أكثر من 463 ألفاً و193 هو عدد المركبات التي تجوب ولاية الخرطوم يومياً، 50 في المئة تتنقل في الشوارع الرئيسة للولاية. وبالرغم من المجهودات التي تسعى فيها إدارة المرور إلى حل إلا أن المشكلة تتفاقم وتبحث عن حل. «البيان» استطلعت آراء المسؤولين والخبراء والتقنيين للوقوف حول أسباب هذه المشكلة وسبل معالجتها. يقول عضو في المجلس القومي للتخطيط الاستراتيجي د.عبدالوهاب عثمان محمد إن «هنالك أسباباً كثيرة لاختناقات المرورية الحالية...من وجهة نظري أرى أن أسباب الأزمة الحالية الإفراط في عمليات استيراد العربات بدون ضوابط، حيث تمنح الوزارات المختصة تصاريح لشخص واحد وهو غير مستورد باستيراد 200 عربة إلى داخل السودان، مضيفاً أن السبب الثاني هو عدم تناسب في تطور إنشاءات الطرق مع الزيادة الحاصلة على مستوى المركبات. من جانبه، يرى مدير الوحدة التنفيذية لمشروعات التقنية بوزارة الداخلية المهندس مجدي محمد شريف أن «المشكلة الأساسية تكمن في سوء التخطيط لذلك نحن في حاجة إلى معالجات في شكل جسور وأنفاق من جهة ولكن الأهم من ذلك عدم تركيز الخدمات في منطقة واحدة» مشيراً إلى أن كل مواقف المواصلات في منطقة واحدة وهذا يتسبب في الاكتظاظ المروري. وتابع أن الحل يكون في فتح شوارع جديدة بتوزيع خدمات متناسبة تقلل الضغط على بعض المناطق إلى مناطق أخرى إلى جانب ضرورة إبلاغ السائقين بالشوارع المزدحمة لتفاديها وهو نظام معمول به في كثير من دول العالم. الآليات الثقيلة أما المستشار الإعلامي برئاسة الجمهورية رئيس مركز دراسات المستقبل عباس إبراهيم النور فيرى أن «من الأسباب المباشرة في الاكتظاظ المروري الحالي هو العربات الثقيلة في شوارع الخرطوم وطرق المرور السريع». وقال النور: «هم يقولون إن لديهم ثمانية ملايين طن في حاجة إلى نقلها والعربات التي لدينا تحرك 40 مليون طن، لذا نحن لسنا في حاجة إلى كل هذا العدد الهائل من المركبات... الآن هذه العربات تقف دون إنتاج والسبب هو غياب التنسيق وأصحابها في إشكاليات مع البنوك لذا نرى أن الحل يكمن في تفعيل القانون في البلد وعدم السماح بالاستيراد إلا بشروط». ويواصل المستشار الإعلامي حديثه عن المعالجات بقوله «نحن في حاجة إلى وقفة مع القوانين التي تحكم المرور والتي عمرها قد تجاوز الخمسة وعشرين عاماً وفي حاجة إلى قانون جديد يضع في الحسبان العدد الهائل من العربات التي تدخل الخدمة يومياً. المرور السريع إلى ذلك، أشار الخبير في مجال الطرق علي عبد الله ياسين إلى اكتظاظ من نوع آخر على مخارج الولاية في طرق المرور السريع المؤدية إلى الولايات بجانب تكدس الطرق الداخلية لولاية الخرطوم. وقال إن المعالجات «بالنسبة للطرق السريعة فلدينا عدة وسائل نتهجها للحد من تكدس واكتظاظ الحركة في تلك الطرق بداية لدينا دوريات منتشرة على طول تلك الطرق للمراقبة الفردية تساعدها رادارات تساعد في سهولة انسياب الحركة ومن ثم بسط الأمن على الطرق». واستطرد قائلاً: «نحن مقبلون على افتتاح طرق جديدة في غرب السودان ووسطه وشماله وهذه الطرق حتماً ستساعدنا كثيراً في حل إشكاليات تكدس كثير من طرق المرور السريع بالعربات». تهالك المركبات إلى ذلك يعد مترو الأنفاق واحداً من المعالجات المستقبلية للاختناقات المرورية، فهي تجعل نصف الازدحام تحت الأرض. ومن ناحية أخرى نجد المركبات العاملة في قطاع المواصلات غير مؤهلة وغير مريحة ولا تكون في اغلب الأحيان البديل المناسب للعربات الخاصة، فإن قمنا بتأهيل قطاع المواصلات وطورناه فإن غالبية السودانيين سيتركون العربات الخاصة إلى النقل العام وبذلك نكون قد قللنا من كمية المركبات في الشوارع العامة، مشيراً إلى أن العاصمة البريطانية لندن على سبيل المثال لا يوجد بها غير الحافلات وعربات التاكسي في داخل المدينة، أما العربات الخاصة فهي تتجول في خارج المدينة. البيان
