لا يذكر طريق الانقاذ الغربي إلا واجتر ابناء دارفور المرارات سواء أكان اولئك من المنتمين لحزب المؤتمر الوطني ام المعارضين بسبب ما اكتنف مشروع الطريق من غموض عصى فك طلاسمه على اولي العلم من المتنفذين، ولعل اكثر مقولة ساخرة جرت بها الركبان عند الحديث عن اهدار الاموال الذي صاحب انشاء الطريق في مراحله الاولى مطالبة السياسي الاسلامي ذائع الصيت الدكتور علي الحاج بان (خلوها مستورة) ويذهب العديد من المراقبين الى ان تلك المرارات كانت الدافع الاول لبروز الحركات المسلحة وازمة دارفور. كان عدم الايفاء بتنفيذ الطريق في وقت ظل فيه الاهالي يؤثرون الطريق على اطفالهم عندما قرروا بملء ارادتهم مصادرة نصيب الاطفال من السكر دعما للمشروع، اول مسوغات الحرب التي ترتب عنها الوضع الكارثي الذي واجهه مواطنو دارفور ما دفع للخروج بالازمة من دوائر الوطن للعالم اجمع. الحكومة من جانبها سعت جاهدة للايفاء بتنفيذ المشروع والذي يبدأ من الابيض الى النهود ومنها الى ام كدادة والفاشر انتهاء بنيالا وقد نجحت الحكومة في تعبيد قطاعي الابيض النهود بطول (103) والنهود الخوي بطول (103) كلم ليتوقف العمل لسببين اولهما عدم توفر التمويل اضافة الى ان هاجس الامن يدفع بالشركات بعيدا عن المنطقة. ونسبة للتحسن النسبي في مجال الامن عمدت الحكومة الى بحث افضل السبل لتنفيذ المشروع ليأتي التمويل عبر القرض الصيني الذي يمكن وزارة الطرق والجسور من تنفيذ المشروع عبر عدد من الشركات الصينية مع تخصيص (30%) من طول الطريق للقطاع الوطني الخاص بهدف تمكين منسوبي القطاع الخاص من اكتساب الخبرات التي تمكنهم من المساهمة في العمل التنموي بالبلاد ليبد أ العمل في القطاعات المتبقية من الطريق وهي قطاعات النهود ام كدادة ، ام كدادة الفاشر ، زالنجي مورني، الجنينة ادري فيما التزمت وزارة المالية باعادة تأهيل طريق نيالا كاس زالنجيونيالاالفاشر. جاءت مطالبة كتلة نواب دارفور ولجنة الطرق والنقل والاتصالات بالمجلس الوطني لوزير الطرق والجسور المهندس عبدالوهاب محمد عثمان احاطة المجلس بما يجري بالطريق وبعد تقديم بيانه اقترح الوزير دعوة الجهاز التشريعي في المجلس الوطني ومجلس الولايات للوقوف الميداني على سير العمل بالطريق فكانت الجولة المشتركة للوزارة والجهاز التشريعي بشقيه في رحلة امتدت لاربعة ايام وقف فيها النواب على مجريات العمل بالطريق في مختلف قطاعته (الصحافة) التي رافقت الوفدين في الجولة تعكس في المساحة التالية مجريات العمل ورؤية النواب والوزارة علما ان وفد الجهاز التشريعي جاء برئاسة عمار امون دلدوم رئيس لجنة الطرق والنقل والاتصالات فيما جاء الوفد الوزاري برئاسة المهندس عبدالوهاب محمد عثمان وزير الطرق والاتصالات ووكيل الوزارة المهندس احمد ابرهيم ومدير الهيئة العامة للطرق والجسور المهندس ازهري فضل المولى وانضم للوفد مدير قطاع دارفور المهندس ابوبكر ابوالقاسم عبدالله ومدير قطاع كردفان المهندس طارق محمد خير عثمان اضافة للاستشاريين وممثلي الشركات . قطاع زالنجي