (يشاغلون الفتيات) ونشاهد الكثير من المشاهد غير الكريمة في الموقف كل يوم والسبب هو أن هذه المواقف تفتقر إلى الرقابة سواء على المركبات أو على بعض المتفلتين.
وإن كان ذلك حال الشباب فإن كبار السن يعانون بشكل خاص وهذا الحاج احمد الضوء يصف حالهم ويقول (زحمة الموصلات حاجه صعبة شديد وطبعا بقينا ناس كبار ومابنقدر على الزحمه دي والوقفه كمان صعبه والصحه على قدرنا والله يعينا). اما الحاجه فاطمه فقالت)والله الزحمه دي شي مابتوصف وما بنقدر عليها والشباب لو ركبوا الحافله صعب يقوموا ليك )
ويتسبب أزمة المواصلات أيضاً في إشكالات إجتماعية كثيرة كما هو الحال مع معزه احمد التي تقول : انا متزوجة واعمل في معرض وعودتي الى البيت متاخره يجعلني عرضة لسؤال محرج دايما وهو (كنتي وين) والإجابة دائما (مافي مواصلات) ويبدو هذا العذر غير مقنع وهذا ما إستشفه من وقع ردي
صورة طبق الأصل
ولا تختلف في موقفي شروني وكركر كثيراً إلا أن اللافت للنظر هنا هو كبري الحرية أصبح موقفاً لمواصلات الكلاكلات وجبرة ويشهد زحاماً فوق الوصف ساعات الذروة ويقول المواطن النزيز محمد الطيب أنه يسكن الكلاكلة وحتى الآن لا يعلم لمواصلات الكلاكلة موقفاً غير ظهر كبري الحرية وتتكرر شكاوي المواطنين بتطابق يصل حتى التفاصيل ولتا يخرج من معاناتهم من ساعات الإنتظار وممارسات سائقي المركبات التي تبدأ من زيادة التعريفة إلى تجزئة الرحلة الواحدة أو إختراع خطوط طويلة بتعريفة مضاعفة كل ذلك من أجل زيادة العائد في ظل غياب تام للرقابة الحكومية إلا من بعض رجال المرور الذين لا يتدخلون إلا عندما يتعلق الأمر بتسهيل حركة المركبات.
وقال السائق بخط كوبر خلف الله سليمان ان اغلاق كوبرى كوبر يوم السبت من كل اسبوع بغرض الصيانة ساهم فى مضاعفة ازمة المواصلات مشيرا الى أن الإزدحامات والإختناقات المرورية يدفع اصحاب المركبات العامة إلى التوقف عن العمل
وشكا سائق الكريس وإسمه ابراهيم احمد من ارتفاع رسوم المخالفة التى يدفعونها يوميا والتى تبلغ 30 جنيها مشيرا الى ان السبب الاساسى فى عدم عمل كثير من الحافلات هو ارتفاع تكاليف التشغيل وقال ان معظم سائقى الحافلات فى الفترات المسائية يفضلون ان يقلوا ركاب الى مناطق سكنهم بمايعرف (بفردة السكن) خاصة الذين يعملون فى خطوط طويله لضعف العائد وأقر بان الكثير من السائقين بمختلف الخطوط يلجأون لزيادة التعريفة فى المساء لأن المركبة في رحلة العودة إلى الخرطوم تصل فارغه من المواطنين للسوق العربى منوها الى تعرفة العربى – السلمه والعربى - الكلاكله تصل جنيهان بدلا من 150 جنيها
وشكا الكمسنجى كمال يوسف من عدم التزام كثير من الحافلات التى نقلت خطوطها لشرونى من العمل من داخله وقال مثلا ان خط كوبر تعمل به من داخل شرونى حوالى 20 حافلة فقط البقية تتركز فى مناطق اخرى خاصة بالقرب من جامعة النيلين لافتا الى انهم تحدثوا كثيرا مع هيئة النقل فى هذا الخصوص و لكن لم يصلهم اى رد منهم حتى الان مطالبا بارجاع المواصلات الى الاستاد مره اخرى او الى شرونى لحل المشكله مضيفا ان كثير من الخطوط لاتوجد فيها اى مواصلات إبتداءً من الساعه 12 ظهرا
* التشخيص والدواء
أما السائق حامد مختار فقد شخص المشكلة قائلاً (بإختصار المشكلة في تناقص عدد الحافلات بسبب الأعطال وعدم قدرة أصحابها على صيانتها وهناك آلاف الحافلات الآن في الورش أو أمام البيوت لأن الصيانة فوق طاقة أصحابها فمثلاً عمرة الروزا تكلف أكثر من (8) مليون جنيه و(جوز اللساتك) (1600) جنيه والحل الوحيد إذا كانت الحكومة جادة في معالجة المشكلة هو دعم قطع الغيار بدلاً من التنظير وإستيراد البصات بلا فائدة) ورداً على إتهامات التهرب يقول حامد هذا صحيح بالرغم من أن ما يحدث ليس دائماً تهرباً فأحيانا تحتاج الماكينة إلى القليل من التبريد والسائق إلى بعض الراحة وفي حالات أخرى نخاف على المركبات من تدافع الركاب الذي كثيرا ما يتلف الابواب والتنجيد هذه الأسباب مجتمعة هي التي تجعل الكمساري يردد جملة (ما راجعين)
أما السائق ياسين الصادق فأرجع المشكلة إلى زحمة الشوارع وقال هي السبب الرئيسي في ازمة المواصلات التي ظهرت مؤخرا وان العربات الملاكي التي كثرت أعدادها في الفترة الاخيرة زادت الازدحام. لكن حامد يقول أن الزحمة ربما تكون سبباً ثانوياً ومن يقول انه السبب الرئيسي غالباً يكون سائقاً يحصل على نصيبه من الإيراد نهاية اليوم ويمضي في حال سبيله ولا علاقة له بعمليات الصيانة وشراء الإسبيرات لذلك هو يرى أن الإختناقات المرورية التي يعاني منها شخصيا هي المشكلة رئيسية.
