صدق الشاعر عبد المنعم عبد الحي لما غنى الراحل الفنان سيد خليفة في اغنية «في ربيع الحب» هذا البيت «وانطوت في القلب (حسرة)..» وها نحن اليوم نعيش.. لا نعيش في «حسرة» واحدة.. بل في عدة «حسرات».. وفي كثير من الاشياء.. كما تأكدت «مقولة» الموسوعة محمود فلاح عليه الرحمة.. بل حكمته المعبرة التي تجسد الواقع المعاش.. وهي اذا كان ابناء هذا الجيل يعاني ويتعذب ويشقى مثلنا في ظرفنا الراهن.. فنحن الذين سبقناهم.. فاننا نتعذب ونتألم اكثر مثلهم.. وذلك لاننا «نتحسر» على ماض جميل عشناه.. وعلى حاضر مظلم وقاتم نعيشه حالياً.. سطرت هذه المقدمة.. بمناسبة اندثار واختفاء عديد من المرافق والمصالح الحكومية.. والتي كانت لها «شنة ورنة» لارتباطها الحيوي مع الجمهور وفي عمل الدولة ذاتها.. ومن بعضها مثالاً.. لا حصراً.. وهو اني كلما عبرت جسر بحري.. في طريقي الى الخرطوم.. وشاهدت «الجملونات» الضخمة التي اصبحت «اطلالاً».. كما غنت ام كلثوم.. الا وتحسرت على حسب مقولة فلاح.. علي ماضي هذه المرافق.. فمثلاً «مصلحة النقل الميكانيكي» الذي كان يشرف على كل سيارات الحكومة لا في العاصمة وانما في كل المديريات.. من ماركات «الفورد والشيفروليه».. واخيراً «الهيلمان والهمر والكومر» الشهير.. من استيراد.. وبيع الدلالات وصيانتها وكل ما يختص بتلك «الدواب» الحكومية كما ورد على لسان وزير الدفاع في تعليقه على احداث امدرمان الاخيرة من قبل متمردي العدل والمساواة.. وحال ومأسي سيارات الدولة اليوم يكفي ما تتناوله حالياً جميع الصحف عنها من شجب ونقد وأخذ.. وسوء استعمال.. ولا يزال النقد حولها متواتراً ومتواصلاً حتى اليوم.. وذاك موضوع شائك وطويل لا داعي لشرحه والخوض فيه اذ ليس له من علاج؟! مصلحة «المخازن والمهمات».. والتي كانت في يوم من الايام.. خاصة في الحرب العالمية الثانية.. هي والنقل الميكانيكي والوابورات تضمان غالبية امهر العمال في تخصصاتهم المختلفة.. ضف الى ذلك انها كانت تضم خيرة لاعبي كرة القدم في الدرجة الاولى.. وكم كانت لها اغانيهما الخاصة بهما في مباريات كأس الحاكم العام.. وما اكثرهم ويكفي ان تذكر منهم مثلاً النور بلة وعبيد يس وديكو وحمدتو وشامبي والقرود والجعيص وغيرهم.. ومن الشعراء عبيد عبد الرحمن وسيد عبد العزيز وابو صلاح ومسعد حنفي.. «فالمخازن» هي التي كانت تمون كل مرافق الدولة بكل احتياجاتها.. هذا ومن الذكريات الجميلة في هذا الشأن.. فلكم كانت تدهشنا وتلفت انظارنا.. ونحن اطفال.. لا ندرك ولا نعي مشهد حبوب «الغلال» من «فتريته وصفره» وهي مكومة كالجبال تحسباً.. اذا ما حدث ازمة فيها بسبب حرب المحور «المانيا وايطاليا» في اول الاربعينيات في القرن الماضي. مصلحة «الوابورات» التي كانت تتبع للسكة حديد و«يا حسرتي» على ما آلت اليه حالياً.. فهي التي كانت تشرف على النقل النهري من ركاب وبضائع ومؤن.. من كريمة الى كرمه السفري.. ومن اسكلة الخرطوم التي خلدها سرور ود الرضي في اغنية «من الاسكلا وحلَّ».. وحتى اقاصي مدن الجنوب في «الرجاف».. ومن جانب شخصي.. وبحكم عملي الصحفي.. فقد استقليت كل وسائل السفر.. من طائرات وقطارات «ولواري» سفرية وحتى الجمال والحمير.. فقد كان امتعها.. هو السفر بسفن تلك المصلحة التي غاب قوسها!؟ كلما اضطررت الى المرور بموقف «جاكسون» الواقع في قلب مصلحة السكة حديد.. الا وتذكرت اغنية ود القرشي والشفيع «القطار المرَّ».. فهذا القطار من دقته كان الناس يضبطون ساعاتهم عليه في قدومه ومغادرته.. ولانه كان مع البواخر النيلية هما وسائل النقل والمواصلات والسفر الوحيدة.. وذلك قبل ظهور «اللواري» وسواقه «عبد الحي» كما غنى المرحوم «زنقار وعبد القادر سالم».. وكانت تتبعها مصلحة «المرطبات» التي كانت تشرف على كل الفنادق التابعة للدولة.. وهي التي كانت تشرف وتمون كل كافتيريات «سنتورات» البواخر والقطارات السفرية.. بأرقى الخدمات.. ما من مرة سرت في هذين الميدانين.. ووقعت ناظري على الورش الخاوية والعربات والقطارات التي اصبحت خردة ومكاتبها التي صار ينعق فيها البوم والعنكبوت نسج خيوطه فيها.. والكثير من مبانيها التي شملها الهدم والتخريب.. الا وسألت الدموع لذاك الماضي التليد الذي مضى وانقضى.. وكل من عليها فان ويبقى وجه ربك ذو الجلال والاكرام. وزارة الاشغال ومصلحة التنظيم في العاصمة المثلثة.. فالاشغال كانت هي التي تقوم وتشرف على كل اعمال وانشاءات الدولة ومرافقها في كل انحاء الوطن.. وكم مر خدمتها من مهندسين اكفاء كانوا مذكورين ولا يزالون على كل لسان.. وتلك مصلحة التنظيم التي كانت تشرف على حفر وردم المجاري مع بناء كباري الطرق حتى الزقاقات في كل المدن قبل بداية فصل الخريف وعقب نهايته.. وكانت هي المسؤولة عن الطرق المسفلتة وصيانتها.. ومن ثم كان لا تجد اي حفرة في اي طريق.. او مياه راكدة مولدة للناموس والبعوض في كل انحاء العاصمة مثلما هو الحال الان؟!.. وكل عام وانتم ترذلون! ويا الف حسرة على مصلحة «البريد والبرق» على ايام خدماتها التي كان تشمل الجميع.. وعلى مصير مبانيها الفخمة والمميزة.. لا في العاصمة وحدها.. وانما في كل مدن ربوع السودان.. وحتى في سوق شعبي ام درمان حيث موقف المواصلات التي استغلها يومياً «رايح جاي».. وهذا هو سبب الالم.. وايضاً عندما اشاهد مبناها الرئيسي في الخرطوم الذي يجاور مكاتب وزارة الثقافة والاعلام التي امضيت العمل بها لثلاثين عاماً بمجلة الاذاعة.. فكل مكاتب البريد هنا وهناك اصبحت «خرابات واطلال» ومن كتب لها السعد صارت متاجر للبضائع المختلفة!.. فلا حول ولا قوة الا بالله العظيم.. وما يضنيني في الحديث عن مصلحة «البريد والبرق» هو انها كانت من اكثر مرافق الدولة التي عمل بها افذاذ من شعرائنا وكتابنا.. وهذا من جانب توثيقي.. فقد عمل لفترة بها.. اساتذتنا احمد البلال الطيب، مبارك المغربي، صالح عبد القادر، محمود ابوبكر، جعفر حامد بشير وعبد الرحمن مختار.. وكانت تضم حتى انتهاء الخدمة كلاً من صلاح مصطفى، عبد الله النجيب، مصطفى سند، النعمان علي الله، ابراهيم الرشيد والقاص الزبير علي والفنان محمود علي الحاج وحافظ عبد الرحمن «فلوت» وانس العاقب والشفيع عبد العزيز ومصطفى عبد الرحيم «هوج الرياح» والقائمة تطول.