إثر نشري لمقالي في هذا المكان عن مغيب (الشمس المشرقة) تلقيت عدة اتصالات هاتفية مشيدة ومزيدة لما ذكرته، عن ما وصل اليه حال الخطوط الجوية السودانية، وبقدر أقل من حيث الكم استقبلت آراء من (الاتجاه المعاكس)، لكن الشاهد إن الجميع قد اتفقوا على إن (الحالة متردية)، وإن لم يكن العلاج مستعصياً.. فسودانير التي غربت شمسها من السماء إلا إنها (تجري على الأرض) في شكل سيارات مختلفة تحمل شعار الشركة، ومبانٍ مستأجرة تضم بعض منسوبي الشركة!!. قاعدين يعملوا شنو؟ الله العليم.. حتى خطر ببالي اقتراح أن يتحول اسمها كما تحولت ملكيتها إلى (الخطوط الأرضية السودانية). الرجل الواسع الصدر المهذب العبارة.. الحاضر البديهة المهندس محمد عبد العزيز المدير العام لهيئة الطيران المدني، هاتفني عند منتصف الليل ليوضح لي عبارة استنكرها في مقالي عن أن قرار الاتحاد الأوروبي القاضي بمنع طائرات سودانير من التحليق في أجواء سماواته، أو الهبوط في مطاراته بأنه ارتكن إلى تقرير مهني صرف!! إذ إن الباشمهندس يعتبره قراراً سياسياً يتسق مع سياسة الإتحاد الأوروبي المضادة لبلادنا، وهي ملاحظة صحيحة جداً على إطلاقها.. والقرار بحسب عبد العزيز تحصيل حاصل، إذ إن سودانير لا تسيِّر رحلات إلى أوروبا.. وزدت عليه ولا لأي جهة.. لكننا كنا نعرف رحلات لندن فرانكفورت فأين هي، حتى قبل القرار الأوروبي الذي لا يرقب فينا إلاً ولا ذمة.. لكن الواقع يقول (عود سودانير فيه شق فكسره الاتحاد الأوروبي طق). والأخ الكريم صديق مدير العلاقات العامة بالخطوط الجوية السودانية أخذ عليّ الفضل بالاتصال، وحكى لي جوانب مشرقة عن سفريات الشمس المشرقة، أنا أقر بها وأزيد عليها، لكنها كلها من الماضي والتاريخ الذي سيحفظ لسودانير إنها شركة الطيران الوحيدة في العالم أجمع، التي أصدر مجلس الأمن الدولي أكثر من قرار بشأنها، وهذا يكفيها فخراً بأنها تحملت نصيبها من ضريبة الوطن كاملة غير منقوصة، وقدمت للسودانيين الطلاب والمرضى خدمات جليلة لا تنسى، وساهمت في الخدمات والتنمية، ورفع اسم السودان في المحافل الدولية، لكن كل ذلك أضحى جزءاً من الماضي، فأين الحاضر والمستقبل؟ ذلك ما يسعى المدير العام الحالي الأستاذ العبيد فضل المولى، والذي عرف النجاح في كل موقع شغله، وهاهو أمام تحد كبير أكثر تعقيداً في أن تحله مجرد النوايا الطيبة.. أو ينفعه التاريخ الناصع.. أو الاسم الكبير.. فما هي آفاق الحل لمعضلة سودانير؟. إن العالم يعرف إن السودان موقعه الجغرافي المميز، والذي يوفر على شركات الطيران ملايين الدولارات لو انخفضت أسعار الوقود بضع بنسات على اللتر، وهاهو السودان قد اختير مقراً للسلامة الجوية، وهذا دليل آخر على أهمية بلادنا، ودورها المستقبلي إذا ما أحسن التعامل مع المعطيات المطلوبة.. ونعلم أن سودانير تجابه حرباً شعواء.. تحرمها حتى من شراء الإسبيرات أو إيجار الطائرات، أو توفير الصيانات، مما جعلها تعجز عن الوفاء بالتزاماتها تجاه زبائنها الكرام.. ولقد آن الأوان أن يعاد النظر في الاتفاقية من شركة عارف وفض هذه الشراكة غير المثمرة.. وإعادة سودانير العرجاء إلى مراحها.. ولن يعجزها توفير التمويل اللازم من البنوك السودانية.. أو الإندماج مع شركة عالمية من شركات الطيران، وعندها ستعرف سودانير طريق العودة الطوعية (لمسمى الناقل الوطني). تلقيت دعوة للقاء مع الإدارة العليا لسودانير لأقف على حقيقة الوضع فيها، والحكمة ضالة المؤمن أني وجدها فهو أولى الناس بها.. ونحن عندما نكتب فإن منطلقاتنا وطنية بحتة، ولا غرض عندنا غير أن نرى بلادنا في مصاف الدول الكبرى والأمم الراقية. وحتى يحين ذلك الوقت دعونا نبتهل لله العلي القدير أن يكفينا شرور الانفصال والتشرذم.. وقولوا يا لطيف. وهذا هو المفروض،،