سودارس : غمامة في سماء النقل الجوي بالسودان

شاهد بالفيديو.. ظهر معه في الصفوف الأمامية.. مواطن سوداني يكذب جنود المليشيا الذين زعموا اعتقالهم العميد محمد منصور قائد "الكرمك" شاهد بالصورة والفيديو.. شاب سوداني يقتحم عقد قران "حبيبته" يشتبك من الحاضرين ويخطف "القسيمة" من المأذون ويمزقها جلوس أكثر من 3500 طالب وطالبة لامتحانات الشهادة المتوسطة بمحلية الخرطوم جوجل توسّع الترجمة الحية إلى آيفون وآيباد الدولار يرتفع وسط توترات الشرق الأوسط إندونيسيا تصبح أول دولة في جنوب شرق آسيا تقيد وصول الأطفال لمواقع التواصل كل ما تريد معرفته عن نزاعات الزمالك فى الفيفا وخطة النادى لحل الأزمة تأجيل حفل شاكيرا فى الأهرامات من إبريل إلى نوفمبر 2026 ماجد المصرى: الخلاف فى أولاد الراعى تجاوز المال إلى جوهر العلاقات الأسرية هل يمكن علاج الكبد الدهنى؟.. دراسة جديدة تربط الوقاية بفيتامين ب3 الإعيسر .. حين يفعلها رئيس أكبر دولة يسقط عذر الآخرين.. الإعلام الصادق أمانة ومسؤولية وطنية شاهد بالصورة والفيديو.. رئيس المريخ السابق يفجر مفاجأة كبيرة بخصوص المحترف الجزائري المنضم للمنتخب السوداني ويعد بضم محترفين أفارقة لصقور الجديان شاهد بالصورة.. تيكتوكر مغربية حسناء ترد على تعليقات الجمهور بشأن علاقتها العاطفية وارتباطها بصديقها اليوتيوبر السوداني شاهد بالصورة والفيديو.. شاب سوداني يقتحم عقد قران "حبيبته" يشتبك من الحاضرين ويخطف "القسيمة" من المأذون ويمزقها شاهد بالصورة والفيديو.. مشجعة الهلال الحسناء "سماحة" تطالب إدارة ناديها بتقديم "رشاوي" للحكام من أجل الفوز بالبطولة الأفريقية وتشكر "أبو عشرين" شاهد بالفيديو.. ظهر معه في الصفوف الأمامية.. مواطن سوداني يكذب جنود المليشيا الذين زعموا اعتقالهم العميد محمد منصور قائد "الكرمك" مساعدات غذائية تصل آلاف المستفيدين بوادي حلفا عبر منظمة اضافة للمساعدات والكوارث والتنمية بالصورة.. في مفاجأة كبيرة.. محترف جزائري ينضم لقائمة المنتخب السوداني استعداداً لمواجهة السعودية بسبب ضعف الراتب.. وزير الثروة الحيوانية بالسودان يبحث عن عمل إضافي هل من أمل في الكرة السودانية؟ إيطاليا تقترب من المونديال رئيس الوزراء يصدر قرارًا بشأن الرسوم الجديدة في المعابر بروح قتالية عالية.. الهلال يضع اللمسات الأخيرة لمواجهة «روتسيرو» بحثاً عن الصدارة والثأر تقارير تكشف عن تحرّكات كبيرة للجيش السوداني محمد عبد الباسط يكتب: لهذا تحركت باكستان الآن للوساطة بين أمريكا وإيران توضيح لجنة المنشآت بنادي المريخ : دورنا فني فى ملف المنشآت واللجنة القانونية تتولى اجراءات الاخلاء عمرو دياب يحيى حفلا غنائيا فى تركيا 2 أغسطس السكوت على هذا الأمر لا يرضي الله ولا رسوله!! دراسة : النشاط البدني مفتاح الوقاية من السكري رغم زيادة الوزن ماذا قال العميد طارق كجاب بعد إحالته المفاجئة للمعاش؟؟ ارتفاع أسعار الذهب في السودان أحمد العوضي : بشكر جمهوري إنه عمره ما خذلني وصاحب الفضل فى نجاحي دراسة تكشف ترابطا بين أمراض معدية وخطر الإصابة بالخرف الخليج الضحية الكبرى: إيران وجهت 83% من هجماتها إليه… و17% فقط إلى إسرائيل مهلة أخيرة للمخالفين: خيارات متعددة لمعالجة أوضاع التأشيرات المنتهية في السعودية ضبط 2800 قندول بنقو بالجزيرة في عملية نوعية لمكافحة التهريب ترامب يصدر أوامره ويكشف تطورات مثيرة مع إيران هل مخالفة ترامب خلل في الكون؟! الأمن يداهم مخزن يبيع الوقود المهرب لعصابات التنقيب عن الذهب تراجع معدّل التضخّم في السودان بادي يصدر مرسوم تنظيم أعمال التعدين التقليدي وضبط آليات التعدين بالنيل الأزرق رئيس الأهلي مدني وابنه يتعرضان لحادث مروع المباحث تنهي مغامرات شبكة إجرامية متخصصة في الإحتيال علي أصحاب المحلات التجارية عن طريق اشعارات تطبيق بنكك المزيفة ضبط 238 كجم من "الآيس" وأسلحة بجانب نحاس بولاية البحر الاحمر ضبط 238 كجم من "الآيس" وأسلحة بجانب نحاس بولاية البحر الاحمر الشيخ بن زومة.. إلى جنة الخلد أغلى علبة كعك في مصر تشعل مواقع التواصل قيم الهلال المتوارثة يجب أن تبقى أبد الدهر في زمن الضجيج.. القرآن بوصلة المعنى والسكينة د.مزمل أبو القاسم يكتب: دموع الباز.. وزاهر! (2) السودان.. الدفاع المدني يستعين ب"التوك توك" طفح جلدي في رقبة الرئيس ترمب يثير تساؤلات حول صحته ملتقي التحصين للعام 2025 ينعقد بحضور التحالف العالمي للقاحات والشركاء صوت لا يغيب.. محمد رفعت ورحلة الآذان الخالد في رمضان أجهزة الأمن السودانية تنهي مغامرات لص الصيدليات في عطبرة شاهد بالفيديو.. الوطن يتعافى ويعود.. تزاحم مئات المصلين في صلاة التراويح بمسجد السيدة سنهوري بالخرطوم شاهد بالفيديو.. الوطن يتعافى ويعود.. تزاحم مئات المصلين في صلاة التراويح بمسجد السيدة سنهوري بالخرطوم السودان.. فكّ طلاسم"تبيدي للمجوهرات" في الخرطوم والتحقيقيات تفجّر مفاجأة

شكرا على الإبلاغ!

سيتم حجب هذه الصورة تلقائيا عندما يتم الإبلاغ عنها من طرف عدة أشخاص.

غمامة في سماء النقل الجوي بالسودان

النيلين نشر في النيلين يوم 02 - 07 - 2008

قال رئيس لجنة النقل والطرق بالمجلس الوطني صديق الهندي الاحد الماضي للصحافين بان اللجنة الفرعية التى كونها المجلس على إثر سقوط طائرة الخطوط الجوية السودانية في العاشر من يونيو واسند رئاستها لنائب رئيس لجنة النقل يعقوب للتقصى حول صفقة مجموعة عارف الكويتية ودخولها الخطوط الجوية السودانية بجانب النقل النهري ومضى الهندى موضحا ان اللجنة ستلتقى المسؤلين في المؤسستين ووزارة المالية وستنظر في العقد وتبحث مستوى تنفيذ والتزام المجموعة بما نص عليه العقد من ادخالها لاستثمارات في المؤسستين
ولم يستبعد ان توصي اللجنة البرلمانية بانهاء العقدين اذا ثبت وجود اية مخالفات.