ويتفق خالد محمد خالد مع حامد ويؤكد كل ما قاله صحيح ويمثل (شاسي) الأزمة وأضاف أن معظم أصحاب الحافلات لا يستطيعون صيانتها بسبب إرتفاع التكلفة وحتى تلك التي تصل إلى مواقع الصيانة تبقى بها لفترات زمنية طويلة.
سائق الهايس مدني التاج محمد لم يخرج من المسار وأكد أن أس المشكلة في إرتفاع تكاليف التشغيل بالزيادات المتوالية في أسعار الزيوت والجازولين و التصاعد الجنوني لأسعار قطع الغيار التي تضاعفت إلى أضعاف كثيرة... ويشير بيده إلى مركبته (هايس تايوتا) التي كانت تخضع في تلك الأثناء ويقول أصلاً قطع غيارها أسعارو مرتفعة و إزداد الأمر سوء بعد إرتفاع سعر الصرف، الاستارتر مثلا كان في حدود مئتي جنيه الآن سعره يتراوح مابين الف ونص وألفي جنيه حسب الحالة ونحن هنا نتكلم عن المستعمل وليس الجديد الذي لم يعد أحد يقربه وقس على سعر الاستارتر الذي تضاعف لسبع مرات أسعار غيرها من الإسبيرات وفي المقابل كم نسبة الزيادة التي قررتها الحكومة على التعرفة...؟...هي في حدها الأقصى لا تتجاوز ال(30%) وفي الأدني (20%) وهذا الأزمة التي تتحدثون عنها نتيجة طبيعية للخلل في معادلة تكاليف تشغيل المواصلات وعائدها وأدى إلى خروج الكثير من وسائل المواصلات عن الخدمة وسيتواصل نزيفها إلى أن يحدث توازن بين الكفتين سواء بتوفير قطع الغيار بأسعار مجزية وتطبيق بعض الإعفاءات أو زيادة التعرفة التي إعتقد أن تقديرها كانت عملية سياسية بحتة لا علاقة لها بحسابات الربح والخسارة ونحن كعاملين في هذا القطاع نقدر ونتفهم موقف الحكومة المنطلق من مراعاة أوضاع المواطنين وعدم إثارة غضبهم بزيادات كبيرة على التعريفة ويشير مجددا إلى مركبته ويقول... (لكن دي ما بتفهم نوع الكلام دا إذا ما وفرت ليها الإسبير مهما كان سعره بتقيف)
أزمة الخطوط الطويلة
ويقول كمسنجي بموقف كركر طلب عدم زكر إسمه أن الأزمة تتركز في الخطوط الطويلة كالكلاكلات ومايو والجبل والأزهري وسوبا وبقدر أقل أركويت والجريف أما الخطوط القصيرة كبحري والصحافات وبري واللاماب وجبرات وغيرها فالوضع أفضل حالاً ولا يعاني سكان هذه المناطق كثير بالرغم من أن سائقي هذه الخطوط لا يلتزمون بالمسارات المرسومة لهم والهدف هو إستهداف الركاب الذين مقصدهم مستشفى الخرطوم وهم كثر ووزارة التربية والتعليم وغيرها من المواقع التي يتردد عليها عدد كبير من المواطنين الذين (ينزلون) من المركبة قبل أن تخرج من الخرطوم ويتيحون للسائق إعادة تحميلها من جديد وزيادة عائد الرحلة وذات الأمر ينطبق على مواصلات جبرة التي تستهدف قاصدي المنطقة الصناعية والقسم الجنوبي والسجانة والسوق الشعبي لذات الغرض لكن بالرغم من هذه التجاوزات مواصلات هذه الخطوط متوفرة نسبياً مقارنة مع الخطوط الطويلة التي يمارس فيها ذات الاساليب الملتوية فضلاً عن تمديد الرحلات فمثلاً تجد حافلة مرخصة لتعمل في خط اللفة إلا أن سائقها يقول للركاب أنه ذاهب إلى القبة ويضاعف التعرفة إلى (3) جنيهات بدلاً عن جنيه ونصف وفي ساعات الذروة يرفعون تعرفة اللفة وشرق إلى جنيهين وبعضهم يغير مساره فيعمل في الخطوط الدائرية وكثيرون يتوقفون عن العمل إبتداءً من الرابعة أو حتى الثالثة بعد أن يحققوا الربط المحدد خاصة إذا كان السائق هو صاحب المركبة فإنه يؤثر إراحة مركبته ونفسه على العائد المادي.
ويختم محدثنا قائلاً (أنا عملت كسائق لأكثر من (20) عاماً ومن واقع تجربتي فإن أزمة المواصلات سببها هو الفوضى الذي يسببها غياب الرقابة وإرتفاع تكاليف التشغيل وتناقص عدد المركبات العاملة والخلل الكبير في حركة المواطنين الذين يتجهون بمئات الآلاف إلى خلال ساعتين فقط نحو الخرطوم وعودتهم بذات الكثافة إلى الأحياء أيضاً تقريباً خلال ثلاث ساعات وهذه هي المشكلة بإختصار ومعالجة (60%) من هذه الأسباب يمكن أن يحل جزءً كبيراَ من الأزمة.

انقر هنا لقراءة الخبر من مصدره.