سودارس : السودان وحرب الموانئ( 1 )

شكرا على الإبلاغ!

سيتم حجب هذه الصورة تلقائيا عندما يتم الإبلاغ عنها من طرف عدة أشخاص.

السودان وحرب الموانئ( 1 )

م أحمد بابكر ود سنار نشر في الراكوبة يوم 29 - 08 - 2019

إن المراقب للصراع الاقليمي لابد ان يعد النظر الى الجغرافيا السياسية ( الجيوبولوتيك ) ،فهي تساعد من يعمل في السياسة على معرفة المتناقضات والتوافقات وتقاطعات المصالح بين الحلفاء والاعداء للعمل على استثمارها بالشكل الامثل ، لزمان طويل كانت القوى السياسية السودانية تبحث عن حل للازمة السياسية السودانية خارج الحدود السودانية ، وتتنقل بين العواصم العربية تارة والافريقية والاوروبية تارة اخرى ، مما جعلها عرضة للابتزاز السياسي والضغوط الاقليمية والدولية الهائلة.
وفي هذا المقال سنحاول ان نتطرق الى بعض صراعات المحاور التي تؤثر تأثيرا مباشرا على الراهن السياسي وتعقيداته ما بين تحالف مع العسكر ودعمهم ، أودعم للاسلاميين ( الثورة المضادة ) والاستماتة في جعلهم جزء من المشهد السياسي المستقبلي القريب او البعيد أو ما بين صراع الموانئ الخفي وتناقض الاقتتال باليمين وليبيا ، مابين مياه النيل وقضية سد النهضة والاراضي المحتلة بحلايب وشلاتين والفشقة، محاور تتقاتل بسراشة من اجل مصالحها ومصالحها فقط دون ان يهتم البعض منا بمصلحة الدولة السودانية.
حرب الموانئ:
ان المتابع للشأن الخليجي يدرك تماما ان السبب الرئيسي للازمة الخليجية ليس دعم / مكافحة الارهاب كما تدعي هذه الدول ، بل هي تقاطع مصالح اقتصادية على المستوى الاستراتيجي لهذه الدول ، فكما هو معلوم فان دولة الامارات العربية المتحدة اعلنت انه بحلول العام 2050م سيكون الاحتفال بتصدير اخر برميل نفطي الى العالم ، وقد بدأت بالفعل في تنويع مصادر دخلها وذلك بالاعتماد على التجارة الدولية والتي تعتمد بشكل اساسي على اعادة التصدير من ميناء جبل علي بامارة دبي الى جميع الموانئ على نطاق العالم.
ميناء جبل علي:
يقع ميناء جبل علي على ساحل الخليج العربي ( الفارسي ) ، ويبعد 30كلم من وسط مدينة دبي ، يقوم هذا الميناء بريط 140 ميناء حول العالم ، يوفر الخدمات لحوالي 80 سفينة اسبوعيا وبسعة 19,3 مليون حاوية نمطية سنويا ، يعتبر احد الركائز الاقتصادية الاساسية ويساهم بنسبة تبلغ 11% من الناتج الاجمالي لدولة الامارات العربية المتحدة وبنسبة 33.4% من الناتج المحلي لامارة دبي 1 ، وقد حاز جائزة افضل ميناء بالشرق الاوسط ل 24 مرة تواليا ويصنّف ضمن أكثر موانئ الحاويات المتطورة تكنولوجيا في العالم ويعد أحد الموانئ القليلة في الشرق الأوسط التي يمكن أن يرسو بها الجيل الجديد من ناقلات النفط الخام فائقة الضخامة بسعة تتجاوز 20000 حاوية.
العوائق والتحديات:
بالرغم ما جاء باعلاه فان هذا الميناء يواجه الكثير من التحديات مثل:
1. التهديد الامني باغلاق مضيق هرمز من قبل الجمهورية الاسلامية الايرانية في حال الاضرارا باقتصادها واو الاعتداء من اراضيها.
2. المنافسة من قبل الموانئ الجديدة في الاقليم:
2.1 ميناء حمد بدولة قطر يقع على الخليج العربي ( الفارسي ) ، يسع 7,5 مليون حاوية نمطية سنويا ، مزود باحدث الاجهزة والتكنولوجيا يخطط بربطه بالموانئ العالمية.
2.2 ميناء جوادر بباكستان ، يقع على بحر العرب ، قبل مضيق هرمز ، ويرتبط باقليم شينجيانج ( مدينة كاشاغار ) الصيني الصناعي ، موقعه الجغرافي يكمن في توفيره للوقت والمال وقلة المخاطر الامنية لوقعه قبل مضيق هرمز.
2.3 ميناء دوراليه بجيبوتي: الموقع الجغرافي المميز لهذا الميناء على مضيق باب المندب بين خليج عدن والبحر الاحمر اكسبه اهمية استراتيجية كبرى ، حيث يربط العالم القديم ( اسيا ، افريقية واوروبا بعضهم ) وتمر به 25 – 30% من التجارة الدولية به ، يعتبر هذا الميناء متنفسا رئيسا لاثيوبيا الدولة الحبيسة التي فقد كل شواطئ البحر الاحمر بعد اشقلال اريتيريا عنها بعام 1993م ، حسب تقارير البنك الدولي يستقبل حوالي 850 الف حاوية سنويا ، في عام 2009م تم تأسيسه في 2006م بتكلة تقدر ب9مليون دولار امريكي ، افتتاحه بعد شراكة مع شركة موانئ دبي العالمية بسنبة 33% من حصة الميناء ، ويقوم الميناء بعدة خدمات:
1. التفريغ والشحن للموانئ الاخرى.
2. نقل الحاويات للعميل بجيبوتي او تصديرها للجارة اثيوبيا.
الا ان هذا الميناء جوبه بعدة ازمات مع شركة موانئ دبي العالمية ، حيث كان قد تم الاتفاق مع حكومة جيبوتي على اميتاز يمنع تطوير او تأسيس اي ميناء على طول سواحلها لمدة 50 سنة ، الا انه في عام 2016م طلبت جيبوتي من الشركة الاماراتية تعديل العقد المبرم الا ان طلبها قوبل بالرفض مما اضطر جيبوتي الى الغاء العقد استنادا على قرار برلمانها الذي اعتبر هذه الفقرة من الاتفاقية تعتبر انتهاك صريحة للسيادة الوطنية وتهديدا للمصالح العليا الجيبوتية ، مما اضر شركة مؤانئ دبي لرفع قضية بالمحاكم الدولية والتي حكمت لصالح شركة موانئ دبي ، وخلال فترة التقاضي قامت جيبوتي بتأسيس ميناء دوراليه متعدد الاغراض الذي يسع 15 مرسى ، و 29 مليون طن من المنتجات المختلفة من قبل الصين والتي قامت ايضا بالشراكة مع تركيا بانشاء منطقة تجارية حرة بتكلفة 3.5 مليار دولار امريكي وذلك في اطار الخطة الصينية للتجارة ( طريق الحرير ).
[email protected]

انقر هنا لقراءة الخبر من مصدره.