من المؤكد أن الدولة ترى معانٍ ومغازي لخصخصة هيئة الموانئ البحرية لمواكبة العولمة والتحديث الذي طرأ على مجال المناولة في الوارد والصادر وهو مشروع يصب في صالح اقتصاد البلاد.. لابد من هذه المقدمات حتى لا نجعل من العولمة خصمنا الأول لأنه أمر فرض نفسه علينا وصار أمراً واقعاً لا مفر منه. وقبل أن نتحدث في موضوع عمال الشحن والتفريغ داخل البواخر وعددهم ألفي عامل (2000) معروفين تماماً لكل الجهات.. لكننا نطرح تساؤلاً مشروعاً ونقول لمن يتبع هؤلاء العمال؟ وزارة العمل؟ وزارة المالية الاتحادية؟ إلى مجلس الوزراء الاتحادي.. أم لرئيس نقابات السودان البروف إبراهيم غندور السياسي النافذ في المؤتمر الوطني؟ لأنّ هيئة الموانئ اتحادية ولا شأن لولاية البحر الأحمر بها.. الشأن الوحيد ألا تُشرّد هذه الشريحة، فالاستغناء عنهم شر مستطير يعني تشريد 16 ألف أسرة تعمل في مجال مناولة الوارد والصادر.. والخصخصة تمّت كل فصولها وما يجري هو إغلاق بإحكام لآخر بنودها .. ويعطيك الصراع القائم بين نقابة الموانئ وإدارة الميناء بأنّ القضية قد انتهت.. أمّا هؤلاء العمال الذين نبكي باسمهم هم أهل بادية البحر الأحمر الفقراء أصلاً وريفي القنب والاوليب، ولهم استقطاعات تمت خلال العشرين عاماً من يومياتهم بنسبة 10% وأودعت في البنوك.. ثم سحبت وهم يذهبون إلى المحاكم ولكنهم لا يعرفون إلى المحاكم طريقاً يشتكون النقابة الحكومة للحكومة.. يرفضون الظلم ولكنهم لا يعرفون العلاقة المتينة بين النقابات والدولة. وقعوا ضحية بين سندان النقابة ومطرقة الحكومة.. وأمر الحسم متروك لنوفمبر القادم.. ثمت مخاشنة تلوح في انتخابات هذا المرفق واستخدمت مخاشنة وتعتبر بكل المقاييس مقارنة لما سوف يحدث كلمة رقيقة جداً.. هم عبر انتخابات حرة ونزيهة سوف يستولون على النقابة ليس في هذا شك ولكن ! السؤال ثم ماذا بعد أن يحصلوا على الشرعية النقابية ؟ سؤال الإجابة عنه صعبة. يعملون وفق لائحة سيئة السمعة والصيت صدرت عام 1958م في فجر الاستقلال وموجودة في أضابير مكتب العمل "المشلول" في كل الولايات.. أما في ولاية البحر الأحمر يعمل فقط في مجال علاقة العمل الفردية لا حول لهم ولا قوة.. والمخدم هو شركات الملاحة العاملة في مجال الاستفدورنيك.. وهيئة الموانئ ليست شركة بها مساهمين "SHARE HOLDERs" جرت المحاولة في جعلها شركة ومن أعد الدراسة فشل في إشراك الشركات.. لهم أصول ورأس مال والوضع القادم سيكون دور هيئة الموانئ "إداري بحت" وكل من يريد أن يستثمر في مجال الملاحة وفتح الخطوط الجديدة يريد أن يتقاول مع عمالة رخيصة تسلم FROM DOOR TO DOOR.. أما العمالة السودانية المحكومة بلوائح مكتب العمل ولائحة الأجور هذا زمن قد ولّى وأدبر.. فلذا عمال والتفريغ داخل البوخر هم أول الضحايا إذ تمّ تشريدهم باستخدام الآلة والكرينات الضخمة، وتنازلت عنهم نقابتهم فغدوا خارج إطار فكرة الدخول للميناء.. قلت لأحد أبناء ولاية البحر الأحمر وهو مسؤول رفيع المستوى في الهيئة