سودارس : مع مدير الطيران المدني محمد عبد العزيز حول أحداث الساعة (1-2)

دعم إفريقي واسع للهلال السوداني..سيكافا والرواندي في المقدمة واتحادات موريتانيا والسنغال والكاميرون تلوح في الأفق وزارة الداخلية توضّح بشأن دوي انفجار هزّ منطقة شرق الخرطوم الصفا الأبيض يهز شباك الرفاق... وانطلاقة قوية في الدورة الثانية تطوّرات في ملف شكوى الهلال ونهضة بركان بالصورة والفيديو.. شاهد لحظة القبض على أخطر شبكة تقوم بسرقة العربات و"اسبيراتها" بالخرطوم بعد كمين محكم شاهد بالفيديو.. الممثل ذاكر سعيد في فاصل كوميدي : (لا أشجع فريق برشلونة ولا ريال مدريد أشجع الفريق البرهان "ضقل" بالمليشيا كورة مرقهم في الخلا) شاهد بالصورة والفيديو.. ضحكات ومزاح بين الفنانة إيمان الشريف و "البرنس" في لقاء داخل سيارة الأخير بالصورة والفيديو.. شاهد لحظة القبض على أخطر شبكة تقوم بسرقة العربات و"اسبيراتها" بالخرطوم بعد كمين محكم شاهد بالفيديو.. الفريق أول ياسر العطا يحظي باستقبال تاريخي من جنود الجيش والمستفرين بعد ساعات من تعيينه رئيساً لهيئة الأركان شاهد بالفيديو.. الفنانة إنصاف مدني تفاجئ الجميع وتقتحم بث مباشر لزميلتها ميادة قمر الدين: (أنا مفلسة أعملوا لي مبادرة) صمود يحذر من كارثة إنسانية مع استمرار العمليات العسكرية في النيل الأزرق "تأسيس" و"صمود" يدينان استهداف أسامة حسن في غارة مسيّرة على نيالا تطور جديد في جلسة محاكمة منيب عبد العزيز شمال السودان يوم اليتيم.. نصائح لدعم اليتيم نفسيا في يومه السنوي ماجد المصرى: شخصية راغب الراعى مرهقة بسبب تعدد علاقته داخل الأحداث محمد مهران يكشف أصعب مشهد فى كواليس مسلسل درش ماذا يحدث لجسمك عند التوقف عن تناول منتجات الدقيق الأبيض لمدة أسبوعين؟ "العاصفة الحمراء" التي ضربت دولا عربية.. هل هي خطيرة؟ ما حقيقة زيارة وفد إيراني إلى السودان سرًا؟ الرابطة السليم تكتسح بركيه بخماسية اعداديا "يديعوت أحرونوت": واشنطن بدأت عملية إجلاء طارئة ل60 ألف أمريكي من مصر الدولار يتراجع مع تصاعد توقعات التهدئة في الشرق الأوسط بالصورة.. أبعدوه حتى لا يرى قبرها ويقوم بنبشه.. قصة مؤثرة تدمي القلوب لشاب سوداني معاق ذهنياً في يوم وفاة والدته التي كان متعلق بها ومداوم على مسك "ثوبها" شاهد بالفيديو.. "ماما كوكي" تتحدث عن قضية الساعة.. مطربة شهيرة تقيم علاقة عاطفية مع "البرنس" بعد طلاقها من زوجها وردة فعل أهلها جاءت صادمة لها المغرب يثبت نفسه بين الكبار ويواصل الهيمنة عربيا في تصنيف فيفا أدوية منسية في المنزل قد تهدد صحة العائلة.. تخلص منها فورا نوع نادر من السرطان.. ما هو التليف النخاعى؟ سوداني يسأل: (أنا مغترب وحصلت مشكلة بين زوجتي وزجة أخي واخوي اتصل علي قال لي طلقتها ليك هل الطلاق واقع؟) اللجنة الإقتصادية العليا تصدر عدداً من القرارات المهمة لتحقيق استقرار سعر الصرف الفريق أول الركن ياسر عبدالرحمن حسن العطا رئيساً لهيئة أركان القوات المسلحة السودان.. وفاة لاعب كرة قدم وزير المعادن ونائب المدير العام المفتش العام للشرطة يدشنان مركبات لتعزيز مكافحة تهريب المعادن وتأمين مواقع التعدين السودان.. وزير يشرع في تكوين قوّة عسكرية ضاربة..ماذا هناك؟ ارتفاع وارد واسعار الذرة والسمسم بسوق القضارف قالت إنّها خرجت من آلية تحديد أسعار الوقود..الطاقة تكشف تفاصيل 20 باخرة في محيط البحر الأحمر عثمان ميرغني يكتب: فساد.. الفساد.. شراكة استراتيجية بين "الشباب والرياضة" و"الصناعة" لتمكين المبتكرين ودعم الإنتاج الشبابي السيسي للرئيس ترامب: لا أحد يمكنه وقف الحرب في المنطقة إلا أنت مصر.. الدولار يقترب من 54 جنيها لأول مرة وجبة سمك تُنهي حياة 3 سودانيين بالقاهرة وتتسبب في إصابة 4 آخرين بحالة تسمم غذائى حاد رئيس الوزراء يصدر قرارًا بشأن الرسوم الجديدة في المعابر محمد عبد الباسط يكتب: لهذا تحركت باكستان الآن للوساطة بين أمريكا وإيران الخليج الضحية الكبرى: إيران وجهت 83% من هجماتها إليه… و17% فقط إلى إسرائيل مهلة أخيرة للمخالفين: خيارات متعددة لمعالجة أوضاع التأشيرات المنتهية في السعودية ترامب يصدر أوامره ويكشف تطورات مثيرة مع إيران الأمن يداهم مخزن يبيع الوقود المهرب لعصابات التنقيب عن الذهب رئيس الأهلي مدني وابنه يتعرضان لحادث مروع المباحث تنهي مغامرات شبكة إجرامية متخصصة في الإحتيال علي أصحاب المحلات التجارية عن طريق اشعارات تطبيق بنكك المزيفة الشيخ بن زومة.. إلى جنة الخلد قيم الهلال المتوارثة يجب أن تبقى أبد الدهر في زمن الضجيج.. القرآن بوصلة المعنى والسكينة د.مزمل أبو القاسم يكتب: دموع الباز.. وزاهر! (2) السودان.. الدفاع المدني يستعين ب"التوك توك" طفح جلدي في رقبة الرئيس ترمب يثير تساؤلات حول صحته صوت لا يغيب.. محمد رفعت ورحلة الآذان الخالد في رمضان أجهزة الأمن السودانية تنهي مغامرات لص الصيدليات في عطبرة شاهد بالفيديو.. الوطن يتعافى ويعود.. تزاحم مئات المصلين في صلاة التراويح بمسجد السيدة سنهوري بالخرطوم السودان.. فكّ طلاسم"تبيدي للمجوهرات" في الخرطوم والتحقيقيات تفجّر مفاجأة

شكرا على الإبلاغ!

سيتم حجب هذه الصورة تلقائيا عندما يتم الإبلاغ عنها من طرف عدة أشخاص.

