كلنا ندرك خصائص الأطفال المنغوليين. فهم من ذوي الحاجات الخاصة، وفق سنن كونيّة، ومشيئة ربانيّة اقتضت أن يكون في خلقهم درجة من درجات التّشويه. فهم في حاجة إلى رعاية خاصة لتحقيق نمو طبيعي نفسياً وروحياً وجسدياً. فالبعض منا يفكر تفكيراً، أفضل ما يقال عنه انه تفكير منغولي لا رشد فيه. فحينما تستمع إلى بعض المسئولين تصاب بدوار وصداع من فرط ما تسمع وترى. فلا تدري أتكذب أذنيك، وناظريك، أم تلعن الظروف التي أتاحت لمثل هؤلاء الرّجرجة والدّهماء في التشدق بحديث يبكي ويضحك، فهو من شر البلية. هنالك مؤسسات لا تستطيع أن تصفها بغير أنها تدرج في المؤسسات ذات الحاجات الخاصة. فلا هي من قريب، ولا من بعيد تشبه المؤسسات على مستوى العالم. ومن يتولون أمرها، لا تدري أهم في صحو أم نيام، ولكنك تدرك البون الشاسع بين ما قيل ويقال وواقع الحال الذي يغني عن السؤال. المؤسسات السودانية: البرية والبحرية والجوية، ذهبت أدراج الرّياح. أضيعت بفعل سيطرة الفكر المنغولي الذي استولى بليل على مقاليد الأمر. فالعمل المؤسسي على مستوى العالم له أصوله ومناهجه ولوائحه وقوانينه وممارسته وخبراته. ولكنا نعيش في فوضى عارمة لا ندري من يسير الأمور، أهو الحزب الرائد القائد! أم الكوادر التي ارتقت إلى القطاع الأعلى في دولاب الدولة، أم نحكم من وراء الكوابيس. من فرط دهشتي فجعت مثلما فجع غيرى أن صافرات قطار وابورات السكة حديد بمدينة بابنوسة التي شكلت تركيبة نفسية للمواطن بحيث ينام ويصحو على صافرة القطار، لم نعد نسمع تلك الصافرة التي تشكل حياة الناس. فالسكة الحديد التي تقطع المسافات، شمالاً وجنوباً وشرقاً وغرباً، اليوم نشتهي أن نسمع صافرة قطارها. والبحرية السودانية التي غرقت سفنها، لا ندري أهي قد شبعت موتاً، أم ما زالت تحتضر. فآخر ما سمعنا عنها في العميد ركن بحري إبان سنوات الثورة الأولى. إن كان البر(السكة الحديد) والبحر(الخطوط البحرية) والجو (سودانير) فقدناه ذلك كله، فماذا تبقى لنا في السودان. لا عزاء ولا حيلة لنا إلا أن نقول:ظهر الفساد في البر والبحر بما كسبت أيدي أهل الإنقاذ. جاءت الخصخصة لتنتشل المؤسسات التي تديرها عقول منغولية، زادتها وبالاً على وبالها. فأفضل ما يقال عنها أنها زادتها وبالاً على وبالها. فالخصخصة لم تحقق سوى (انبتات) المؤسسات، فلا هي أرضاَ قطعت ولا ظهراً أبقت. وعن سودانير، فالحديث (يمغص) البطون، ويذر الرماد على العيون، وكل مستمع له مغبون جد مغبون. فالخطوط الجوية السودانية جزء لا يتجرأ من السيادة الوطنية، فرطوا فيها، فهي ناقل وطني فريضة على الأوطان له علم يرفرف. ما زلت اذكر مقال الدكتور محمّد وقيع الله الذي شنع فيه على (سودانير) ونعاها وهجا العقول التي تديرها. فقد بلغ به الأمر مبلغاً جعله يرفض شحن جثمانه فيها مخافة أن يموت ميتتين، الأولى كتبها الله ، والثانية بسبب منهجية العقل المنغولي، الذي يدعي العبقرية، وهي منه براء. هذه بلاد لا وجعة فيها. ولا أحد يغار عليها مما يصنع فيها. وحقيقة من يعش يرى. وفي السودان عبر لمن يعتبر. وفعلتم فعلتكم التي فعلتم وانتم من المنغوليين. فالناس في كثير من المطارات يضحكون علينا، من فرط جهلنا، وفوضتنا التي نمارسها بمنهجية. فالبلاد بحاجة إلى من يتصدى لتقويم الاعوجاج فيها. وهي ليست بحاجة إلى دبابة بطبيعة الحال. أخشى ما أخشاه أن يخرجون علينا في يوم ضمن نظرية المؤامرة، بأن اليهود كانوا وراء الفساد في الذي يستشري في الحكومة السودانية. اللهم أنك تعلم انه قد سدت علينا منافذ البر والبحر والجو، الله فرج همنا. هل تشكل السكة الحديد عرين غرماء الانقاد من الشيوعيين ونظراءهم، فأرادت أن تقضي على هذه المؤسسة عن عمد وقصد وتهملها ليكون نصيب العاملين فيها التشريد القسري ، وإلا فالمعاش الإجباري، أو الموت الذي كتب على كل الناس. لعمري ما وجدت تفسيرً قنعت به نفسي غير هذا. فكل مؤسسات الدولة كان لها حظها من التطوير والخصخصة، سواء ارتدت بها إلى الوراء، أم حطمتها شر تحطيم، ومن بينها السكة الحديد. torshain Adam [[email protected]]