{ أكثر من مئة قرية وخمس مدن وثلاث محليات وأول طريق قومي في السودان وأكثر من خمسة عشر مشروعا زراعيا وستة مقترحات لمشروعات قومية لزراعة وصناعة السكر وزهرة الشمس والمحصولات البستانية ومليون رأس من الثروة الحيوانية وريف كما يحلو لعمنا التجاني محمد إبراهيم الزعيم السياسي ومهندس التوالي السياسي في نسخته الاتحادية التي مازالت تواصل دفعها حتى بعد رحيل الشريف زين العابدين الهندي رحمه الله، هو مثل الريف البريطاني إن أحسنت الدولة صنيعها تجاهه، ذلكم هو الريف الشمالي لولاية النيل الأبيض من الضفة الغربية المتاخم لولاية الخرطوم عند أكبر مشروع تنموي هو مطار الخرطوم الدولي الجديد، وقد وجه السيد الرئيس وقد اجتمع لديه ولاة ولايات الخرطوم والنيل الأبيض وشمال كردفان بالإضافة لوزارة المالية وطالبهم صراحةً بالعمل لأجل سفلتة هذا الطريق وقد قالها بالحرف الواحد “إنه أول طريق قومي في السودان”. { الآن وقد مضت على هذا التوجيه ثلاث سنوات ولم نرَ غير بعض الردميات التي لا تسمن ولا تغني من جوع وفي كل مرة يدخل الطريق الموازنة ويخرج منها ما يسد رمق الشركة العاملة فيه وربما يكفيها فهي شركة فرد وكل ما ينجزه من ردميات مهما تصادق المالية من مال فإنه يكفيه أما المال الذي يقيم الطريق ويجعله يتمدد مثله مثل بقية الطرق في الولايات الأخرى هو ما يطالب به إنسان بحر أبيض؛ لأن الطريق يعني له الكثير لاسيما وأن المنطقة منطقة إنتاج تتسع فيها الرقعة الزراعية الخصبة والموارد المائية الكافية لزراعة المشروعات المقترحة وهي منطقة مساندة لولاية الخرطوم يمكن أن ترفدها بالمحاصيل البستانية والمواد الغذائية من أسماك ومنتجات ألبان ولحوم وستنهض المزيد من مصانع السكر في ولاية السكر، وكذلك فإن المنطقة تزخر بالشواهد الأثرية في شبشة والصوفي وتندلتي وهي بالتأكيد ستفتح الباب لإضافات نوعية للحضارة السودانية تقف في وجهها الطرق المعبدة التي تحمل فرق هيئة الآثار القومية الى تلك الأنحاء لتشرع في حفريات ستكشف بالتأكيد عن مدن ومعابد ومدافن وستعيد قراءة الحضارة السودانية وفق معطيات جديدة. { ترك الطريق يزحف بهذا البطء وبهذه الردميات التي يردمونها كلما خطفتها عجلات الشاحنات ومياه الخريف وترك الأمر كله لشركة تعمل فيه بما يقيم صلبها من لُقيمات المالية الاتحادية دون قيام لجنة عليا تضم عددا من أبناء الولاية الذين لهم أفكار وعلاقات ونفوذ؛ لن يكتب لهذا الطريق الإنجاز مهما تطاول الزمن عليه وتصاعدت معاناة شعب بحر أبيض. وكذلك علمنا أن المحور الآخر من الطريق (الدويم الصوفي) قد أُسند لشركة أخرى لم نرَ حتى الردميات التي أفرحتنا في المبتدأ في المحور الأول (أم درمان الصوفي) وما لبثت أن صارت مثل رياح الشتاء تتقدم بالطريق جنوبا فتعقبها رياح الصيف والخريف تتقدم به شمالا فيعود أدراجه وكأنك يا أبو زيد ما غزيت. فعموما لابد من تكوين لجنة عليا من الشعبيين والرسميين في المواقع الاتحادية وبالولاية لمتابعة مستحقات الطريق والحصول على عروض داخلية مثل نظام البوت تعجل بهذا الطريق أو على الأقل تجعله يتقدم وهو كامل الدسم حتى يبلغ مبتغاه. { الطريق محتاج لجهود أكبر من هذه التي تمضي إن كانت هناك جهود قد لا نعلمها، وعلى كافة أبناء بحر أبيض واجب يجب التقدم نحوه بدلا من التراخي الذي هو سمة كثير من النافذين منهم، فالجهد المبذول لا يرقى لما يستحقه أهلهم من تفانٍ وعطاء وبذل وإرادة وكأني أراهم وقد شغلتهم مشاغيلهم عن أهلهم فما عادوا يدفعون بمثل هذه المشروعات الى الأمام وقد تركوهم يجابهون وزارة مالية اتحادية لا يعرفون دروبها ولا يحملون ما يفوضهم لطرق أبوابها وأبواب وزارة الطرق والجسور التي تستجيب لمن يطرق بابها ليل نهار بالإضافة لطرق تفرضها حالة الوطن ومستقبله وأمنه واستقراره وهذه كلنا نبصم عليها بالعشرة. { ما يدفعني للكتابة عن هذا الطريق أنني أتعرض لرجاءات متواصلة من أهلنا في بحر أبيض كلما جمعتنا بهم المجاميع وهم يعولون على الصحافة لإبلاغ قيادة الدولة مطالبها وقضاياها المُلحة وهي ترى جهودا حثيثة تمضي في كل الاتجاهات تنهض بالحياة وتزرع الإنجازات جسورا وطرقا ومصانعَ وحقولا، ويأملون في بداية جادة لهذا الطريق الحلم لتساهم منطقتهم في دعم الاقتصاد الوطني ووضع حد ونهاية لمعاناة تطاردهم منذ سنوات. { يتملكني إحساس قوي أن كل شيء ممكن، بما في ذلك هذا الطريق مهما يكلف من أموال فقط نحتاج لإرادة نافذة لحكومة ولايتنا والمركز من وزارة مالية وطرق وجسور وتصميم من أبناء بحر أبيض في كافة المجالات الرسمية والأهلية وعندها لن يقف أمامهم مستحيل.
