قالت إنّها خرجت من آلية تحديد أسعار الوقود..الطاقة تكشف تفاصيل 20 باخرة في محيط البحر الأحمر    شاهد بالفيديو.. داخل حرم إحدى المدارس.. والي النيل الأبيض ينفعل على وزير التربية والتعليم ويحظى بإشادة الجمهور: (لن أذهب حتى ينتهي البناء)    شاهد بالفيديو.. الفنانة هدى عربي تخلع حذائها أثناء الحفل وتدخل في وصلة رقص مثيرة    اختبار نسخة مدفوعة جديدة من "إنستغرام"    "آبل" تستعد لإطلاق أول آيفون قابل للطي    النفط ينخفض 1% بعد تقرير ترامب إنهاء حرب إيران    "يغفر الله للجميع إلا باجيو!".. مأساة اللاعب الذي مات واقفا – فيديو    عيد ميلاد إيمى سمير غانم.. خطوات ثابتة واختيارات مدروسة فى مسيرتها الفنية    قرار لحكومة السودان بشأن معبر أدري    قيادي بحزب المؤتمر الوطني يحسم جدل مثير    صبري محمد علي (العيكورة) يكتب: *هذا ما قاله لي وزير التعليم العالي والبحث العلمي ظهر اليوم*    عثمان ميرغني يكتب: فساد.. الفساد..    والي الخرطوم يوجه وزارة التخطيط العمراني بتطبيق القوانين وتسريع إجراءات معاملات الأراضي    جهاز المخابرات العامة يدشن مبادرة العودة الطوعية للاجئين السودانيين من مصر    إكتمال فتح الطرق والشوارع الداخلية بمنطقة وسط الخرطوم    ارتفاع جديد في أسعار الوقود بالخرطوم    شاهد بالفيديو.. رمى عليهم عبوة ناسفة وهرب.. جنود بالدعم السريع يضبطون مرتزق من جنوب السودان في وضع مخل مع سيدة داخل "راكوبة" بمدينة الفولة    شاهد بالفيديو.. فنان "ربابة" سوداني يثير تفاعل الجمهور بعد ترديده أغنياته الشهيرة (صورة وصوت) في حفل حاشد بالسعودية    الهلال يواجه أُماجوجو لتوسيع فارق الصدارة    شاهد بالفيديو.. داخل حرم إحدى المدارس.. والي النيل الأبيض ينفعل على وزير التربية والتعليم ويحظى بإشادة الجمهور: (لن أذهب حتى ينتهي البناء)    الأهلي يخسر من ساردية بدوري شندي    (أماجوجو والنقطة 54)    برشلونة يتلقى دفعة معنوية قبل مواجهة أتلتيكو مدريد    شراكة استراتيجية بين "الشباب والرياضة" و"الصناعة" لتمكين المبتكرين ودعم الإنتاج الشبابي    كريم عبد العزيز وفريق مطلوب عائليا يبحثون عن دولة أوروبية للتصوير الخارجى    أزمة منشطات تشعل دوري أبطال إفريقيا.. الهلال السوداني يشكو نهضة بركان المغربي ل"الكاف"    أيهما أكثر فائدة القهوة أم عصير البرتقال صباحًا.. والكميات المناسبة    آلام الدورة ليست دائمًا طبيعية.. إشارات تكشف بطانة الرحم المهاجرة مبكرًا    فصيلة الدم تكشف احتمالية الإصابة بالسكري    السيسي للرئيس ترامب: لا أحد يمكنه وقف الحرب في المنطقة إلا أنت    "فيفا" يتّخذ موقفًا حازمًا بشأن مشاركة إيران في كأس العالم    مصر.. الدولار يقترب من 54 جنيها لأول مرة    سارة بركة: أحمد العوضى مجتهد بشكل كبير وبيحب شغله جدا    اختيار غير متوقع لمستقبل "الملك المصري"    وجبة سمك تُنهي حياة 3 سودانيين بالقاهرة وتتسبب في إصابة 4 آخرين بحالة تسمم غذائى حاد    بسبب ضعف الراتب.. وزير الثروة الحيوانية بالسودان يبحث عن عمل إضافي    رئيس الوزراء يصدر قرارًا بشأن الرسوم الجديدة في المعابر    محمد عبد الباسط يكتب: لهذا تحركت باكستان الآن للوساطة بين أمريكا وإيران    السكوت على هذا الأمر لا يرضي الله ولا رسوله!!    