مع مدير الطيران المدني محمد عبد العزيز حول أحداث الساعة (1-2)

الانتباهة نشر في الانتباهة يوم 05 - 09 - 2012

حاوره: أحمد يوسف التاي. تصوير: متوكل البجاوي
بينما لا تزال دموع الحزن على شهداء طائرة تلودي تنزف بغزارة، يظل الحديث عن حوادث الطيران في السودان، ونتائج التحقيقات التي يلفها الغموض في بعض الأحيان، ويذيبها التطويل، وهي تمتطي ظهر سلحفاء عرجاء، في أحيان أخر، يظل هو التفاعل الحواري الموضوعي المطلوب لإجلاء كثير من الحقائق الضرورية لكشف أي غموض...ربما أسئلة كثيرة حائرة أفرزتها حادثة تلودي غذّت أخرى كاد يطويها النسيان، وربما خلط أكثر بين هذا وذاك أوجده مناخ التعتيم، حوادث الطيران المتكررة في السودان، جعلت أصابع الاتهام بعدم الصلاحية تحاصر الطائرات الروسية العاملة بالبلاد، وتخلق منطقًا تبريريًا لدى المسؤولين الهاربين من جحيم الحظر الأمريكي والأوربي على الطيران السوداني... لكل ذلك وغيره، كان لابد ل«الإنتباهة» من مواجهة سلطات الطيران المدني بهذه الأسئلة:
حودث الطيران في السودان، باتت مزعجة ولافتة للنظر، أليس كذلك؟
طبعًا حوداث الطيران أمر يحدث في كل العالم، فإذا تحدثنا مثلاً عن الطيران الإثيوبي باعتباره نموذجًا الطيران الإفريقي خلال الثلاث أو الأربع سنوات الماضية شهد حادثتين عظيمتين إحداهما كانت في لبنان «البحر الأبيض المتوسط»، والأخرى كانت في بنين، وكذلك الإير فرانس شهدت كارثة جوية كبرى حيث سقطت عام «2009» في المحيط، وهي طائرة جامبو... الشاهد في كل ذلك أن حوادث الطيران تحدث في كل مكان في العالم، والمنظمة العالمية للطيران المدني، وسلطات الطيران المدني مهمتها الأساسية هي التقليل من حوادث الطيران، وحقيقة أن «90%» من التحليل حول هذه الحوادث الأساس فيها العامل البشري، فمثلاً في حادثة الإير فرانس التي وقعت في العام 2009 لم تظهر نتائج التحقيق إلا قبل ثلاثة أشهر، حيث استمر ثلاث سنوات وفي النهاية أشار التحقيق إلى أن الخطأ كان من الكابتن، وطالما أن الأمر يتعلق بالبشر تحدث هذه الأخطاء..
هذا على الصعيد العالمي، وماذا عن السودان؟
صحيح الناس يتحدثون عن تواتر حوادث الطيران في السودان، وفي تقديري أن البعض يخلط في هذا الجانب بين الطيران المدني والعسكري، ونحن دائمًا نقول إن الطيران العسكري له ظروفه الخاصة المتعلقة بالتدريب والمهام القتالية، ودائمًا عندما يتحدث الناس عن حوادث الطيران يشمل حديثهم الطيران المدني، ونحن نتحدث عن المدني، ففي مجلس الوزراء قدمنا إحصائية أشرنا فيها إلى أنه خلال الأربع سنوات الماضية، لم تحدث لنا حوادث، إلا ثلاث حوادث فقط والرابعة كانت حادثة طائرة تلودي وقبلها كانت حادثة طائرة وزير الزراعة «CHARTER»، وحادثة طائرة الشارقة، وحادثة طائرة الفوكر القادمة من ملكال والتابعة لسودانير، والشاهد في ذلك أن السجل التراكمي في هذا الجانب شهد تحسنًا كبيرًا قياسًا بالسابق...
في أي نوع من الطائرات تقع أكثر الحوادث؟ ولماذا؟
الحقيقة أن معظم الحوادث تقع في طائرات ال «CHARTER»، غير المجدولة لأنها تتم في ظروف معينة، فمثلاً نحن عندما نتحدث عن طائرة تلودي، وطبعًا التحقيق سيكشف أسباب الحادث وملابساته، لذلك نحن نتحدث عن الظروف المحيطة بالحادث..
وما هذه الظروف المحيطة؟
طبعًا الحادثة وقعت في ظروف أمنية محددة، والوفد نفسه ذهب نتيجة لظروف أمنية، ومن أجل تثبيت الأمن والاستقرار ونحوه، وهناك ظروف مناخية، في ذلك اليوم، وهناك أيضًا ظروف طبيعية وهي وجود سلسلة الجبال حول المدينة، وعادة الحادث لا يقع نتيجة لسبب واحد، وإنما لتضافر عدة أسباب فهي التي تؤدي لوقوعها، فالحوادث تقع في كل مكان، وسجل السودان الآن يشهد تحسنًا كبيرًا قياسًا بالأربع سنوات الماضية، وتقع الحوادث لعدد من الأسباب، والعامل البشري هو القاسم المشترك في كل الحوادث، ويشكل «90%» من الأسباب...
