بايرن ميونخ يتغلب على تشيلسي    نادي دبيرة جنوب يعزز صفوفه إستعداداً لدوري حلفا    أول دولة تهدد بالانسحاب من كأس العالم 2026 في حال مشاركة إسرائيل    900 دولار في الساعة... الوظيفة التي قلبت موازين الرواتب حول العالم!    "مرصد الجزيرة لحقوق الإنسان يكشف عن انتهاكات خطيرة طالت أكثر من 3 آلاف شخص"    "نهاية مأساوية" لطفل خسر أموال والده في لعبة على الإنترنت    د.ابراهيم الصديق على يكتب: معارك كردفان..    رئيس اتحاد بربر يشيد بلجنة التسجيلات ويتفقد الاستاد    سيناريوهات ليس اقلها انقلاب القبائل على المليشيا او هروب المقاتلين    عثمان ميرغني يكتب: المفردات «الملتبسة» في السودان    خطوط تركيا الجويّة تدشّن أولى رحلاتها إلى السودان    شاهد بالصورة والفيديو.. حصلت على أموال طائلة من النقطة.. الفنانة فهيمة عبد الله تغني و"صراف آلي" من المال تحتها على الأرض وساخرون: (مغارز لطليقها)    شاهد بالفيديو.. خلال حفل بالقاهرة.. فتيات سودانيات يتفاعلن في الرقص مع فنان الحفل على أنغام (الله يكتب لي سفر الطيارة) وساخرون: (كلهن جايات فلاي بوكس عشان كدة)    شاهد بالصورة والفيديو.. حصلت على أموال طائلة من النقطة.. الفنانة فهيمة عبد الله تغني و"صراف آلي" من المال تحتها على الأرض وساخرون: (مغارز لطليقها)    حياة جديدة للبشير بعد عزله.. مجمع سكني وإنترنت وطاقم خدمة خاص    إحباط محاولة تهريب وقود ومواد تموينية إلى مناطق سيطرة الدعم السريع    شاهد بالصورة والفيديو.. خلال حفل خاص حضره جمهور غفير من الشباب.. فتاة سودانية تدخل في وصلة رقص مثيرة بمؤخرتها وتغمر الفنانة بأموال النقطة وساخرون: (شكلها مشت للدكتور المصري)    السعودية وباكستان توقعان اتفاقية دفاع مشترك    هدف قاتل يقود ليفربول لإفساد ريمونتادا أتلتيكو مدريد    المالية تؤكد دعم توطين العلاج داخل البلاد    مبارك الفاضل..على قيادة الجيش قبول خطة الحل التي قدمتها الرباعية    غادر المستشفى بعد أن تعافي رئيس الوزراء من وعكة صحية في الرياض    تحالف خطير.. كييف تُسَلِّح الدعم السريع وتسير نحو الاعتراف بتأسيس!    دوري الأبطال.. مبابي يقود ريال مدريد لفوز صعب على مارسيليا    شاهد بالفيديو.. نجم السوشيال ميديا ود القضارف يسخر من الشاب السوداني الذي زعم أنه المهدي المنتظر: (اسمك يدل على أنك بتاع مرور والمهدي ما نازح في مصر وما عامل "آي لاينر" زيك)    ماذا لو اندفع الغزيون نحو سيناء؟.. مصر تكشف سيناريوهات التعامل    الجزيرة: ضبط أدوية مهربة وغير مسجلة بالمناقل    السودان يدعو المجتمع الدولي لدعم إعادة الإعمار    ريال مدريد يواجه مرسيليا في بداية مشواره بدوري أبطال أوروبا    ماذا تريد حكومة الأمل من السعودية؟    الشرطة تضع حداً لعصابة النشل والخطف بصينية جسر الحلفايا    شاهد بالصور.. زواج فتاة "سودانية" من شاب "بنغالي" يشعل مواقع التواصل وإحدى المتابعات تكشف تفاصيل هامة عن العريس: (اخصائي مهن طبية ويملك جنسية إحدى الدول الأوروبية والعروس سليلة أعرق الأسر)    السودان يستعيد عضوية المكتب التنفيذي للاتحاد العربي لكرة القدم    إنت ليه بتشرب سجاير؟! والله يا عمو بدخن مجاملة لأصحابي ديل!    