ارتفاع أسعار الذهب في السودان    الخليج الضحية الكبرى: إيران وجهت 83% من هجماتها إليه… و17% فقط إلى إسرائيل    مهلة أخيرة للمخالفين: خيارات متعددة لمعالجة أوضاع التأشيرات المنتهية في السعودية    ترامب يصدر أوامره ويكشف تطورات مثيرة مع إيران    الأمن يداهم مخزن يبيع الوقود المهرب لعصابات التنقيب عن الذهب    رئيس الأهلي مدني وابنه يتعرضان لحادث مروع    المباحث تنهي مغامرات شبكة إجرامية متخصصة في الإحتيال علي أصحاب المحلات التجارية عن طريق اشعارات تطبيق بنكك المزيفة    ضبط 238 كجم من "الآيس" وأسلحة بجانب نحاس بولاية البحر الاحمر    ضبط 238 كجم من "الآيس" وأسلحة بجانب نحاس بولاية البحر الاحمر    الشيخ بن زومة.. إلى جنة الخلد    قيم الهلال المتوارثة يجب أن تبقى أبد الدهر    في زمن الضجيج.. القرآن بوصلة المعنى والسكينة    د.مزمل أبو القاسم يكتب: دموع الباز.. وزاهر! (2)    السودان.. الدفاع المدني يستعين ب"التوك توك"    طفح جلدي في رقبة الرئيس ترمب يثير تساؤلات حول صحته    صوت لا يغيب.. محمد رفعت ورحلة الآذان الخالد في رمضان    أجهزة الأمن السودانية تنهي مغامرات لص الصيدليات في عطبرة    شاهد بالفيديو.. الوطن يتعافى ويعود.. تزاحم مئات المصلين في صلاة التراويح بمسجد السيدة سنهوري بالخرطوم    السودان.. فكّ طلاسم"تبيدي للمجوهرات" في الخرطوم والتحقيقيات تفجّر مفاجأة    







شكرا على الإبلاغ!
سيتم حجب هذه الصورة تلقائيا عندما يتم الإبلاغ عنها من طرف عدة أشخاص.



الكشف بالوثائق عن تجاوزات الميناء الجنوبي .. من يستهدف تدمير الدخل القومي؟
آخر لحظة نشر في كوش نيوز يوم 07 - 08 - 2019

مستندات لفساد بالكوم في ميناء بورتسودان، حيث تكشفت من خلال هذه المستندات المنفعة غير المشروعة، بجانب الاستغلال الاقتصادي لموارد الدولة بخفض تكاليف الصادر مقابل الوارد من البضائع من خلال سلحفائية العمل في أداء الكرينات والرافعات الشوكية، بجانب عدم صيانة القاطرات العاملة بالميناء،وبحسب صحيفة آخر لحظة التي تحصلت على مستندان فإن الأمر يضر بالدخل القومي الناتج كحصيلة لهذه الصادرات، والسؤال المطروح: من يستهدف تدمير حركة التجارة بالموانئ؟

بداية الأزمة
بحسب ملاك بعض السفن وشركات خطوط الشحن، فإن معظم الكرينات الجسرية والرافعات الشوكية بالميناء لا تتسم بالأداء الفعّال من حيث الحجم والقوة والسلامة على تفريغ شحنات السفن، الأمر الذي يفضي إلى إهدار الفوائد الاقتصادية المكتسبة جراء ما تحمله السفن العملاقة في متنها من بضائع ومواد بترولية نتيجة التأخير والانتظار الطويل في سبيل إفراغ حمولتها، وخلاف ذلك فإن هذا التأخير من شأنه أن يؤثر سلباً في حركة جدولة السلع العالمية، وكل هذه الحيثيات توضح بجلاء وضع ميناء بورتسودان المتردي في تقديم خدمات التفريغ والشحن والمناولة.
وضع الميناء
توجد بالميناء الجنوبى (8) رافعات جسرية لشحن وتفريغ الحاويات من السفن، بيد أن (6) منها لا تزال معطلة خارج الخدمة، بينما تعمل الاثنتان الأخريتان بكفاءة متدنية جداً، ويحدث كثيراً أن تعمل رافعة جسرية واحدة، الأمر الذي أدى لتأخير تفريغ وشحن بواخر الحاويات، علماً بأن متوسط سعر رافعات الجسرية الواحدة (16) مليون يورو، ونجد من الأدلة على سوء وضع الرافعات الجسرية والآليات، تقرير المسؤول عن صيانة الجسريات والآليات، ففي آخر تقرير في اجتماع التشغيل بتاريخ 22/7/2019م، عكس خلاله سوء حالة هذه الرافعات.