مورني الجنينة ادري جاءت بداية الجولة من الجنينة، فعقب هبوط الوفد بمطار الجنينة توجه مباشرة للوقوف على سير العمل بطريق زالنجي مورني الجنينة ادري من ناحيتي الجنينةوزالنجي، المقاول الرئيس لانشاء الطريق شركة جيو الصينية التي وقع عليها تنفيذ الطريق من زالنجي وحتى مورني بطول (100) كيلومتر وفي مجال العمليات فقد اكتمل العمل في مرحلة الاساس المساعد والاساس حتى الكيلو (63) فيما اكتمل تشييد الجسور والعبارات وبدأت اعمال نقل الاسفلت بحسب الاستشاري والمهندس المقيم. اعمال التنفيذ في طريقي مورني الجنينة (50) كيلومترا والجنينة ادري (25) فقد وقع تنفيذ القطاع الاول على شركة تاج ووقع الاختيار على شركة عبدالمحسن لتنفيذ طريق الجنينة ادري، وبينما ابدى الوفد ارتياحه البالغ للعمل في قطاع زالنجي مورني الذي تنفذه الشركة الصينية (جيو) فقد انتقد الوفد بطء العمل بقطاعي مورني الجنينة والجنينة ادري، ومن جانبه طالب وزير الطرق المهندس عبدالوهاب محمد عثمان الشركات الوطنية الالتزام بتوفير الآليات لانجاز القطاعات التي آلت اليها مؤكدا بان الشركة الصينية وهي المقاول الرئيس لكل قطاع زالنجيالجنينة ادري ستعمل على مواصلة كل الطريق دون انتظار. توقيع عقد طريق زالنجي قارسيلا في مدينة زالنجي وبعد الوقوف على سير العمل بقطاع زالنجيالجنينة ابرمت وزارة الطرق والجسور وشركة صادق للطرق والجسور عقد توقيع تشييد طريق قارسيلا زالنجي بطول (75) كيلومترا ويربط الطريق محلية وادي صالح وحاضرتها قارسيلا بمدينة زالنجي بشبكة الطرق القومية الى مختلف انحاء البلاد. طريق نيالاالفاشر في اليوم التالي توجه الوفد الى مدينة نيالا للوقوف على سير العمل في طريقي نيالاالفاشرونيالا كاس زالنجي وفي فاتحة الجولة انتقل الوفد الى طريق نيالاالفاشر حيث تقوم شركة شريان الشمال باعادة التأهيل حتى الكيلو (95) وقد اكتمل انجاز العمل حتى الكيلو (26) فيما اكتمل تحويل كل المزلقانات الى جسور متفاوتة الطول حسب الموانع الطبيعية من مجارٍ واودية، واكد المهندس حامد بانقا حامد ممثل الاستشاري (بانقا الاستشارية) بان الطريق تجاوز منطقة منواشي وان الاعمال الترابية تجاوزت (85) كيلومترا ما يعني قدرة المقاول على اكمال المشروع في المواعيد المحددة. طريق نيالا رهيد البردي عد الفرسان ام دافوق: يعتبر طريق نيالا رهيد البردي عد الفرسان ام دافوق احد احدث الطرق التي انضمت للشبكة القومية للطرق بالبلاد، وستنطلق اعمال تشييد الجسر في الثالث والعشرين من الشهر الجاري وتقوم باعمال التنفيذ شركة مان للطرق والجسور في المرحلة الاولى من الطريق وهو قطاع نيالا رهيد البردي بطول (157) كيلومترا وبتكلفة تقدر بحوالى (158) كيلومترا. قطاع الفاشر ام كدادة غادر وفدا الهيئة البرلمانية القومية ووزارة الطرق والجسور ولاية جنوب دارفور وكانت قطاعات الطريق بشمال دارفور هي الوجهة التالية ليحط في مدينة الفاشر ومن مطار المدينة غادر الوفد الى طريق نيالا ليقدم المهندس محمد عمر عبد المجيد تنويرا اشار فيه الى