وزير الداخلية يترأس إجتماع لجنة ضبط الأمن وفرض هيبة الدولة ولاية الخرطوم    عودة السياحة النيلية بالخرطوم    في أزمنة الحرب.. "زولو" فنان يلتزم بالغناء للسلام والمحبة    إيد على إيد تجدع من النيل    شاهد بالصورة والفيديو.. عروس سودانية ترفض "رش" عريسها بالحليب رغم إقدامه على الخطوة وتعاتبه والجمهور يعلق: (يرشونا بالنووي نحنا)    حسين خوجلي يكتب: الأمة العربية بين وزن الفارس ووزن الفأر..!    ضياء الدين بلال يكتب: (معليش.. اكتشاف متأخر)!    في الجزيرة نزرع أسفنا    من هم قادة حماس الذين استهدفتهم إسرائيل في الدوحة؟    مباحث شرطة القضارف تسترد مصوغات ذهبية مسروقة تقدر قيمتها ب (69) مليون جنيه    في عملية نوعية.. مقتل قائد الأمن العسكري و 6 ضباط آخرين وعشرات الجنود    الخرطوم: سعر جنوني لجالون الوقود    السجن المؤبّد لمتهم تعاون مع الميليشيا في تجاريًا    وصية النبي عند خسوف القمر.. اتبع سنة سيدنا المصطفى    عثمان ميرغني يكتب: "اللعب مع الكبار"..    جنازة الخوف    حكاية من جامع الحارة    حسين خوجلي يكتب: حكاية من جامع الحارة    تخصيص مستشفى الأطفال أمدرمان كمركز عزل لعلاج حمى الضنك    مشكلة التساهل مع عمليات النهب المسلح في الخرطوم "نهب وليس 9 طويلة"    وسط حراسة مشددة.. التحقيق مع الإعلامية سارة خليفة بتهمة غسيل الأموال    نفسية وعصبية.. تعرف على أبرز أسباب صرير الأسنان عند النوم    بعد خطوة مثيرة لمركز طبي.."زلفو" يصدر بيانًا تحذيريًا لمرضى الكلى    الصحة: وفاة 3 أطفال بمستشفى البان جديد بعد تلقيهم جرعة تطعيم    







شكرا على الإبلاغ!
سيتم حجب هذه الصورة تلقائيا عندما يتم الإبلاغ عنها من طرف عدة أشخاص.



(الإنتباهة) تحاور مدير عام السكة المهندس مكاوي محمد عوض:

تُعتبر هيئة سكة حديد السودان من أطول الشبكات الحديدية في إفريقيا ويبلغ طول خطوطها (5800) كلم خطوط رئيسية وهي من الشبكات ذات الخط المفرد باتساع (3) أقدام و(6) بوصات (1067) ملم. وقد بدأ إنشاء الخطوط عام (1897) مع بداية الاحتلال الإنجليزي واكتمل معظمها قبل عام (1930). معظم السودانيين كانوا يفضلون السفر بالقطار، ويثير صوت عجلاته أشجانهم، وكانت من أجمل الأغنيات التي كُتبت فيه ما نظمه الشاعر المهندس علي محجوب فتح الرحمن الشايقي. ولكن يبدو أن هناك من قال آمين عندما سمع إحداهنَّ تتغنى بأغنية البنات (القطر الشالك انت يتكسر حتة حتة) فها هي القطارات جميعها قد تكسرت بل السكة حديد نفسها أصبحت من (الذكريات الجميلة) ولم تفلح الإدارات المتعاقبة في عمل شيء يوقظها من سباتها، المدير الحالي المهندس مكاوي محمد عوض أكد لنا في هذا الحوار أن المشكلة الأساسية هي التمويل ولم ينف لنا وجود مشكلات تتعلق بالجانب الفني والعقليات القديمة فإلى إفاداته.