حديث الهندي يفتح الباب واسعا للتسأؤل عن مستقبل صناعة النقل الجوي في السودان في ظل المصاعب التى تعانيها اكبر شركات النقل الجوي المسجلة في السودان وعددها ستة عشر شركة العاملة منها ثلاثة عشر شركة على الرغم من أن رئيس غرفة النقل الجوي كابتن سيف مرزوق قال للأحداث بانه لايرى مستقبلا لصنا عة النقل الجوي بالسودان في ظل الظروف التي تعيشها الشركات العاملة في القطاع وفي ظل هذه المعاناة الجماعية ستكون معاناة سودانير أكثر بل أنها قد بدأت تعاني بالفعل من الآن.
رحلة :
عرف السودان النقل الجوي في الأربعينيات من القرن الماضي عندما أنشأت الحكومة البريطانية مؤسسة للنقل الجوي تطورت في وقت لاحق لشركة و ظلت تعرف بأنها الناقل الوطني اذ انها كانت تحتكر عمليات النقل الجوي داخليا وخارجيا
ثم مع انتهاج سياسة التحرير الاقتصادي برزت للحيز شركات تعمل في نقل البضائع داخليا وخارجيا وتنقل الركاب بين مدن السودان المختلفة ولكن لم يسمح لاي منها بان تنشئ خطا دوليا منتظما فقط عليها الاكتفاء بالعمل بين المدن السودانية وفي ذات الوقت تتمدد خطوط من دول العالم المختلفة في رحلاتها المنتظمة للسودان فالخطوط المسجلة من دول الإمارات نجد انها تسير 21 رحلة للسودان من مدن دولة الامارات المختلفة كما أن الخطوط الجوية المصرية تسير رحلتين يوميا ما بين القاهرة والخرطوم .
اوضاع استثنائية :
منذ العام 1996 تعيش صناعة الطيران في السودان ظروفا غير طبيعية على إثر قرار مجلس الأمن الدولي رقم 1070 والذي فرض حظرا اقتصاديا على الشركة ولكن الكابتن سيف مرزوق يقول بان قرار الحظر لم تتاثر به سودانير لوحدها فقد عمم على كل شركات الطيران المسجلة في السودان ويستدل على ذلك بأن شركتهم الخاصة وفي عام 1996 عقب صدور القرار أخذت منها طائرة فوكرز من مطار الخرطوم وأعيدت إلى هولندا ،
وقد أثرت هذه المعاناة على أسطول سودانير وجودتها حتى أن وزير خارجية السودان الأسبق مصطفى عثمان اسماعيل قد حمّل الولايات المتحدة الأمريكية مسؤلية حادثة طائرة سودانير 737 والتى سقطت قرب مطار بورتسودان في اكتوبر 2003 وراح جميع ركابها من جراء الحادث سوى طفل رضيع ،
وإزاء هذا الوضع ظلت الدولة تبحث عن مخرج لسودانير ووضعت على قائمة المؤسسات الحكومية التى يجب ان يشملها نهج الخصخصة ولكن الأمر استمر يراوح مكانه حتى حسم في يونيو 2007
الشريك الاستراتيجي
وعندما طرحت شركة الخطوط الجوية السودانية للخصخصة في عام 2003 جاءت شركة سعودية واعلن ان عدد من شركات الطيران العالمية تطمح في الدخول مع سودانير كشراكة ولكن الأمر لم يتعد الأماني ، ولم تتقدم المفاوضات مع أي من الشركات الاقليمية والعالمية, لتقرر الدولة في أغسطس 2004 أن تعمل على تهيأة سودانير للخصخصة وعينت لها ادارة انتقالية ومجلس ادارة جديد وظلت هذه الادارة الانتقالية تعمل حتى الثالث عشر من يونيو 2007 يوم أن تم توقيع عقد الشراكة مع مجموعة عارف الكويتية وشركة الفيحاء المسجلة في السودان على أن تمتلك عارف 49 % والفيحاء 20 % والمتبقي يظل أسهما للحكومة السودانية وتم حساب نسبة ال 49% التي آلت لعارف بمبلغ 95 مليون دولار اتفق على أن تدفع عارف منها مبلغ 40 مليون دولار للحكومة السودانية والمتبقي تستثمره في تطوير سودانير وقال مدير سودانير في الإدارة الانتقالية نصر الدين محمد في حفل توقيع العقد مع عارف ان شركته تمتلك 11 طائرة وتدير أسطولا يضم 33 طائرة ويعمل بها 1200 عامل وتمتلك 3 شركات فرعية للمعدات الأرضية والشحن الجوي وشركة طيران خاص بجانب أسطول من طائرات الهيلكوبتر يضم 17 طائرة تعمل في قطاع النفط .
