صحيفة السوداني - حوار: هويدا سر الختم * فصل السلطة السيادية عن الخدمات حجر الزاوية في الطيران المدني * إيرادات الطيران المدني لا تتجاوز مائة مليون دولار في العام حادثة سقوط طائرة الشحن أمس الأول رفع عدد حوادث الطيران خلال أقل من نصف عام الى (8) فصدر قرار رئاسي بإعفاء اللواء مهندس أبوبكر جعفر من منصب المدير العام للهيئة العامة للطيران المدني..إلى أي مدى مدير الطيران المدني مسؤول عن الوضع الذي أنتج هذه الحوادث.ذهبت إليه في منزله واجتهدت في استخلاص رؤية اللواء أبوبكر جعفر. بصورة مباشرة من يتحمل مسؤولية سقوط الطائرات..الطيران المدني ام شركات الطيران..؟؟ السلامة العامة عملية متكاملة..للطيران المدني دور فيها وكذلك شركات الطيران..ودور الطيران المدني هو سيادي يتمثل في إجازة واختيار الكوادر والطائرات والتأكد من مطابقة المطارات للمواصفات المطلوبة. لكن ليس من مهام الطيران المدني العمل اليومي في متابعة نشاط شركات الطيران. هناك مسؤولية أخلاقية تقع على عاتق شركات الطيران.. على رأسها الالتزام بالحمولة المقررة حسب مواصفات الطائرة. هل يقوم الطيران المدني فعلا.. بإجراء عمليات التفتيش علي هذه الشركات..؟؟ صحيح أحيانا يقوم الطيران المدني بالتدقيق في الحمولة لكن صعب عمليا القيام بذلك لكل رحلة.. لايمكن عمل اجراءات تفتيش يومية..مسؤولية الطيران المدني وضع القوانين والتشريعات والتأكد من تطبيقها ثم نقوم بعمليات التفتيش من فترة لاخرى..وهذا ما دفعنا للإصرار على مدير للجودة في كل شركة طيران.ولكن في الإجازة السنوية نقوم بعمل تفتيش كامل.. كيف تفسِّر وجودك مديراً عاماً للطيران المدني وفي نفس الوقت عضواً بمجلس إدارة شركة طيران سودانير..؟؟ وجودي كعضو بمجلس ادارة بشركة سودانير.. فُرض علي.. الدولة أصرت ان أكون عضوا في الشركة.. وحينما رفضت شغل هذا المنصب لمعارضته قوانين (الايكو).. قالوا: انه مجرد استثمار مع دولة أخرى.. لاتخالف قوانين الطيران المدني ولاتتنازل عن دورك كرقيب.. وقد حدث.. انا حتى الآن لم أتقاضَ من سودانير أي اجر مالي.. او تذاكر سفر او غيره.. وجودي في الشركة كان فقط لعمل بعض الترتيبات والمساعدة في الاخذ بيد الشركة. إذا كنت قد تنازلت وقبلت عضوية سودانير.. إذًا من السهل أن تتنازل عن تجاوزات أخرى..؟؟ لا.. أنا لم أتنازل.. قلت فرض عليَّ الدخول لمجلس ادارة سودانير لاداء مهمة معينة.. واعتقد انني أديت هذه المهمة دون التأثير على مهامي كرقيب. ولكن وجودك في مجلس ادارة سودانير.. أثر بالطبع في الانحياز للشركة بدليل رغم كل هذه التجاوزات والمشاكل.. لم يتخذ ضدها أي إجراء..؟ من قال لك.. سبق ان اتخذنا ضدها إجراءات وقمنا بإرسال خطاب للشركة بتاريخ29/5/2008.. نطالب فيه الشركة بتوفيق أوضاعها.. ذكرنا لهم اربعة أشياء عليهم إيفاؤها.. منها تعيين مدير متفرغ..وقد تم هذا الإجراء بسرعة وكان المدير كابتن طيار وتم تفريغه للإدارة.. وتم تعيين مدير للجودة مؤقتاً على أن يعين آخر مستديم خلال أسبوعين. برايك.. هل إقالتك تكفي لإصلاح حال الطيران المدني..؟؟ الطيران المدني يعاني من مشاكل عديدة.. وأنا أعتقد أنه ليس مهمة الطيران المدني بناء المطارات..ونحن قمنا بإنشاء عدد مقدر من المطارات..شغل الإدارة عن أداء مهامها الحقيقية..ثم هناك أشياء اهم..مثلا انا كمدير عام ليس لي سلطة تعيين سوى موظف في الدرجة17..أي عامل..المهندسون والفنيون وغيرهم يتم تعيينهم من مكتب الخدمة العامة بعد أن ارفع طلب بذلك..او يتم التعيين من مجلس الوزراء. الطيران المدني لا يمارس سلطته السيادية بحياد وجدية مما يتسبب في مخالفات خطيرة تؤدي لسقوط الطائرات..؟؟ هذا الحديث مردود..نحن نؤدي دورنا كاملا بل قدمنا مساعدات كثيرة للشركات الصغيرة..وأنا عضو مجلس ادارة بسودانير كنت اعطي بعض الشركات رحلات اضافية..وكان الشريف بدر يحتج على ذلك..وذهبنا الى ابعد من ذلك فأنشأنا لهم غرفة نقل..وقمنا بتخفيض الرسوم المفروضة على هذه الشركات حتى تستطيع ان تسير رحلاتها.وكانت عبارة عن رسوم رمزية حتى الرسوم المفروضة على المخلافات كانت لاتذكر..واحتجت عليها المنظمة العالمية للطيران. بالتحديد..لخِّص لي مشاكل الطيران المدني حتى يستطيع ان يؤدي مهامه بكفاءة..؟؟ اولا:حرية الهيئة في استقطاب الكفاءات ومنحهم الوضع الذي يمكنهم من فرض الرقابة الكاملة..ثانيا:فصل الرقابة عن الخدمات كما جاء في قرار رئيس الجمهورية..ثالثا: تمكين الجسم الرقابي من استقطاب الكفاءات المطلوبة..يمكن ان اعطيك نموذجاً في دول اخرى؟؟ مثلا جاء في نيجيريا بعد موجة حوادث للطيران أعطى البرلمان مدير الطيران المدني الصلاحية كاملة في إدارة الهيئة. هل فشل الطيران المدني في أداء مهمته أم نجح..؟؟ وضعنا خطة في 2004 حققنا فيها معدلات سلامة جيدة حتى2007..وهذا الانجاز ربما لايحس به احد..ولكن مجرد ان تسقط طائرة تقوم الدنيا ولاتقعد ونوضع تحت المجهر..على الرغم من ان العالم كله يتعرض لحوادث طيران بصورة يومية..بالامس اندونيسيا حدث بها حادث طيران وهناك اكثر من (42) حادث طيران في هذا العام وحده تسبب في وفاة أكثر من (800). هل تبعية الطيران المدني لرئاسة الجمهورية أثّرت سلباً على أدائه..؟؟ نحن لانتبع بمعنى تبعية مباشرة لرئاسة الجمهورية..هي فقط اشراف وزارة رئاسة الجمهورية على هيئة الطيران المدني..وبالعكس كنا كثيرا نتحدث عن ان وزير شؤون الرئاسة بعيد عنا..وليس هناك تدخُّل في شؤون الهيئة. عبد الرحيم حمدي في حواري معه قال إن إيرادات الطيران المدني أكثر من (500) مليون دولار..أين تذهب هذه الايرادات..؟؟ هذا ليس بصحيح..ولاأعلم من أين أتى بها وقد كان وزير للمالية.. إذا ماهو الصحيح..؟؟ الصحيح ان دخل الطيران المدني حوالى 100مليون دولار خلال العام..وهذا بعد القفزة الكبيرة في إيرادات الطائرات العابرة والرحلات المتزايدة الى الخرطوم. أليس المطار من الاشياء التي تقع مسؤوليتها على الطيران المدني..ماذا تقول وقد قيل إنه تسبب في سقوط الإيربص في10يونيو..وذلك لعدم صلاحيته..؟؟ حادثة طائرة سودانير لا تزال في يد لجنة التحقيق.. ونحن لا نتدخل في أي تحقيق..ولا أريد ان اتحدث في موضوع يجري التحقيق فيه الآن..ولكن اقول لك هناك شركات طيران عالمية مرموقة تهبط بهذا المطار بمعدل رحلتين في اليوم ولم يحدث ان تعرضت لحادث بسبب عدم ملاءمة المطار للمواصفات العالمية.. ولم تحتج على أوضاع المدرج والمطار.. في التشغيل العادي طول المدرج كافٍ.. لكن في الطواريء يجب أن يكون أطول. لمن يتبع الدفاع المدني بالمطار.. للشرطة..أم الطيران المدني..؟؟ يتبع للطيران المدني..لكن رجال الأطفاء منتدبون من الشرطة..ونحن من نقوم بإدارته وتوفير سيارات ومواد الأطفاء..وكل الشؤون الأخرى التي تتعلق بوحدة الدفاع المدني بالمطار. في هذه الحالة أرجو أن تفسر لي عدم وجود مادة إطفاء حرائق الطائرات (الفوم ) أثناء حادثة الإيربص..وتفسير مانقلته بعض الصحف عن الشيكات التي استخرجت بتواريخ لاحقة..؟؟ اولا:موضوع شيكات بتواريخ لاحقة هذا كلام غير صحيح إطلاقا..ونحن حركنا إجراءات قانونية ضد الصحيفة التي نشرت هذه الإدعاءات..ثانيا المادة الرغوية (الفوم) كانت موجودة بالمطار..ولكن حدثت ربكة بدخول مجموعة الدفاع المدني الخارجية التي لا تتبع للمطار..وهم الذين استخدموا الماء.