السكة حديد (أطيان بلا عمدة) بمعنى أنها رغم ثروتها الهائلة المتمثلة في أراضيها الشاسعة إلا أنها لم تحظَ بإدارة ناجحة تنتشلها من وهدتها وتُخرج خيراتها، هذا رأي المراقبين ما رأيك كمدير؟
السكة حديد فعلاً لديها موارد يمكن أن تقف بها على قدميها ولكنها تعاني من مشكلتين أساسيتين، الجانب الفني فيها قديم ومتخلِّف ولم يأتِ أحدُهم ويقوم بتطوير هذا الجانب، دائمًا عندما يكون لدينا عقد نريد مناقشته نبدأ بالجانب الفني وبعد ذلك نناقش التكلفة المالية، الجانب الفني للسكة حديد لأنه قديم ومتخلف أصبحت صيانتُه صعبة جدًا ولو طُوِّر هذا الجانب لما وصل لمرحلته الحالية مثل من يمسك بآلة قديمة وقام بتشغيلها حتى ماتت في يده، التقنية الموجودة خاصة تقنية القضبان لم تتغير منذ أيام كتشنر، كتشنر حتى يدخل السودان وضع ترابًا ثم وضع عليه فلنكة خشب ثم وضع القضبان حتى يعود سريعًا، صناعة السكة حديد ليست هكذا! إذا أردت تشغيل السكة حديد لا بد أن تؤسس البنية التحتية، فبنيتها الحالية المتمثلة في النظام القديم (الفلنكات والقضبان) انهارت، النظام الحديث أشبه بالآتي: إذا أردت عمل طريق إذا لم تُزل الجانب الترابي القديم وأحضرت تربة محسنة و(مندلت ودكيت) ثم عملت (صب بيز) ثم وضعت الأسفلت بطريقة أحسن ستضطر لإزالته وصيانته كثيرًا عندما تمر عبره الحمولات الكبيرة وسيكون مكلفًا جدًا وهذا ما حدث للسكة حديد، سابقًا الحمولات كانت خفيفة فأحضروا قضيب (50) ثم أحضروا قضيب (90) ولكن وضعوه على نفس التراب ونفس الفلنكات الخشبية. عندما جئت وجدت عقدًا ووجدتهم يعملون بالنظام الحديث أو ما يسمى (البلصت) أي الحجر المكسور، وكانوا يريدون وضع فلنكات حديدية ولكن أوقفتها لأن الحمولات الضخمة تتطلب الفلنكات الخرصانية، هذا هو النظام الحديث الذي يستوعب الحمولات العالية والكبيرة، في البداية كانت هناك مقاومة للتعامل معه ولكن الحمد لله قطعنا شوطًا كبيرًا فيها الآن لأن كل مهندسي السكة حديد القدامى والحديثين استوعبوا هذه التقنية. فعلاً السكة حديد لديها أطيان والخط القديم كان هو السبب في كثير من الحوادث والعربات (المجدَّعة) من بورتسودان حتى نيالا، لكن الخط الآن يوضع بطريقة مرتبة وثابتة.
غيَّرتم الفلنكات الخشبية بحديدية وفي وقت وجيز غيَّرتم الحديدية بخرصانية أليست هذه خسارة والسكة حديد (أصلاً ما ناقصة).
الحديدية نقلناها لمناطق أخرى بين بابنوسة ونيالا لأن القضبان الحديثة لم تصل هناك بعد فأي قضيب جديد ركَّبناه على فلنكات خرصانيَّة ونقلنا الحديدية للقضبان القديمة التي تأكَّل خشبها وعندما تأتي مرحلة تغيير القضبان أيضًا سنغير إلى فلنكات هذا بعد سنوات طبعًا.
سمعنا أن جزءًا كبيرًا من أرض السكة حديد بيعت بما في ذلك بيوت العمال، أين ذهب ثمن الأرض؟ لماذا تستثمر في تطويرها وتأهيلها؟
بيوت العمال لم تبع، الأراضي هي التي بيعت، وهذا مؤسف، فبحسب ما ذكر المحاسبون بيعت أصول ب(160) مليارًا دخلت كلها في الفصل الأول (المرتبات) لأن دخل السكة حديد لم يكن يغطي الفصل الأول..