وأشار إلى ان المقاطعة الاقتصادية الأمريكية علي السودان أثرت علي الشركة في جوانب شراء الطائرات وقطع الغيار الا انه أشار الي ان شركته تمكنت من تجاوز ذلك وتمكنت من شراء طائرتين جديدتين مؤخرا، ودخلت سودانير عهدا جديدا مع عارف ، والتى حدثت في عهدها كارثة الإيرباص.
ولكن صديق الهندي يطرح سؤالا عن وضع سودانير قبل خصخصتها وبعد الخصخصة وهل هي ملتزمة بمعايير السلامة وقوانيين الطيران المدني ،
وقد حظيت الصفقة بانتقادات كثيرة تركزت على ان عارف لم يعرف عنها أنها تعمل في مجال صناعة الطيران اذ أوردت صحيفة القبس الكويتية يوم الثامن من يونيو الجاري ان شركة رابطة الخليج للنقل بصدد تأسيس شركة أفريقية خليجية سنتملك فيها مع عارف للاستثمار حصة تبلغ 50% وسوف تعمل في مجال النقل والخدمات اللوجستية، موضحة ان رأس المال لن يقل عن 50 مليون دولار، مضيفة ان الشركة لديها توسعات أخرى في السودان مع مجموعة عارف، حيث قامت باستثمارات بلغت 350 مليون دولار في مجالات النقل النهري والبحري والجوي، بالاضافة للاستثمار في القطاعات الاستثمارية والصناعية، متوقعاً ان تبلغ قيمة هذه الاستثمارات عند بدء التشغيل 2 مليار دولار.
وقعت شركة (ألافكو) لتمويل شراء وتأجير الطائرات اليوم اتفاقية يتم بموجبها بيع خمس طائرات جديدة من نوع ايرباص (ايه 320 - 200) بقيمة 325 مليون دولار الى شركة عارف لوجستيك (ربان) احدى الشركات التابعة لمجموعة عارف الاستثمارية.
وأفاد رئيس مجلس الادارة والعضو المنتدب في مجموعة عارف الاستثمارية الدكتور علي الزميع في بيان صحافي انه تم ابرام اتفاقيات شراكة عمل من خلال شركة (ربان) مع عدة خطوط جوية لتسهيل نقل الحجاج والمعتمرين الى المملكة العربية السعودية لتتوافق برامج العمل مع السياسة المعتمدة لفتح باب السياحة الدينية لفترات مستمرة في معظم شهور السنة.
وأضاف الزميع انه تم أيضا ابرام اتفاقيات شراكة عمل مع خطوط جوية أخرى لتيسير انتقال العمالة لا سيما البنغالية من بلادها على مقر عملها والعودة مرة أخرى وذلك عن طريق رحلات الطيران العارض.
وكشف عن انتهاء المجموعة من المفاوضات التي تجريها لشراء حصة في شركة تمتلك أكاديمية للطيران في جنوب افريقيا تعزيزا لسياسة التكامل لمشاريع المجموعة في هذا المجال خاصة بعد شراء طائرة هيليكوبتر جديدة عالية التقنية وطائرتين أخريين للتشغيل والانتشار في قارة أفريقيا.