كثير من المؤشرات تعكس وجود خلل في الطيران بالسودان، واستقالتك نفسها، واحدة من هذه المؤشرات، فما ردك؟
أنا تحدثت عن استقالتي، وقلت بغض النظر عن السبب، وأنا أتكلم بشأن هذه الحادثة عن المسؤولية العامة، والمسؤولية الأخلاقية، وقلت إنه مهما كانت مقررات لجنة التحقيق أنني أتحمل النتيجة، لذلك كان من أسباب الاستقالة هي المسؤولية العامة، والمسؤولية الأخلاقية، باعتبار أن الحادث كان كبيرًا والفقد كان جللاً، وهذه كانت من الحالات النادرة التي نفقد فيها كل الركاب والطاقم، وانطلاقًا من المسألة العامة والأخلاقية، أقبلت على الاستقالة، وعادة في حوادث كبيرة كهذه المسؤول الأول يتنحى في كثير من الدول، كحادث اصطدام قطارين أو نحو ذلك، وحتى يحدث التحقيق في جو طبيعي..
رغم ما ذكرت، يظل هناك جدل ثائر حول عدم صلاحية الطيران الروسي الذي يستخدمه السودان؟
في مثل هذه الأمور يجب علينا أن نتحدث بالإحصاءات، ففي الأربع سنوات الماضية هناك حادثة واحدة للطيران الروسي، فمثلاً حادثة طائرة الفوكر، وهي طائرة «هولندية»، وطائرة وزير الزراعة، «هيليكوبتر»، وطائرة الشارقة «بوينج 707»، وإذا تحدثنا عن أن معظم الحوادث من الطيران الروسي، فإن فهذا الأمر خلط بين الطيران العسكري والمدني، ففي هذا الأمر دائمًا نعول على صلاحية الطائرة وخضوعها للصيانة، وليس نوعيتها، أو مصدرها، بل الأساس هو: هل الطائرة في وقت الطيران صالحة، هذا هو المحك، وهل الصيانات الأساسية والدورية تتم في وقتها، وهل أجهزة الملاحة التي تتيح لها القيام بالرحلة المعينة على النحو المطلوب، فهذا هو الفهم الأساسي في عالم الطيران، ومقدرة الطائرة وصلاحيتها، وهل المطار الذي تتجه نحوه مناسب لهبوطها.
هل تبرئ ساحة الطيران الروسي من هذه الاتهامات؟
أنا في تقديري أن حوادث كبيرة كهذه المسؤول الأول يتنحى في كثير من الدول، كحادث اصطدام قطارين أو نحو ذلك، وحتى يحدث التحقيق في جو طبيعي..، ودليلي على ذلك أن الحوادث الأربع الأخيرة ثلاثة منها لا علاقة لها بالطائرات الروسية، لا فيها أنتنوف ولا يوشن.
لكن بعض المسؤلين في سياق تبرير الحوادث يشيرون إلى أن الحظر يدفع السودان نحو الطيران الروسي رغم عدم صلاحيته، بم تعلق؟
الحديث عن رغم عدم صلاحيته غير صحيح، وكما ذكرت لك، أن المحك الأساس هو مدى صلاحيتها وليس نوعها أو مصدرها، وسلطة الطيران المدني أصلاً ليس لديها طائرات، فالشركات هي التي تمتلك الطائرات، فسلطات الطيران المدني مهمتها مراقبة السلامة والصلاحية، فالناس دائمًا تخلط، وهناك خلط كبير في ...