استخدام الرافعات
حيث تستخدم الرافعات الجسرية لتفريغ وشحن البواخر بالحاويات بأمان وكفاءة وبأسرع ما يمكن حتى لا يؤثر في زمن دورة البواخر، وخير مثال سوء الجسريات بميناء الحاويات بالجنوبية والذي يمثل (80%) من الموانئ السودانية ووقع عقده المشبوه للشركة الفلبينية، نائب المدير العام للشؤون المالية والإدارية، ونفسه الذي يشغل منصب الأمين العام للحركة الإسلامية لولاية البحر الأحمر، وكان تدمير هذا الميناء ممنهجاً لبيعه أو إيجاره.
استغلال ملاك السفن
ويشير أحد العاملين بالميناء ل(آخر لحظة) أن الميناء أصبح منطقة مغلقة بين ملاك السفن وملاك البضائع، حيث يقوم مالك البضائع باختيار أفضل مجموعة من خطوط النقل والسفن، ثم يقوم بالاتصال بهم عبر وكلائهم، طالباً النولون بعد تحديد الزمن الذي يستغرق في نقل البضاعة بأمان من ميناء الشحن إلى ميناء التفريغ، وأشار إلى أن ملاك بعض السفن في بعض الأحيان يطلبون مبالغ باهظة في سبيل تقديم خدمات النقل، الأمر الذي يؤدي إلى ارتفاع المصاريف مما يضاعف من أسعار البضاعة، وقد تصل المبالغ التي يطلبونها إلى (25) مليون يورو وأكثر، مما يعد أكثر سعر نقل على مستوى الموانئ العالمية والإقليمية.
توفر القطارات
وبجانب استغلال ملاك السفن فإن هنالك قضية أخرى تمثل قصة أخرى في حلقة ازدهار الحركة بالميناء، وهي عدم توفر القاطرات (الجرارات – الطقات) بالعدد الكافي ذات القوة والكفاءة، والتي يجب توفرها عند الشحن والتفريغ، على أن تتناسب مع حجم البواخر لمساعدة السفن للرسو بأمان، لأن أخطر مراحل رحلة السفن، هي وقت رسو ومغادرة الباخرة للموانئ، حتى لا يصاب بدن الباخرة أو تشحط، لأنها تعتمد على كفاءة منارات القاطرات في مداخل الموانئ الضيقة والتي تحفها المياه الضحلة وربما تسبب في إتلاف الباخرة والبضائع وتأخير الباخرة في وقت وصل فيه متوسط سعر القاطرة الواحدة (15) مليون يورو، مقابل الحالة الراهنة للقاطرات العشرة التي تمتلكها هيئة الموانئ البحرية والتي لا تكفي للقيام بالعمل المناط بها من حيث التشغيل والكفاءة، بيد أن الآن معطل منها (6) طقات، بجانب ثلاث طقات أخرى تعمل بكفاءة متدنية، مع وجود طق مؤجر لميناء بشائر والأدهى والأمر أنه مبرمج للصيانة، علماً بأن جميع هذه الطقات تعتبر حديثة بالنسبة لعمرها.
(طقات) معطلة
ومن هذه الطقات (القاطرات)، المعطلة وما زالت قابعة في انتظار الصيانة، هي الطقة الذي يحمل اسم (الكرمك)، وهو معطل رغم تاريخ تسليمه وإنزاله العمل ببورتسودان من المصنع، وكان ذلك بتاريخ 8/1/2011، بجانب الطقة (البركة) وهو معطل رغم تاريخ تسليمه ببورتسودان من المصنع كان في يوم 12/1/2004، بالإضافة إلى الطقة (سواكن) وهو معطل بسواكن، بجانب الطقة (جبيت) وهو معطل والآن أصبح خردة بعد أن صرف عليه حافز لإصلاحه ولم يتم ذلك، رغم أن تاريخ تسليمه ببورتسودان، من المصنع كان في 12/4/1995، بجانب الطقة (أركويت)، بالإضافة إلى وجود طقات تعمل بكفاءة متدنية، أمثال الطقة (هيدوب) والذي يعمل بحالة طارئة بميناء بورتسودان، بجانب (ارتاب) الذي يعمل بالميناء الشمالي بكفاءة متدنية ولم يدخل صيانة مطلقاً، وأيضاً (الحامداب) يعمل بسواكن بكفاء متدنية ولم يدخل صيانة، بالإضافة إلى (تمالح) يعمل أيضاً بسواكن بكفاء متدنية، والطقة الوحيد الذي وجد حظه من الصيانة ويعمل بكفاءة متوسطة، هو الطقة (السلام)، وهو مؤجر بميناء بشائر وهو الوحيد الذي تتم صيانته بصورة دورية منظمة بالسويس، ومطقم بطاقم مدرب بالاستعانة بكوادر من خارج الموانئ، ومن الملاحظ أن سوء إدارة مدير الحوض وعدم المعرفة أدت إلى تخريد هذه القاطرات (حولها إلى خردة)، علماً بأن هناك قاطرات تعمل في موانئ الدول الأخرى وعمرها أكثر من (50) عاماً بسبب الصيانة الدورية السليمة والتي تنعدم في هيئة الموانئ البحرية السودانية.