ويعزز هذا كابتن سيف مرزوق بقوله ان هذا الشريك الاستراتيجي ليس لديه خبرة في مجال الطيران وكان الاوفق ان يقوم بالتمويل وياتي بجهة فنية لادارة العمليات الفنية، ويقطع بان عارف ليس لديها خبرات في مجال الطيران ،(جيبناك يا عبد المعين تعين لقيناك يا عبد المعين داير تتعان )
واضافة لحديث كابتن مرزوق فان الشركة قد قامت ببيع خط الخرطوم لندن بمبلغ 20 مليون جنيه استرليني أي ما يعادل 39 مليون دولار وهذا يقل فقط بمليون دولار عن ما دفعته للحكومة السودانية في الصفقة، وقد جاء هذا الاتفاق المالي على الرغم من ان قوانيين الطيران البريطاني تعتبر سودانير شركة مؤسسة تطبيق لمبدأ انها هبطت لها طائرة في هيثرو قبل 1950
ونصل لنقطة دخول اكبر شركات الطيران السودانية في أزمة وفي ذات الوقت ترنو صناعة الطيران السوداني لدخول استثمارات اجنبية ونحن نطرح هذا على كابتن سيف مرزوق فيأتي رده
لا اتوقع دخول مستثمرين أجانب في قطاع النقل الجوي السوداني والذي يعاني العاملون به من مشكلات أساسية ورئيس غرفة النقل يتهم الدولة مباشرة بانها ليست لديها استراتيجية او خطة لقطاع النقل الجوي في السودان رغما عن أهميته,
وعندما قلت له ولكنها حررت السوق وتركته للمنافسة ؟
يرد بقوله ليس هناك تحرير ومدير هيئة الطيران المدني عضو في مجلس ادارة سودانير كما أن الطيران المدني يرفض منح الخطوط لشركات الطيران الخاصة خطوطا خارج البلاد ويصر على ان تظل هذه الشركات تعمل فقط في الخطوط الداخلية ليحسم مرزوق الأمر بان الدولة حررت الطيران ولم تحرره .
ويضيف بل إنها لم تكتف بذلك وانما تثقل رسوم الطيران المدني هذه الشركات, وتعيقها عن التطور وترفع تكلفة التشغيل المثقلة باسعار الوقود العالية, ونقطة ثانية ان الشركات العاملة في مجال تزويد الطائرات بالوقود غير ملزمة بانشاء محطات في المطارات الولائية وهذا الامر يرفع من قدر السلامة الجوية اذ ان الطائرات السودانية المسافرة بين مطارات الولايات تضطر لأخذ حمولة وقودها ذهابا وايابا وهذا امر له تاثير مباشر على الحمولة التجارية للشركة.
ولكن الطيران المدني رغما عن اتهام الشركات الخاصة له بانه يميز سودانير في المعاملة انتفض عليها وأوقفها عن العمل ثم عاد واعادها بعد اربعة وعشرين ساعة رغم انه قال انها ارتكبت عشرين مخالفة مما جعل الهندي يفتح الباب لاسئلة كثيرة عن حادثة ايقاف الطيران المدني لسودانير متعللا بأن لديها عشرين مخالفة ثم ياتي الطيران المدني ذاته ويعيدها للعمل في أربعة وعشرين ساعة فهل تستطيع جهة اصلاح عشرين خطأ في اربعة وعشرين ساعة فقط .