إذا كان العمل متوقفًا فما هي الحاجة لعمال ب(160) مليارًا؟
هذه هي المشكلة، وهذا واحد من أسباب الانهيار.. أولئك باعوا أصولها وأدخلوا سعرها في المرتبات كمن يبيع (عفشو عشان يأكل)، سبب الانهيار البشري، لم يعد هناك شباب يرغبون في البقاء فيها ( لأنو الزول الداير يبني مستقبلو ما بقعد في مؤسسة زي دي)، ثم إن العقلية الموجودة بالسكة حديد قديمة لا تقبل الجديد ف (خلوها كدة يعني زي بيت الطين البليسوهو بالزبالة كل سنة)، تكلفة صيانته في السنة أعلى من تكلفة بناء بيت بالخرصانة، ثم إن الصيانة مكلفة جدًا للدولة لذلك لم تستطع الدولة صيانة الخطوط فتركتها على حالها حتى تكسرت تمامًا.
إذن ماذا تبقى من أراضي السكة حديد؟
السكة حديد لديها أراضٍ كبيرة، في هذه الفترة أوقفنا البيع، والأصول التي أصبحت خردة نستفيد منها في إرجاع أصول جديدة بمساعدة وزارة المالية والأصول رجعت أصول ال(8) وابورات التي دخلت وال(5) التي اشتريناها حديثًا معظم نقودها بيع الأصول الخردة وليس الأراضي، بعد اليوم لن يبيع أحدهم أراضي ولا يؤجر لكن الإسكراب والخردة كان لها دور كبير في تمويل كثير من الأصول الجديدة التي دخلت في السكة حديد.
لماذا لا تُدار السكة حديد ولائيًا وتستثمر أراضيها في الخرطوم لصالح تأهيلها وتطويرها؟
هي مؤسسة مركزية لأن الخط واحد من بورتسودان حتى نيالا ولكن إداراتها ولائية، لديها (5) إدارات الإقليم الشرقي وعاصمته بورتسودان، الشمالية (عطبرة)، الأوسط (الخرطوم)، الجنوبي (كوستي) والغربي (كوستي) وعلى هذا الخط يوجد نظار محطات ومفتشون لكن لا نستطيع تجزئتها ونقول كل ولاية تعمل منفردة.
ولكن ألا يمكن استثمار أراضيها في الخرطوم عديمة الفائدة الآن؟
يمكن ذلك ولكن هذه مرحلة أخرى، لدينا إدارة الاستثمار تبحث عن حجم العائد وما هي أولوياتها، وإذا فكرنا في الاستثمار فسنستثمر في النقل وليس الأراضي، لأن استثمار الأراضي (ما شغلتنا)، نحن نحوز الأرض لنسخرها لخدمة النقل وهذا استثمار في حد ذاته، لو جامعة أرادت الاستثمار تستثمر في التعليم المجال الذي تخصَّصت فيه، وهذا هو الاتجاه الذي نسير فيه، الأراضي التي حزناها مسخَّرة لخدمات النقل (بناء مخازن، محطات وهكذا).
كيف تمت تسوية الملف مع كركر؟ ماذا تبقى لديكم هناك؟
هذه القضية تكفلت بها الولاية مع المحلية مع السكة حديد، وشكلت لجنة لمعالجة المسألة مع كركر ولم تخرج قرارها حتى الآن لأن القضية قرارها عند الوالي، لأن السكة حديد بيعت للولاية، فقضية كركر هي قضية الولاية أكثر من السكة حديد.
ما زلت أذكر القطار الذي أغلقت به السكة حديد الموقف عند بداية تشغيله!
الجزء الذي أغلقته السكة حديد بالقطار لم تشتره الولاية التي اشترت (19) ألف متر مربع.
شُرِّد كثير من العمال بحجة عدم مواكبتهم للتقنية وعُيِّن موالون للنظام في حين أن السكة حديد نفسها ما زالت تستخدم الصنفور والمحولجي ووسائل الاتصال القديمة؟
عندما جئت في (2011) لم أشرِّد أي عامل بسبب الولاء، الذين خرجوا من السكة حديد وصلوا إلى سن المعاش، شاخوا، نسبة الشباب من (30) سنة فما دون أقل من (1%). الآن استطعنا تعيين حوالى (200) من المهندسين الشباب أصحاب دبلومات سنتين في مداخل الخدمة وهم الآن مستقرون ولتطوير السكة حديد لا بد من تعيين جدد خاصة أن هناك كثيرين على أعتاب المعاش، قد يكون ذلك في التسعينيات ولكنه الآن غير موجود.