ان العمل يجري في اعادة تشكيل طبقة الاساس مطالبا الشركة المنفذة (شريان الشمال) بزيادة الانتاج والتعجيل باحضار الخلاط. ومن جانبه كشف المقاول ان الايام القادمة ستشهد وصول الخلاط و(200) من الاسفلت. بعد ذلك انتقل الوفد الى قطاع الفاشر ام كدادة الذي تنفذه شركة بولي الصينية فيما تقوم شركة تاسك باعمال الاستشاري ويبلغ طول الطريق من الفاشر حتى الكومة (80) كيلومترا، وقد تم انجاز اعمال الردميات بالطريق بنسبة (50%)، وزار الوفد موقع الخلاط والكسارة اللتين تجري اعمال تركيبهما ويعتبر الخلاط الاكبر من نوعه في تاريخ صناعة الطرق بالبلاد ما يعني قدرته على المساهمة في صناعة الطرق بالبلاد ويتكون الخلاط من صبابتين طاقة الواحدة (400) طن في الساعة وقد تم تركيب الخلاط في منتصف قطاع ام كدادة الفاشر كما تصنف الكسارة بإنها من الحجم الكبير اذ تبلغ طاقتها الانتاجية (120) طنا كما تم استجلاب احدى الكسارات الفرنسية بطاقة (60) طنا اضافة لكسارة ثالثة بالكيلو (22) كما تم ترحيل الفراشة الجديدة وعدد من الآليات الحيوية. واكد الاستشاري بالطريق ان المقاول قام بشحن (4500) طن اسفلت فيما وصلت الى بورتسودان شحنة اسفلت تبلغ (1400) وبذلك تكون الشركة المقاولة قد وفرت من الاسفلت ما يكفي لتعبيد (80) كيلومترا. القطاع من الكومة وحتى ام كدادة: تقوم باعمال التشييد شركتا الرويان ودانفوديو علي طريقة التعاقد من الباطن ويبلغ طول الطريق (86) كيلومترا وبلغت نسبة الانجاز (13%). في مدينة ام كدادة قدم المهندس احمد ابراهيم احمد وكيل وزارة الطرق والجسور تنويرا للقيادات الاهلية التي احتشدت بقاعة المحلية وقف خلاله الحضور على سير العمل بقطاعي ام كدادة النهود (221) كيلومترا مؤكدا ان اعمال الردميات من النهود وصلت حتى الكيلو (70) وفي قطاع ام كدادة الفاشر الذي يبلغ طوله (168) كلم فقد اكتملت سفلتة (11) كيلومترا ووصلت الردميات حتى الكيلو (40) فيما تم فتح المسارات، وقدم بعد ذلك المهندس احمد ابراهيم احمد وكيل وزارة الطرق تنويرا عن سير العمل في القطاعات الاخرى من طريق الانقاذ في طريق الفاشرنيالا ونيالا كاس زالنجي وزالنجي ادري مشيرا الى ان الطريق ظل محور كل الاجتماعات بين الوزارة والمقاولين. رئيس لجنة الطرق والنقل والاتصالات بالمجلس الوطني عمار امون دلدوم اكد ان اللجنة تقدمت بطلب افادة بشأن الطريق للوقوف على مجريات العمل بالطريق الذي تتجاوز اهميته السودان الى الدول المجاورة خاصة الدول المغلقة التي تفتقر للموانئ البحرية ما يعني ان الطريق سينهض بالموانئ الوطنية كما يساهم بقوة في دفع الناتج الوطني الاجمالي، وثمن رئيس لجنة الطرق والنقل والاتصالات جهود وزارة الطرق مؤكدا ان الوفد اطمان على سير العمل مشيدا بالتزام الولاة في توفير اسباب الامن ما يمكن الشركات الايفاء بالمشروع في المواقيت المحددة واكد دلدوم ان اللجنة ستعمل على رفع تقرير متكامل عن الطريق للمجلس الوطني حتى يقف على مجريات اعمال التشييد. وزير الطرق والجسور المهندس عبدالوهاب محمد عثمان