إنّ تعيينكم في هذه الوظيفة مرتبط بتنفيذ الخصخصة.. وأهلنا البجا لهم مثل جميل سوف أحاول أن أكتبه بلغة البجا البداويت ثم أشرحه.. يقول أهلنا.. "ايكم ارسوا هسلنا" أي قودوا الجمال بأبنائها.. والجمل صعب القيادة.. تنفيذ العولمة "وهسلونا بأولادنا" والغريب في الأمر قلوبهم مستريحة وسعداء لأن جيوبهم متخمة.. لأنّ تنفيذ هذه الخدمة مقابلها المادي كبير لكن مردودها الاجتماعي سيء على المسئول لأنّه يعزله عن مجتمعه. ومردوده التاريخي أسود لأنّه يضعك في من شرد عن أهله رغم أنك محكوم بوظيفة واستحقاقاتها.. لكن العمال لا يعرفون ذلك ولا يريدون أن يعرفوا ويرون في أولادهم القيادات نماذج سيئة، يجب أن تحارب حتى أن يختارهم الرفيق إلى جواره.. فلذا أقول المعركة بدأت.. وهؤلاء العمال المشردين قادمين كقيادات نقابية منتخبة.. أين الحل ؟ أين قرون الاستشعار؟ أين مانع الصواعق؟ ماذا قال ابن سيدنا نوح سآوي إلى جبل يعصمني من الماء. اليوم لا عاصم إلا الله.. وصاحب هذا القلم يحمل بطاقة عامل وسجل في مكتب العمل عضو في الكلة (118) وأرى أن تكون لجنة من قيادة الولاية وقيادة هيئة الموانئ البحرية ورئاسة اتحاد نقابات العمل ولجنة الأمن بالولاية.. والاقتراب من هذه الشريحة التي تقف في المحاكم وصلت المدعى العام ووصلت للبروف غندور ويتم التفاوض معهم لمآلات الميناء القادمة.. وتطرح بديل كمثل استيعابهم في الميناء مثل كلات التجالي.. ويكونوا STAND BY وتدفع شركات الملاحة أجورهم لهيئة الموانئ البحرية والتي تقوم بدورها بصرف مرتبات شهرية لهم وتوفير الإيجار وبناء منازل لهم بفلوسهم التي اقرضوها الجهات المسئولة.. شريطة ألا تتغير وضعيتهم الرؤساء وانفار الكلات لأنّ هذا العمل موروث من الإنجليز ولا يمكن أن تلغيه أي حكومة وطنية.. يتم استيعابهم وهذا في حد ذاته في الحوار معهم يعد إشكالية فظيعة. لأنّ هؤلاء النّاس لهم قطاعات راسخة بأنّ الميناء لهم هم وهم محقون. لماذا لا تتم العولمة والتحديث بهم واستيعابهم والاستقواء بهم؟ لماذا يُبعدون؟ (ما عاوزين كلات)؟ طبيعة الساحل تفرض عليك تقبل الماضي ومسميّاته.. ما عاوزين مشروع كلات استوعبوهم كعمال مناولة في الميناء بعد عولمته.. لأنّهم أصحاب الأرض والشاطيء.. عاوز (تور) الموقع تقوم بتصفية رزقي باسم الوطن! أي مفهوم هذا ؟ لو جئنا لتفسير قوانين هيئة الموانئ البحرية .. سنجد أنّ ميناء سوبا الجاف (بدعة) وتحايل على القوانين.. لأنّه يصادر من حاضرة الولاية بورتسودان مناشط كثيرة وهي المدينة الوحيدة في السودان لها شاطيء.. المناولة.. الشحن التفريغ الحاويات تحصيل الجمارك الفحص.. هذا من أهم خصوصيات مدينة بورتسودان ويجب أن تعود إليها وبالقانون.. الوحدات الاتحادية سالبة الولاية كل حقوقها.. بشائر.. الموانئ .. أرياب.. المحاجر.. عن أي حكم اتحادي تتحدثون؟ وبعد توقيع دستور السودان الدائم عام 2005م؟ أقول قولي هذا واستغفر الله لي ولكم .. (بقلم:أحمد موسى عمر (موسى) صحفي- ولاية البحر الأحمر،،،،)
