الخرطوم : هند رمضان : عندما تشير عقارب الساعة الي العاشرة صباحا تبدأ الخرطوم في البحث عن انفاسها التي تضيع وسط الازدحام ولاصوت يعلو فوق اصوات عوادم السيارات ، التي يخيل اليك انها تهمس وعندما تمعن جيدا تجدها تزحف كما السلاحف ، وقد بات هذا السيناريو مكررا ، ومقلقا خلال الاشهر الاخيرة ، ولايمكن لأحد ان يتجاوز هذه الحقيقة ، فالمواطن لايجد سببا واضحا ليعيش في مثل هذا الوضع بينما لديه حكومة منتخبة يجدر بها ان تجد حلولا جذرية لهكذا مشاكل ، فالمعاناة التي يعيشها مواطنو ولاية الخرطوم بشكل يومي باتت هاجسا حقيقيا يقلق مضاجعهم ، فهي تلحق ا?اذي بكل الشرائح دون استثناء .. والطلاب اكثر شكوي من غيرهم ، والموظفون ، وكل صاحب عمل يتخذ من المواصلات وسيلة للتنقل ، فهل يعود ذلك الي عدم وجود خطة مرورية واضحة ؟ والي متي يظل المواطن فاتورة التجارب الخاطئة ؟ . وخلال الاسابيع المنصرمة حفيت اقدام المواطنين من الجري وراء المركبات العامة التي كانت تأتي ممتلئة للغاية ، ويتحول وسط الخرطوم الي حالة من الغليان ،تحدثنا الي عدد من المواطنين لتلمس مايدور في اذهانهم ، وقد ابدوا استياءهم لما وصل اليه الحال ، وقال المواطن ياسر حسن ان الوضع اصبح يتعقد يوما تلو الاخر ، مشيرا الي انه لايوجد مايبرر مايحدث من اختناقات متواصلة خلال الفترة الاخيرة ، قبل ان يتساءل عن رؤية الولاية للخروج من الأزمة ؟ وان الحلول التي طرحت من تغيير اتجاهات الشوارع والمواصلات لم تكن موفقة ، ولم تسهم في ال?ل بأي شكل ، والمح الشيخ ان ماتعانيه ولاية الخرطوم قد يقود الى أزمات اخرى . وفى الموقف «الجديد » لم يكن الحال افضل ، فالوضع هناك يشهد استقرارا لساعات قليلة خلال اليوم تتوزع مابين الصباح الباكر ومنتصف النهار ، وبعد الساعة الرابعة مساء ينقلب الحال رأسا علي عقب ، ويصيب الجشع اصحاب مركبات الخطوط الطويلة الذين يضاعفون اسعار التعرفة بعد التاسعه مساء ، وقال المواطن عمر عباس ان أزمة المواصلات باتت مشكلة تزعج المواطنين ومايزيد الامر سوءا بعد نزول بصات الولاية التى استبشر بها المواطن خيرا فى تجاوز الأزمات التى يتسبب فيها اصحاب الحافلات، لكن لم يجد المواطن غير المزيد من المعاناة التي ضاعفها?بدء تنفيذ خطط ادارة المرور لضبط المخالفات، ان اغلب المركبات التى تعمل فى الخطوط غير مؤهلة فتوقف مجموعة كبيرة منها ادى الى بروز هذه الفجوة. لم تكن موقف الخرطوم بمنأي عن الاختنقات وبدا ملتهبا عند وصولنا اليه ، وكانه يغلي من كثرة المنتظرين من المواطنين وضاقت مساحته من كثرة الركاب على الرغم من خلوه من المواصلات الا من عدد قليل من الهايسات المرخصة ملاكى وتحمل الركاب ب2جنيه ، والمواطن فى حيرة من امره لانه لايملك هذا المبلغ ، وتحدث الينا سائق الهايس صديق بعد توجيه الاتهامات اليه اولها انهم يستغلون الموقف لصالحهم لزيادة التعرفة عن السعر القانوني ، وكان رده بمثابة الدفاع عن سائقى الهايسات ان جميع الهايسات التى تعمل فى الخط ذات رخص ملاكى حيث يدفع السا?