اكد ان الطريق يمثل اكبر هموم وزارته مشيرا الى التحول الذي شهده العمل بالطريق منذ فبراير الماضي من خلال تدفق الآليات وحجم العمل المنجز، واشار عبدالوهاب الى ان العمل كان قد تأثر سلبا لسببين هما التمويل والامن، وبايجاد القرض الصيني فقد تجاوزت الوزارة مشكلة التمويل اذ تم توفيره لقطاعات النهود ام كدادة، ام كدادة الفاشروزالنجيالجنينة مورني فيما التزمت وزارة المالية بتأهيل نيالا كاس زالنجي ووفرت لهما التمويل، واكد الوزير اكتمال العمل في القطاعات كافة في التاريخ المحدد بعد التزام المقاولين بمضاعفة آلياتهم وبعد التزام الولاة والاجهزة المعنية بتوفير اسباب الامن. والي شمال دارفور عثمان محمد يوسف كبر اكد ان الطريق هو السبيل للخلاص من اسباب المعاناة كافة ويعتبر الاداة الرئيسة للنهضة، مبينا ان اهل دارفور لاكوا الصبر في انتظار الطريق، مؤكدا تكوين لجان اسناد تقوم بالمراقبة وتقديم سبل الدعم كافة مطالبا الشركات الايفاء بما التزمت به وفق المواقيت المحددة واكد كبر ان حكومته ستعمل مع الجهات المعنية على توفير مقومات الامن. طريق كتم الفاشر وقعت وزارة الطرق والجسور وشركة صادق للطرق والجسور بالفاشر على عقد تشييد طريق كتم الفاشر بطول (110) كلم، ووقع عن الوزارة المهندس ازهري فضل المولى مدير عام الهيئة القومية للطرق والجسور فيما وقع عن الشركة المهندس محمد عبدالرحمن مدير عام شركة صادق للطرق الذي اكد ان شركته قبلت التحدي وستعمل على تنفيذ توجيهات مالكها بالمساهمة في اعمار دارفور، واكد مدير شركة صادق للجسور ان الشركة ستعمل فورا على نقل الآليات والمواد لبدء العمل بالمشروع. قطاع النهود ام كدادة غادر الوفد الزائر مدينة الفاشر الى الابيض مساء الجمعة ليتحرك صباح السبت الى مدينة النهود.. كان قطاع النهود ام كدادة هو القطاع الاخير من الرحلة ويبلغ طول القطاع (220) كيلومترا، وتقوم باعمال التشييد شركة سيكو الصينية وفي منطقة ودبندة قدم المهندس الاستشاري الضي حسين الفكي من شركة قلندر تقريرا متكاملا عن سير العمل اذ اكد ان الشركة الصينية سيكو قامت باعمال ردميات تجاوزت مدينة ودبندة وبلغ طولها (120) كيلومترا مؤكدا اكتمال الردميات كافة خلال الشهر الجاري. اعمال الطريق من الكيلو 120 الى 150 تقوم بها شركة مسيد الوطنية فيما تقوم اعمال صلاح الدين بتنفيذ الطريق من الكيلو (160) وحتى الكيلو (170) والنسبة للكباري فقد اكتمل تشييدها في القطاع الاول وتبقت اعمال ردمها واكد الاستشاري وصول الاسفلت قبل اسبوع. من خلال الزيارة حتى بلدة الدم جمد وقف الوفد على عجز الشركات الوطنية الايفاء بانجاز العمل ما يعني ان الوزارة ستعمل على الزام الشركة الصينية بتنفيذ المشروع وهو ما جاء بالعقد الذي اشار الى قيام الشركة الرئيسة بانفاذ المشروع كاملا حال فشل المقاولين الوطنيين. انتهت جولة وفد الهيئة البرلمانية لطريق الانقاذ الغربي، وغدا نقف مع الانطباعات التي خرج بها النواب حول سير العمل بالطريق اضافة الى آراء مديري القطاعات بدارفور وكردفان.
