قبل يومين كنا حضورا وشهودا على تدشين هبوط أول طائرة في مطار الشوك بولاية القضارف.. المطار الذي يقع في غابة الفيل أثار جدلا وزوابعا ورياحا ومطرا.. هيئة الغابات اعتبرت الأمر اعتداءا على البيئة وتجاوزا لاختصاصاتها وصلاحياتها.. لدينا قناعة بأن مشروعات السدود في كل أقطار الدنيا مشروعات محورية ومفصلية في عملية التنمية.. الولاياتالمتحدة أقامت ما أقامت من السدود حتى أنها أصبحت لا تحصى وأسست عليها نهضتها الاقتصادية وبعدما ما استنفدت طاقاتها الطبيعية في اقامة سدود اضافية أخذت تحدثنا عن الآثار البيئية للسدود، وليس السبب عطفها على البيئة ولكن خوفها وخشيتها من أن تنهض الدول الأخرى بسبب اقامة السدود.. الولاياتالمتحدة أكبر مضر بالبيئة في العالم وهي الدولة التي لم توقع على بروتكول كيتو للحد من الانبعاثات الغازية لأن توقيعها على البروتكول يعني اغلاق ترسانة مصانعها الضخمة أو صرف أموالا طائلة لتعديل تلك المصانع وتقليل انبعاثاتها الضارة.. الضجة التي أثارتها الغابات أصابتني بالانقباض وجعلتني أتوجس خيفة من ذلك المطار حتى ساعة هبوط الطائرة في المطار الذي هو في مرحلته الأولى عبارة عن مهبط ترابي.. المطار اكتملت مرحلته الأولى كاحد المشاريع المصاحبة لسدي أعالي عطبرة وستيت الذي تنفذه وحدة السدود، بينما تكتمل المرحلة الثانية خلال ثلاثة اشهر لاستيعاب الطائرات الكبيرة.. حقيقة والطائرة تهمُّ بالهبوط حاولت أن أنظر إلى الغابة (الموؤدة) ولكني لم أجد غابة بالشكل الذي تخيلته وعلمت أن الجزء المقتطع يساوي 0.03% وأن ثلثي مساحة المطار خارج اطار الغابة.. يقولون أن الغابة مساحتها حوالي 154 ألف فدان ويحتاج المطار إلى 400 فدان من مساحتها.. إذن بلغة الأرقام فإن هناك (ضررا) محدودا يصيب الغابة مقابل فوائد لا تحصى عدّدها والي ولاية القضارف بالانابة ووزير التخطيط الذي رافقنا بمعية وزير الدولة بوزارة السدود المهندس محمد حسن الحضري.. الوالي بالانابة اعتبر المطار صرحا استراتيجيا وحيويا للمنطقة وأنه جزء من المنظومة التأمينية لسدي اعالي عطبرة وستيت، وأشار إلى مساهمته في انعاش اقتصاد الولاية.. نحن نعلم أن أقامة مشروع سد لا يقتصر الأمر على جسم السد وانما هناك منظمومة تنموية متكاملة تصاحب المشروع مثلما كان الحال في سد مروي الذي صاحبته مشاريع عملاقة منها مطارا دوليا ومستشفا بمواصفات عالمية وكليات جامعية وغير ذلك.. الحضري اجتهد كثيرا لتوضيح أن قرار انشاء المطار حددته الجهات الفنية بالطيران المدني بعد المكاتبات التي تمت مع ادارة السدود وأن كل الاجراءات التي صاحبت قيام المطار كانت سليمة 100% من كافة النواحي الفنية والاجرائية. القضايا البيئية أمر حساس يمس حياة الاجيال القادمة وكل الشركات والمؤسسات الضخمة مطلوب منها العناية بالبيئة واستقطاع جزءً مقدرا من ميزانياتها للحفاظ على البيئة.. إذا كان ما استقطع من غابة الفيل قدر يسير فلماذا لا تبادر إدارة السدود إلى تعويض الجزء المستقطع باستزراع جزء مماثل بل ضعف الجزء المستقطع.. اعتقد أنه من السهل على إدارة السدود إقامة مئات الافدنة من الغابات الصناعية ليس في القضارف فحسب وانما في اجزاء كثيرة من البلاد.. لن يكون بعد ذلك حجة للمدافعين عن البيئة ولا هيئة الغابات. مثلما ظل سد مروي حُلما لأكثر من 50 عاما أصبح اليوم أكثر وضوحا وإسفارا.. مشروع القرن الأضخم والأعظم عربيا وإفريقيا أعلن أن فجر المستقبل يكافح الظلام في قوة.. كذلك مشروعي سدي أعالي عطبرة وستيت ظلتا حلما لمدد مماثلة وشاهد على ذلك المهندس صغيرون الزين صغيرون أشهر وزراء الري في السودان الذي كان يحمل أينما سافر أرتالا من الورق عبارة عن دراسات المشروع بحثا عن التمويل. Yasir Mahgoub [[email protected]]