فساد بالكوم
ومن الأدلة على سوء وضع القاطرات تقرير المسؤولين عن تشغيل وصيانة القاطرات، حيث ورد في آخر تقرير في اجتماع التشغيل يوم الإثنين، بتاريخ 22/7/2019م، أوضح السيد (ك) – الإدارة العامة للعمليات البحرية، وهي الجهة المشغلة للطقات، أن الموقف حرج جداً بالنسبة لعنصر التوافر للطقات ولنشات الإرشاد، كما أوضح السيد (م) – إدارة الحوض والمواعين الجهة المسؤولة عن صيانة الطقات – أن الوضع صعب ومن الأدلة أيضاً على سوء الوضع الحالي للقاطرات، التقرير الذي وقعه مدير الحوض والمواعين العائمة الكهربائي، والذي يعمل في غير تخصصه مع مندوب شركة دامن المصنع للقاطرات، بحضور مدير عام هيئة الموانئ البحرية بهولندا يوم 12/7/2019م، حيث تم الاتفاق لشراء الإسبيرات لصيانة الجرارات الآتية صيانة إسعافية وليس جسيمة.
عدم الصيانة
ومن الشواهد على الفساد بالميناء، تعيين مدير إدارة كهربائي غير متخصص في صيانة القاطرات وتعطيل الحوض العائم لصيانة القاطرات، بجانب شراء حوض عائم بمبلغ (16.5) مليون يورو، حديث لصيانة القاطرات من شركة دامن سنة 2017، لأن الحوض الذي تم بناؤه عام 1905م والذي صار لا يواكب تكنولوجيا وأوزان وأحجام الأجيال الجديدة من القاطرات، حيث تمت دراسة جدوى الحوض العائم المالية والاقتصادية بواسطة مكتب تخطيط هيئة الموانئ البحرية، حيث تم شراء الحوض العائم بواسطة إدارة مشتريات هيئة الموانئ في عطاء عالمي، وتم فتح المظاريف والتوقيع بواسطة مدير المشتريات، ومن الإدارة القانونية مولانا (م)، الآن يعمل وكيل نيابة وممثل وزارة المالية .
بناء الحوض
حيث تم بناء الحوض وتم إحضاره بسواكن علم 2017، وأثناء التسليم والتسلم تمت فيه صيانة الجرار الكرمك ووارتاب لأعطاب بهما ودخلا الخدمة، وتم تدريب العاملين عليه، وقبل أن تنتهي فترة الضمان والتسليم والتسلم، قرر مدير عام هيئة الموانئ ومدير الحوض الكهربائي في شهر يوليو 2018 نقل الحوض العائم من سواكن لبورتسودان بمربط (11) الضحل، ولا يمكن أن يعمل الحوض العائم به وترك دون عمل وسحب طاقمه منذ ذلك التاريخ ولم يراعَ فيه الطرق السليمة لإيقافه لمدة طويلة، علماً بأنه تم تسليمه لمدير الحوض الكهربائي من قبل المشروعات المنفذة، لا بد من التحقيق في ذلك، والأغرب من ذلك بينما الحوض العائم معطل، تصرف عليه حوافز مليونية وعلاوات، لا بد من تكوين لجنة لمراجعة الحوافز والعلاوات والسفر المكوكي للخارج بالعملة الصعبة لشاغلي الإدارة العليا من نواب وغيرهم، حيث أن معظم العمليات بالميزانيات السنوية للموانئ تصرف عليها حوافز بالمليارات مصدقة من نائب المدير العام للشؤون الإدارية والمالية، وهو الأمين العام للحركة الإسلامية بولاية البحر الأحمر بمحاباة لا تخفى على محقق أو مراجع.
تعطيل الحوض
ويقول (س) عامل بالميناء، الآن الجرار (الطقة) السلام يحتاج للصيانة الدورية الجسيمة، وهو من الطقات التي لا يمكن رفعها وصيانتها في الحوض القديم، وكانت تتم صيانته بالعملة الصعبة بالسويس أو بجيبوتي التي تمتلك حوضاً عائماً أصغر من الحوض العائم للموانئ، والحوضان مصنعان من شركة دامن ونفس الطراز، وهذا دليل كافٍ لتعطيل الحوض العائم ببورتسودان، لصيانته بالخارج وما يتبع ذلك من مأموريات وحوافز.
تحقيق : محمد بابكر

انقر هنا لقراءة الخبر من مصدره.