** العم جحا أيضا كان يدعي الذكاء، كما أبطال قصة اليوم.. باع نصف منزله ذات يوم، واستأجر هذا النصف المباع من الشاري وأقام فيه، ثم باع النصف الآخر، وخرج للناس بلسان حال قائل : هكذا يجب أن يُدار الاستثمار، لينجح .. ويبدو أن نهج العم جحا راق لسادة وزارة النقل وإدارة شركة سودانلاين، ولذلك شرعوا في تنفيذ ذاك النهج الاستثماري بالحرف الواحد.. ولعلكم تذكرون، كتبت قبل كم يوم بهذه الزاوية بأن إدارة شركة سودانلاين باعت كل البواخر، ولم تتبق في أسطول الشركة غير النيل الأبيض ودارفور، ثم شرعت في بيع هذه وتلك أيضا عبر عطاء معلن منذ يناير الفائت، أي حال خالي العزيز في دنقلا أفضل بكثير من حال إدارة شركة سودانلاين، إذ خالي بفضل الله يمتلك (فلوكة)، يصطاد بها تارة ويعبر بها الى جزائرنا تارة أخرى، بيد أن المسكينة المسماة بإدارة سودانلاين لم تعد تمتلك حتى (فلوكة)، لقد باعت كل بواخرنا البالغ عددها خمس عشرة باخرة في المزاد العلني ..!! ** المهم ..مساء اليوم الذي رثيت فيه بواخر سودانلاين، شاهدت وزير النقل فيصل حماد - في قناة الخرطوم - يبرر للناس هذا البيع المريب، وقال قولا فحواه : (بعنا البواخر لتجديد الأسطول ببواخر جديدة، والنيل الأبيض ودارفور بواخر قديمة ويجب بيعها وشراء بواخر جديدة)..هكذا يبرر وزير النقل، وهو تبرير لا يختلف كثيراً عن نهج جحا الاستثماري.. ليس في هذا البيع أي تجديد ياوزير النقل، فقل حقيقة ما يحدث في شركة سودانلاين، أي ليس هناك من داع لتجميل سوء نهج إدارة هذه الشركة..تلك الإدارة هي التي باعت الباخرة دنقلا، ولم تسجلب باخرة جديدة..وتلك الإدارة هي التي باعت الباخرة القضارف، ولم تستجلب باخرة حديثة..وتلك الإدارة هي التي باعت الباخرة الجودي، ولم تستجلب أخرى جديدة..وهي ذات الإدارة التي باعت الباخرة الضعين، ولم تستجلب أخرى جديدة..وبذات التبرير تم بيع الباخرة مروي، وكذلك الباخرة نيالا، ثم الباخرة الأبيض، والباخرة النيل الأزرق أيضاً، ومع ذلك لم تدخل أي باخرة جديدة في أسطول الشركة..هكذا حال سودانلاين منذ عقد ونيف يا وزير النقل، وأنت خير العارفين ومع ذلك تبرر لهذا النهج الغريب..تباع البواخر في المزاد بحجة تجديد الأسطول عاما تلو الآخر، بيد أن الأسطول يتقزم سنويا ثم يتقزم، وأخيرا تلاشى بحيث ينعق فيه البوم بدلا عن هدير ماكينات البواخر، وتوشحت المراسي ببيوت العناكب بدلا عن التوشح بشعار طائر النورس وملابس القبطان البيضاء.. فلا تخدعوا هذا الشعب الطيب، إذ ما يحدث للنيل الأبيض ودارفور محض بيع رخيص ليس إلا، وليس في الأمر تجديد أو كما تبررون..ولو كان تجديدا، لأبقت الشركة على نصف البواخر القديمة ثم باعت النصف الأخر واشترت بقيمته بواخر جديدة ثم لباعت النصف القديم المتبقي لتشتري بواخر جديدة أيضا، أو هكذا التجديد والتحديث، وليس كما فعل جحا سابقاً وكما تفعلون حالياً.. !! ** ويقول الوزير فيصل حماد: (يجب بيع دارفور والنيل الأبيض وشراء بواخر جديدة)، هكذا يقول وكأنه اشترى بواخر جديدة عندما باع مروي والضعين وكل تلك ال (13 باخرة)..ثم دارفور والنيل الأبيض ليستا بقديمة بحيث تباع ك(خردة)، ولقد تحصلت على وثيقة تفضح هذا التبرير، وإليكم نصها : (لم يحدث أن عوضنا أية باخرة بيعت من قبل، ودارفور والنيل الأبيض ليست بهما عيوب أو أعطال فنية تمنع تشغيلهما تجارياً، وحالتهما الفنية هي نفس الحالة الفنية التي كانتا تعملان بها في السنوات السابقة، ولم يستجد عليها شيء، ويمكنهما حاليا أن تعملا تجارياً وتحققا أرباحاً، وهناك الكثير من العروض التجارية في المنطقة.. ووفقنا الله لما فيه الخير/ مدير الإدارة الفنية بشركة سودانلاين)..هكذا يوصي تقرير فني بالشركة، وهو تقرير من ثلاث صفحات، يدحض تبرير تجار الشركة وسماسرتها وجرس مزادها، ويؤكد سلامة النيل الأبيض ودارفور، وقدرتهما على الإبحار التجاري وتحقيق الأرباح، وكثرة الطلب بالمنطقة..ومع ذلك، هناك من يخدع الناس وسلطات الدولة العليا ويعرض بواخر البلد في المزاد العلني، بحجة (ياخ دي خُرد ساكت، أخير نبيعها) .. وعليه، العيوب ليست في البواخر، ولكن في الضمائر التي تديرها..!!
