كل الإدارات المتعاقبة على هيئة السكة الحديد منذ منتصف السبعينيات تعهدت بإعادة هذا المرفق الحيوي الى عهدهاالزاهر واعتدنا نحن المواطنين على سماع تلك التصريحات الممجوجة من كل رؤساء الهيئة الذين تعاقبوا على إدارتها.. كل واحد فيهم يقول لينا انه سيعيد السكة الحديد إلى سيرتها الأولى.. كما تعهد المدير الحالي.. ولكن يبدو ان المهندس مكاوي الذي خرج مهزوماً على يد رجل الإنقاذ القوي اسامة عبد الله- هو الآخر قد حاد عن الطريق لإصلاح الأوضاع في السكة حديد - بل ان الامور في الهيئة تزداد سوءاً- حسب رأي واحد من قدامى الموظفين في الهيئة.. حسن أحمد الشيخ السكرتير العام الأسبق للنقابة العامة لموظفي السكة الحديد يشرح ما آل إليه هذا المرفق الاقتصادي المهم في سلسلة مقالات يكتبها في صحيفة «الانتباهة».. يعود بنا الأستاذ حسن إلى سبعينيات القرن الماضي حيث بدأت ملامح الوهن والتردي في الوضوح .. نتيجة لعوامل عديدة أبرزها التدخلات السياسية في مسار الخدمة المدنية فنتج عنها اضراب السكة حديد في العهد المايوي في 1981م وفصل عشرات العاملين ولكن ذلك الرقم هزيل مقارنة ب «4» آلاف عامل فصلوا في العهد الانقاذي في أعقاب اضراب 1990م. وتلت ذلك التعيينات السياسية للمديرين والذين أصبحوا من ..فرط ما منح لهم من سلطات يتجاوزون قانون الخدمة المدنية ولوائحها فالمهندس مكاوي قام بتعيين مهندسين وابتعاثهم مباشرة للتدريب في دول أجنبية ثم التمييز بينهم وبين رصفائهم في العلاوات و الامتيازات والسكن.. وتوالى جلب المهندسين من هيئة الكهرباء لتولي القيادات العليا في السكة الحديد والإغداق عليهم مادياً والصرف على صيانة منزل أحدهم بأموال كان يمكن صرفها في صيانة رئاسة السكة الحديد بعطبرة العموم.. ومن التجاوزات التي يأخذها الكاتب على ادارة مكاوي انه قام باعطاء ما يربواعن 9 مليارات جنيه لأحدى الشركات العاملة بالسكة الحديد لم يحددها الاستاذ بالاسم و لكنه تساءل إلى أي تفويض أو قانون أو لائحة استند عليها المدير العام علي احقيته في اعطاء مليارات «من أموال الدولة»؟ وهناك إجراءات تخريد وابورات وعربات ومعدات تحكمها لوائح محددة يتم بموجبها تكوين لجنة تشترك فيها الاقسام ذات الصلة ثم ترفع تقريرها للمدير العام.. ويتساءل الاستاذ كيف عطل ذلك وتم بيع خردة بالمليارات بأمزجة خاصة وباسعار متفاوتة من زبون لآخر.. مكاوي حاول التخلص من العمالة المدربة بالسكة حديد رغم ان الهيئة خلال مشروع التأهيل الأخير للبنك الدولي قد حدد أدنى حجم العمالة بالسكة حديد ب «18 ألف عامل».. إلا أن المهندس مكاوي طلب مؤخراً من عمال السكة حديد الراغبين في إنهاء خدماتهم التقدم بذلك مقابل تحفيزهم ولم يستثن القرار الفئات المدربة تدريبا عاليا.. وينتقد الاستاذ حسن سياسة التعالي التي ينتهجها المدير الحالي الذي يطلب حضور كل مساعديه ورؤساء الاقسام وغيرهم إلى مكتبه في الخرطوم.. فيتم تسفير كل هذه المجموعة بالبصات المؤجرة ومنحهم نثريات بدلاً عن العرف السائد ان المدير العام هو الذي يكلف نفسه السفر للأقسام المختلفة للاجتماع بمساعديه وتفقد الأوضاع في السكة الحديد.. ويخلص الاستاذ إلى القول ان المنهجية غابت عن السكة حديد تماماً وتوقف الالتزام كلية بقوانين الخدمة المدنية..