ولكن شركات الطيران أمرها لايقف عند باب الطيران المدني فقط الامر الذي جعل رئيس الغرفة التجارية يطلق الإتهام في وجه الجمارك بقوله تعاني من ارتفاع الجمارك على قطع الغيار التي تشتريها عبر وسطاء من جراء الحصار الاقتصادي منذ العام 1996
ويضيف رئيس الهيئة النقابية للطيران المدني (المحلولة ) منصور العبيد الى الركام طنا جديدا بقوله الدولة تهمل الإرصاد الجوي وهو السبب في كوارث الطيران ولك ان تتأمل السودان بكل مساحته هذه تغطيه خمسة رادارات وجميعها معطلة ،
وبالضربة القاضية يحسم سيف مرزوق الأمر بقوله لامستقبل لصناعة الطيران في ظل الأوضاع الحالية والتى تزداد سوءا والدولة ليس لديها استراتيجية في مجال النقل الجوي، ولا نظرة مستقبلية لتدفع بهذا المجال الحيوي الهام للسودان
ونرد الاتهام على مرزوق بقولنا بان الدولة فتحت الباب للشركات الخاصة ولكنه يقول الشركات الخاصة لم تعط الفرصة أساسا وهي قادرة ولم تعط الفرصة لاختبار قدراتها واكتساب الخبرة و القدرة وهذه الشركات ان اعطيت الفرصة يمكنها ان تحدّث أساطيلها ، وليست هناك استراتيجية طويلة المدى لتجعلك قادرا على تحديث الأسطول ، ويتحدثون عن الشركات بانها ليست لديها الامكانيات وهل الناقل الوطني لديه امكانيات وهل قدم شيئا طيلة العشرة سنوات الماضية سوى حادثتي بورتسودان ومطار الخرطوم وهما أكبر الكوارث في السودان .
ويفتح صديق الهندي الباب واسعا بقوله هل المعايير العلمية مطبقة في السودان في مجال الطيران ؟
ويضيف ان لم يكن لدينا قدرة على صناعة طيران فلنتركها نهائيا
وقبل ان تفيق مجالس الخرطوم من صدمة طائرة سودانير والتي تبعتها كارثة الانتينوف على مشارف ملكال استيقظت صباح الثلاثين من يونيو على دخان ونار متصاعدة من طائرة أخرى سقطت هذه المرة على مقربة من منازل السكان في حي أركويت بعد ان أقلعت من مطار الخرطوم بدقائق معددوة
والطائرة التي احترقت بالكامل هي وحمولتها البالغة 36 طنا من المواد التجارية كانت في طريقها الى مدينة جوبا وهي طائرة لاحدى شركات الطيران الخاصة ويديرها الكابتن شيخ الدين محمد عبد الله أقدم الطيارين السودانيين ورئيس مجلس ادارة سودانير الأسبق ورئيس مجلس ادارتها
وعلى إثر سقوط طائرة الشحن اليوشن تدخل مباشرة رئيس الجمهورية وأقال مدير عام الطيران المدني اللواء مهندس أبوبكر جعفر ثم اتبعه بتوجيه آخر لسلطات الطيران المدني بايقاف طائرتي الاتنينوف واليوشن من العمل بالسودان
وهي طائرات كانت تصنع في الاتحاد السوفيتي السابق اذ ان مصنع الانتنيوف موجود في اوكرانيا وبدأ الانتاج في عام 1957 واستمر ينتج أجيالا مختلفة من طائرات الانتنيوف حتى العام 1973 وتستخدم هذه الطائرات في الشحن الجوي ولأغراض عسكرية ولها تاريخ طويل مع الحرب في جنوب السودان
وكان قرار قد صدر في عام 2003 يقضي بايقاف الانتينوف 12 من العمل في مجال الركاب بعد تعدد حوادثها واكبرها كان سقوط الطائرة القادمة من واو في منطقة الحاج يوسف 1997
أما طائرات اليوشن فهي مماثلة للانتينوف في أغراض الاستخدام للركاب والتي منعتها روسيا من التحليق فوق أراضيها في اغسطس 2005 معللة القرار بدواعي السلامة الجوية
ويعود تاريخ تصنيع اليوشن الى عام 1978 بواسطة فورنج الروسية القابضة وبدا استخدامها منذ ذلك التاريخ ، واشهر الدول التى تستخدمها سوريا والتي وقعت اتفاقا مع روسيا عام 1999 يقضي بانشاء مركزا لصيانتها .
ولكن ايقاف هاتين الطائرتين سيخلق اختناقات في مجال الشحن الجوي اذ انهما تعتبران الطائرات الأساسية التي تعمل في هذا المجال بالسودان في ظل تطبيق قرار مجلس الأمن 1070 والخاص بفرض حظر اقتصادي على الطيران السوداني.
الخرطوم عبد المنعم أبوادريس :لاحداث

انقر هنا لقراءة الخبر من مصدره.