كم دخل في جوف السكة حديد من قروض؟ وهل استثمرت في إنشاء محطات جديدة أم لتأهيل القديمة؟
حتى الآن لم أتبيَّن ذلك، ولكن كان هناك قرض صيني مفروض يصل السكة حديد قيمته (1.2) مليار دولار وقع عام (2007) ولم يتم تنفيذه حتى يبدأوا الخط بين بورتسودان وعطبرة، والآن طرحناه لشركات أخرى، وليس لديَّ فكرة عن القروض السابقة، تلك موجودة لدى وزارة المالية.
وعدت الناس بقطار سريع الحركة والواقع أن قطارات النقل نفسها توقفت إلا من قطار حزين أحيانًا يعطل حركة المرور ليس إلا...
لن نفاجئ، فعلاً اشترينا وابورين واحد يأتي بين عطبرة والخرطوم بحري المحطة الرئيسة وهي محطة جيدة لكنها توقفت منذ زمن ولكننا إن شاء الله سنعيدها (شوية شوية) والعافية درجات، والقضية ليست القطارات بل الخط، فالخطوط حالتها مزرية تمامًا، ولن تستوعب قطارات ركاب بحالتها تلك ولكنها قادرة على استيعاب قطارات البضاعة، وفي العام الفائت نقلنا أكثر من مليون طن، فقطارات البضاعة لا تحتاج للسرعة فالسرعة جزء من المعايير الأساسية لقطارات الركاب لاستيراد قطارات الركاب، وهذا لن يحدث إلا إذا بعد تغيير الخطوط، وسيتغير الخط بين عطبرة والخرطوم في النصف الأول من هذا العام، وفي النصف الثاني ستدخل قطارات الوحدة بين عطبرة وبورتسودان.
والحال هكذا فإن قطارات الكهرباء تبدو بعيدة جدًا عنَّا؟
القضيب لا علاقة له بالكهرباء، قطار الكهرباء سيأتي إذا ضمنَّا كهرباء دائمة على الخط، نعم ولاية نهر النيل كلها (اتكهربت) لكنها مازالت تحتاج لعمل لكبير لتوصيل الكهرباء للخط، وحتى ذلك التاريخ فلنُحضر قطار الديزل (نمشي بيهو الحال).
لافتة على إحدى بواباتكم مكتوب عليها خط (بورتسودان داكار) ولم أفهم، هل هي داكار (ست الاسم)؟
هو مشروع طرحه الرئيس في مؤتمر الاتحاد الإسلامي في داكار، هي الآن دراسات، المشروع تبنَّته منظمة المؤتمر الإسلامي يموِّله البنك الإسلامي للتنمية، يبدأ بالدراسات لنرى بعد ذلك إمكانية تنفيذه لذلك أسَّسنا وحدة الدراسات هذه لتُعدَّ الدراسة الخاصة بالمشروع.
هل هناك اتجاه لإنشاء خطوط إستراتيجية؟
هناك خطوط إستراتيجية من هيا كسلا القضارف سنار، هذا خط إستراتيجي طرحناه للتمويل لعدة شركات، وأيضًا سنار الدمازين.
إذن التمويل هو العقبة الكؤود التي تعترض نهضة السكة حديد؟
بالطبع، المالية ما مقصرة تبحث معنا الآن عن التمويل، وكذلك السكة حديد تجتهد، ويوم نجد التمويل فليس لدينا أي مشكلة أخرى تعوق نهضة السكة حديد، التمويل البسيط الذاتي نسير به خدماتنا، والحمد لله السكة حديد (شمَّت العافية) خاصَّة في الجانب التشغيلي.
كلمة أخيرة
عبركم ننشر رسالة أن السكة حديد بمزيد من الجهد والمتابعة ستُبنى بناءً حديثًا ونرجو من أجهزة الإعلام أن تبثَّ الوعي بهذا الجانب.

انقر هنا لقراءة الخبر من مصدره.