في المستقبل يمكنك أن تقود سيارتك وتنير الإضاءة وتشغل التدفئة في منزلك وتدير المصنع بواسطة الهواء الذي تتنفسه، وفقاً لما قاله خبراء في مؤتمر قمة خاص. إذ قال علماء بريطانيون يطورون تقنية خاصة إن الهواء العادي يمكن أن يستخدم لتخزين الطاقة عن طريق تبريده إلى درجة حرارة "سالب 190" درجة مئوية، أي تحويله إلى سائل. وعندما يسخن الهواء السائل لاحقاً، فإنه يتحول إلى الحالة الغازية، ما يخلق ضغطاً عالياً يمكنه أن يشغل محرك سيارة أو يولد الكهرباء في المولدات أو التوربينات، بحسب سكاي نيوز. وقال تيم فوكس، من معهد الهندسة الميكانيكية الذي نظم القمة الخاصة للخبراء، إن هناك فائدة كبيرة جداً من تخزين الهواء السائل. وقامت شركة "هاي فيو" لتخزين الطاقة ببناء وحدة قرب محطة للطاقة الكهربائية في منطقة "سلو" لإثبات هذا الأمر. وفي حالة الطلب المنخفض على الطاقة، تستخدم المنشأة، الطاقة الفائضة في محطة الطاقة لامتصاص الهواء العادي بواسطة مضخات شبيهة بالبرادات، وتضغطه لتحوله إلى سائل، ثم تخزنه في خزانات معزولة، وعندما يزداد طلب المستهلك على الطاقة، تعود الطاقة إلى الشبكة الوطنية. ويمكن للخزان الواحد تخزين نحو 60 طناً من الهواء السائل، ويستطيع تزويد 6 آلاف منزل بالطاقة لمدة ساعة كاملة. منشأة تبريد الهواء التابعة لهاي فيو وقال الرئيس التنفيذي للشركة، غاريث بريت لسكاي نيوز إن التقنية أرخص بكثير من بطاريات تخزين الطاقة، مضيفاً أن "المشكلة مع البطاريات أنها تناسب الأجهزة المنزلية الصغيرة، مثل أجهزة الكمبيوتر المحمول". وأضاف: "أما ما نتحدث عنه هنا فهو شبكة الكهرباء، التي تتطلب تخزين كميات كبيرة من الكهرباء.. وهناك طرق معدودة للقيام بذلك، ونحن فكرنا في الهواء السائل، ووجدنا إحدى التقنيات التي تتلاءم وشبكة الكهرباء. ويمكن لهذه التكنولوجيا أن تجعل من التوربينات الهوائية أكثر حيوية وفائدة، وذلك بتخزين فائض الإنتاج عند سرعات الهواء العالية، وإطلاقها مرة أخرى عندما يهدأ الطقس. وأشار البحث الذي قدمته "إمبريال كوليدج" إلى أن تخزين الطاقة يقلل من عدد محطات الطاقة والبنية التحتية المطلوبة لشبكة الكهرباء، ما يوفر نحو 10 مليارات جنيه استرليني. كذلك طول المهندسون في مؤسسة "ريكاردو" سيارة مزودة بمحرك يعمل بالهواء السائل، استندت في تصميمها على نموذج أولي أعده المخترع بيتر ديرمان. وأوضح ديرمان أن سيارته تمكنت من بلوغ سرعة 35 ميلاً في الساعة، مشيراً إلى أنه من الممكن زيادة السرعة أكثر من ذلك في الطرق العادية. وأضاف أن سيارات الهواء السائل ستتمكن من تجاوز مشكلات السيارات الكهربائية، وخصوصاً من ناحية السعر الباهظ واستخدام المواد النادرة في بطارياتها ولكونها تقتصر على المسافات القصيرة، إضافة إلى مشكلة إعادة الشحن.