ق الى ادارة المرور 50 جنيها يوميا ويتساءل من اين ندفع هذا المبلغ ؟ مالم نأخذ من الراكب ضعف القيمة واحيانا لانستطيع توفير هذا المبلغ من بداية اليوم حتى المساء ، ويرى صديق ان الهايسات تساعد فى تخفيف الازدحام ونقل المواطنين الى محلاتهم خاصة الذين لا يتحملون الوقوف مسافات طويلة والمضطر سيركب ثم اننا لم نضرب احدا على يده، وقالت المواطنة عايدة ان أزمة المواصلات باتت طبيعية خاصة فى هذه الفترة حيث بات المواطن يعانى منها منذ الخروج من منزله وحتى العودة وحتى اذا قصدت اقصر المشاوير تأخذ منك بضع ساعات وتتساءل عايدة اذ? لم يكن أغلبية سكان العاصمة يملكون سيارات ماذا كان سيحدث؟ . يقول المواطن عماد عثمان الذى كانت تبدو عليه علامات الارهاق من الانتظار، انه ظل منتظرا قرابة الساعتين ولم تأت حافلة ، مشيرا الى ان كل حافلة تأتي تعود ادراجها خالية حيث يرفض الكمسارى السماح للركاب بالصعود، ويضيف: ما هي اسباب الازدحام والتكدس بالمواقف طوال اليوم وماذا يدور في اذهان سائقي المركبات الذين يتعمدون التسبب في التكدس، وجراء هذا المسلك ضاق المواطن ذرعا وبات ينتظر زمنا طويلا حتى يتمكن من ايجاد عربة تقله، وحتى اذا جاءت عربة لا يستطيع الركوب بسهولة الا اذا استعمل اسلوب «القوى يأكل الضعيف»، ويؤكد عماد ا ?ن حق المواطن بعد الانتهاء من رهق العمل وقضاء يوم متعب ان يجد الوسيلة التى تنقله بسهولة ودون معاناة الى منزله، ويتساءل عن اسباب الازدحام وشح المواصلات الذى ظل مستمرا منذ فترة طويلة، وقال ان ما يدعو للدهشة زيادة الوضع سوءا بعد دخول بصات الولاية للعمل في نقل الركاب التي كان من المفترض ان تساعد فى تخفيف الازدحام، ورفع معاناة المواطن من الانتظار، ويقول: لكن للاسف فقد حدث العكس وبات التكدس ابرز معالم المواقف ما يؤدي الى غضب المواطنين ويجعلهم يخرجون عن طورهم ويعبرون عن معاناتهم والضغوط التي يتعرضون لها بعبارات مخ?لفة للتخفيف عن انفسهم . المواطنة سيدة الماحى قالت: ان المواصلات باتت صعبة للغاية خاصة على النساء لان الرجال يمارسون اسلوب القوة من اجل الحصول على مقعد ، وتضيف: من المؤكد ان تبتعد المرأة عن الازدحام حتى لا تتعرض الى اذى حيث يتحين بعض ضعاف النفوس فرصة الازدحام حتى يتمكنوا من السرقة، وتواصل : للأسف بات الرجل لا يقدر ضعف المرأة ولا يهتم بمساعدتها في مواقف المواصلات وبمجرد وصول مركبة تجد اغلبية ركابها من العنصر الرجالى ولايفسحون مجالا للنساء للركوب ، وتتساءل باستغراب ،اين ذهبت النخوة والمروءة ؟ واشارت الى ان المواطن بات يعانى على الاص?دة كافة وان الحياة اضحت صعبة وقاسية لا تعرف الرحمة، وجددت التساؤل قائلة : الى متى نعاني ومتى تنتهى ، وهل كتب على المواطن السوداني ان يكتوي بنيران المعاناة الى ما لا نهاية ؟ في موقف مواصلات ام درمان كان الموقف خالياً من اية حافلة مواصلات .. ولا تسمع سوى اصوات رنات الموبايلات التي يسأل متصلوها عن تأخر ذويهم في الوصول الى المنازل.. علي العبيد قال انه ظل ينتظر لقرابة الساعة وصول حافلات الصالحة التي لم تحضر منها سوى اثنتين. وتساءل العبيد عن كيفية الحصول على مقعد مع الجموع الغفيرة التي تتقاتل من أجل ذلك . وفي مسار حافلات الفتيحاب كان الوضع اسوأ من باقي المسارات، فالكل شمر عن ساعده انتظاراً لقدوم الحافلات ولكن لا اثر لها. بينما يقول أحمد الشريف «طالب» انه بات يستغرق وقتا كبيرا وفي ظل هذه التوترات التي تشهدها الحركة داخل العاصمة يأتي تبرير قطاع النقل العام بولاية الخرطوم، لما تعيشه الخرطوم أزمة المواصلات إلى تكدس المركبات بالورش والحملات المرورية أثناء ساعات الذروة وزيادة أسعار المحروقات. وقال مسؤول قطاع النقل العام بالخرطوم مهدي عبدالله، إن أزمة المواصلات التي تشهدها الولاية تتطلب تضافر الجهود من كافة الجهات المختصة لمعالجة الضائقة التي يعاني منها المواطن بالخرطوم. واكدت المراجعة استجابة وزير الداخلية لمخاطبتها بشأن الرسوم المفروضة من العلاقات البينية واكدت ان الوزير اصدر قرارا بإيقاف تحصيل جميع الرسوم المفروضة على الخدمات التي تفرضها مكاتب العلاقات البينية، وقرر تحصيل رسوم خدمة مميزة على اية معاملة شرطية تقوم بتقديمها تلك المكاتب بنسبة 15% من القيمة المقررة. واشارت لجملة الحوافز المنصرفة للعاملين وغيرهم في مكاتب العلاقات البينية والبالغة 2.286.013 جنيها، بنسبة 49% من اجمالي مصروفات التسيير وبنسبة 18% من الرسوم المحصلة، وابدت ملاحظة حول صرف تلك الحوافز بمسميات مختلفة?منها حافز الاداء وحافز الجواز الالكتروني، واكدت ان الحوافز تتركز في المكتب الواحد على عناصر محددة كما في مكتب السلطة القضائية . وذكر التقرير ان اجمالي ما تم تحصيله في العام 2010م من ايرادات شرطة الجمارك بلغ 6.8 مليون دولار ليصبح اجمالي الرصيد المجنب 9.5 مليون دولار واوضحت ان ما تم صرفه خلال العام خارج الموازنة يصل لمبلغ 7.9 مليون دولار، الامر الذي اعتبرته المراجعة مخالفا لقانون الاجراءات المالية والمحاسبية ولمنشورات وزارة المالية. وانتقدت المراجعة الرسوم التي تفرضها المباحث الجنائية وذكرت انها لم تجد سندا قانونيا للرسوم التي تتحصلها تلك الادارة وهي عبارة عن رسم ملف لكل معاملة شرطية، واشارت الى ان جملة المبالغ المحصلة من ذلك الرسم في 2010م بلغت 1.653.825 جنيها بدون نماذج مالية، واشار الي انها تصرف في الدعم الاجتماعي والحوافز والنثريات والتسيير وغيرها. كما عابت المراجعة رسوما تفرض على النقد الاجنبي واكدت انها لم تجد اي سند قانوني لتحصيل تلك الايرادات والتي تتم داخل المطار، موضحة انها تحصل بإيصالات مالية غير مبوبة وبلغت 2.273.150 دولارا واكدت انها تورد في حساب باسم صندوق التأمين الاجتماعي، واشارت الي انها لم تقدم للمراجعة مستندات الايرادات والمصروفات لمراجعتها لاكثر من ثلاثة اعوام سابقة. وكشف التقرير عن جملة المبالغ الحكومية المجنبة بوزارة العدل في العام 2010م والتي بلغت 8.404.566 مثلت 52% من اجمالي الايرادات، واكدت ان الوزارة لديها حساب ببنك السودان، دون?ان يكون لديها تصديق بفتح حساب .
