تعهد والي الخرطوم د. عبد الرحمن الخضر بحل ضائقة المواصلات بولايته التي وصلت الى حد الازمة،وقطع الاسبوع المقبل موعدا لنهايتها، وهذا يتطلب عملا كبيرا ومتصلا من قبل شركة الموصلات العامة بولاية الخرطوم،الرأي العام حملت تساؤلاتها لمدير الشركة السيد هجو يعقوب الشيخ،وامتد الحوار الى ما يتعلق بتمليك البصات لسائقي الحافلات والتي دار حولها جدل كثيف. السيد هجو ، الحديث يقول ان المنصرف الاداري شكل عائقا امام نجاح تجربة مواصلات العاصمة،بل وحسب مصادر الرأي العام ان البص يخسر يوميا ما يقارب المائتي جنيه جراء الصرف الاداري الكبير من موظفين ومشرفين وعمال وخلافه؟ = تسلمت الادارة منتصف يوليو من العام الماضي،واقر بان هناك ترهلا اداريا كبيرا كان في الشركة ما اوصلها الى مديونية لا يستهان بها ما زلت اسدد فيها من الايرادات،حتى ان البعض تحدث ان هناك حوالي 21 عاملا مقابل ايراد البص الواحد . وما الحل الذي فعلتموه؟ = منذ البداية حددت مواضع الخلل والأولويات في العمل،غير المعقول ان تجد هناك تكدسا في الشركة وصرفا وراتبا لعمال وموظفين لا داعي لهم ، في البداية قمت بتوقيف 200 عامل وأنهيت تعاقداتهم ومن ثم قمت بفصل 461 عاملا بنهاية العام الماضي . ومن أين لكم توفير حقوق نهاية الخدمة؟ = نسعى لدفع مستحقات المفصولين وبرمجتها وقد شرعنا في ذلك،وأزيدك اننا وجدنا ان هناك متأخرات في الضمان الاجتماعي ومديونية تتراوح بين الثلاثة وأربعة ملايين من الجنيهات غير مديونيات اخرى من مشتريات اسبيرات وزيوت وحقوق لشركات بترول على الشركة وقمنا بتوفيق اوضاعنا في دفع المديونيات وبرمجتها. رغم ان الشركة بدأت في ترقية النقل العام بولاية الخرطوم ولكنها تراجعت في مستوى خدماتها وتعطلت كثير من البصات الناقلة ما احدث شرخا في الموصلات كعموم ؟ = قمنا برفع المركبات العاملة من 117 بصا الى 461 وقمنا بتأهيل البصات من ايراداتها.العديد منها كان متعطلا وخارج عن الخدمة تماما.كما استعنا ببعض الخبرات الادارية في النقل ولها خبرات في المجال ،حتى مسألة توفير الوقود شرعنا في تنفيذ محطات خاصة بالاتفاق مع شركات البترول داخل مواقف البصات في قطاعاتها الثلاثة بامدرمان وبحري وخط ابو آدم،فتحرك البص لسكب الوقود كان يكلف الشركة حوالي 60 الف جنيه شهريا ،كل هذا صرف لا داعي له. البصات العاملة بكفاءة تامة كم تبلغ الآن؟ = بحري بها 169 بصا،امدرمان 175 بصا والبقية منها تعمل في الخرطوم و العدد الكلي لها 671 بصا.زد الى ذلك اننا اصبحنا نجلب الاسبيرات من دبي والصين عبر دعم مباشر من الولاية وفي الاصل شركات المواصلات خدمية وغير ربحية ولا نسعى لربح من جراء عملنا. هناك اشكالات في نقل الطلاب ورواتب منسوبيكم من سائقين؟ = شوف _ الطلاب بصاتهم هي الاكفأ والأكثر انتشارا في العاصمة الآن،من ناحية اخرى فان الحق يكفل لهم التحرك بأي بص شريطة إبراز البطاقة،اما الرواتب فقمنا بتعديل اداري وتوزيع العمل على ثلاثة قطاعات ، وكل قطاع يتكفل بدفع الرواتب والتسيير من خلال الايرادات والتجربة حققت نجاحا ملموسا وقللت الصرف الاداري ، بل وأسهمت في توفير سيولة اسهمت في اصلاح البصات المعطوبة . هناك شكوى من المواطنين بأن البصات تنسحب من الموقف في التاسعة مساء،بجانب تأخيرها في آخر الاسبوع للمناسبات الخاصة والرسمية ما يخلف فراغا في الموقف ؟ = نطبق الآن لائحة حركة جديدة عبر ورديات من السادسة صباحا الى السادسة مساء ومن السادسة مساء الى العاشرة و العمل على تحريك خطوط بعينها بعد العاشرة لنقل المواطنين،والتجربة نجحت في قطاع بحري ومنعت حتى التكدس والزحام في البص ،وقمنا بتحريك بص كل خمس دقائق مع ان ذلك يخفض الحصيلة والدخل الى اقل من 350 جنيها في حين ان الربط المقدر يوميا هو 650 جنيها للبص ولكنها تسهيلات لحركة المواطن في العاصمة، اما مسألة تأجير البصات فان هناك معالجات تمت لحصرها في اطار ضيق ومحدود حتى لا تؤثر على حركة النقل . السيد هجو، يشكو سائقو الحافلات من اقساط و دفعيات البصات التي من المفترض ان يتم تمليكها لهم حسب اتفاق مع الشركة؟ = التمليك جاء بقرار من الولاية ووقعنا عقدا لتمليك 75 بصا تم تسليم 71 بصا ،منها 50 بص تاتا و25 بص يوتنغ ،والعقد تفاصيله واضحة اذ يتم دفع 10 آلاف جنيه مقدم و الولاية تكفلت بدفع 10 آلاف جنيه ويتم دفع مبلغ الف جنيه شهريا لمدة عشرة اشهر ثم 350 جنيها كإيراد يومي حتى يكتمل مبلغ البيع ،وقمنا مؤخرا بتخفيض الايراد الى 250 جنيها ،حتى في العقد هناك نص واضح ان عدم التسديد لثلاثة ايام يمنحنا الحق في نزع البص بمعرفة نقابة الحافلات ،ولا صحة عن ان البصات التي تم تسلميها لهم معطوبة او بها عيوب. قيمة البص كم تبلغ ؟ =(400 )الف جنيه. العديد من البصات طالها التخريب والحرق في أحداث الشغب العاصمية؟ = فعلا،البصات التي تم اتلافها بالحرق 3 بصات حديثة ،وأكثر من 16 بصا تم تهشيمها في احداث تفلت بالخرطوم،لكن في الآخر يجب رفع مستوى الوعي الى ان هذه البصات ملك للشعب (ما حقت زول ). مشكلة الموقف ما زالت تراوح محلها،اين مستقركم الرئيسي وسط الخرطوم؟ = سنطبق نظام الخط الدائري وحتى لا يحدث فراغ في وسط الخرطوم سنخصص في المرحلة المقبلة 15 بصا لنقل المواطنين داخل منطقة السوق العربي من جامع شروني الى شارع الجامعة الى كوبري توتي والعودة لوسط الخرطوم لتسهيل الحركة الى موقف وسط الخرطوم ،هناك لقاءات بالجهات ذات الصلة لإيجاد موقف دائم للبصات وسط العاصمة مستقبلا. تمدد العاصمة يحتاج لتمديد الخطوط؟ =جاءتنا طلبات من لجان شعبية ومعتمدين لفتح خطوط جديدة ونخضعها للدراسة ،ونشرع في مد خط جديد الى مدينة الفتح من 1 الى 4 في المرحلة المقبلة كخط جديد لمواصلات العاصمة.ولكننا نتحاشى العمل في المواقع التي بها طرق ترابية غير مسفلتة لسلامة البص.