لكن يُفهم من حديث هذه الجهات الرسمية أن هناك اضطرارًا لاستخدام الطيران الروسي عديم الصلاحية، لأن هناك حظرًا على الطيران السوداني، فهل مثل هذا الحديث، استعطاف لفك الحظر الأوربي الأمريكي، أم ماذا؟
لاشك أننا عندما نأتي للحديث عن الحظر نشير إلى أنه يؤثر من ناحيتين، من ناحية رفع تكلفة التشغيل، ومن ناحية عدم إتاحة الفرصة للطائرات الغربية لدخول السودان، وما في أي دولة في العالم تحظر طائرة من مصدرها، وأعتقد أن هذا التصرف غير صحيح حتى من الناحية الدبلوماسية، فالحظر حرم الشركات من الحصول على طائرات من مصادر غربية وبطرازات معينة.
هناك تقرير من المنظمة العالمية للطيران المدني، بشأن وسائل السلامة المستخدَمة، وتزامن التقرير مع قرار الاتحاد الأوربي بحظر الطيران السوداني، وهناك تداخل ولغط كبير بين هذا وذاك؟
المنظمة العالمية للطيران المدني «الإيكاو» هي إحدى المنظمات التابعة للأمم المتحدة وهي منظمة متخصصة، فهي تدير ولا تحظر أصلاً، وتنسق بين الدول وتضع المعايير، وتساعد الدول في بناء مقدراتها في الطيران، وأي حديث عن أن المنظمة حظرت الطيران السوداني غير صحيح ويتعارض مع طبيعة الأشياء ويتنافى مع طبيعة المنظمة الدولية، فنحن علينا حظر من الاتحاد الأوربي، والحظر يتمحور في منع الطائرات السودانية من الهبوط في الاتحاد الأوربي، لكن الطائرات الأوربية تأتي إلى السودان، والآن هناك أربع شركات أوربية تأتي إلى السودان، التركية، وال «لفتهانزا»، وال «الكي إل إم » وال«بي إم آي»..
علي أي أساس كان الحظر؟
الحظر تم وفقًا للتدقيق الذي تم في العام 2006، لكن صدر في 2010، باعتبار أن لدينا نقصًا في معايير السلامة ومقدرة سلطة الطيران على فرض الرقابة وعدم الوفاء بالخطة التصحيحية في حينها.
هل أسباب الحظر الآن انتهت تمامًا؟
نحن حللنا مشكلتنا في التدقيق «2011»، وحدث تدقيق في «2012»، وحدث تقدم كبير، والوضع الطبيعي أنه عندما يحدث تقدم تذهب الدولة وتقدم لفك الحظر، والذي أود قوله أنه ليس هناك حظر عام على السودان، والطائرات الأوربية تأتي إلى السودان..
لماذا لم تذهبوا لإنهاء الحظر وفقًا للتقدم الذي حدث؟
سيتم ذلك في نوفمبر المقبل، الحظر تم وفقًا للتدقيق الذي تم في العام «2006»، لكن صدر في «2010»، باعتبار أن لدينا نقصًا في معايير السلامة، ففي شهر نوفمر سنذهب ونقدم مستنداتنا وفقًا للتدقيق الذي حدث..
بناء على التدقيق ذاته، هل تتوقع إنهاء الحظر الأوربي على الطيران السوداني؟
والله طبعًا نحن نعتقد أنه من الناحية المهنية أن الأسباب التي بني عليها الحظر قد زالت، لأن الحظر نفسه تأسس على نتائج تدقيق «2006»، وهذه الأسباب زالت، ونتوقع فك الحظر إذا كانت الأمور تمضي على نحو مهني..
هل تتوقع تقاطعات سياسية ربما تمنع عملية إنها الحظر؟
إذا لم تكن هناك أسباب سياسية من المفترض أن يتم فك الحظر على الطيران السوداني في أوربا، فهذه هي الناحية المهنية التي يجب أن تسود مع ملاحظة أنه عندما صدر القرار لم تكن هناك أي شركات طيران سودانية تحلق في اوربا.

انقر هنا لقراءة الخبر من مصدره.