رفض سائقو الحافلات الانتقال إلى موقف شروني الجديد والذي تم تحديده ليحل ضائقة المرور بالمواقف الأخرى، بالإضافة لتسهيل حركة سير المركبات العاملة، وقد تم تخصيصه لعدد من الخطوط الداخلية لولاية الخرطوم. وأكد سائقو الحافلات رفضهم للانتقال لعدد من الأسباب، وأشاروا ل(المشهد الآن) خلال الجولة التي قامت بها داخل موقف شروني إلى أن الموقف غير مناسب لعدد الخطوط التي تم تخصيصها ويتطلب المزيد من الدراسة، فيما أشاد المسؤولون بشركة المواصلات العامة بالتجربة، متوقعين لها النجاح والمساهمة في حل ضائقة المرور. من داخل الموقف تابعت الصحيفة بداية تشغيل الموقف منذ الساعات الأولى من صباح يوم أمس، وقد لاحظت عدم وجود ركاب بالموقف مع خلو الموقف من الباصات والمواصلات العامة والمسؤولين لتحديد وجهات المواصلات مع وجود أعداد محدودة لسائقي المركبات. وبسؤال كبير نظار شركة المواصلات محمد مختار الحبر عن عدم وجود مواصلات بالموقف، قال هذا هو اليوم الأول، وقد توقعنا أن تخف حركة الركاب، بالإضافة إلى أن يوم السبت عطلة؛ لذلك من الطبيعي أن يكون الموقف خاليا من الركاب. أما بالنسبة للمواصلات أبان الحبر قائلا يوجد خط واحد فقط يعمل منذ الصباح، وهو الخط الدائر. وتابع: والذي من المقرر أن يعمل خارج الموقف وليس داخله. وأضاف تم تحديد عدد من الخطوط لمختلف الوجهات، وقد تم إخطار السائقين بالخطوط، ولكن لم نجد استجابة. ونتوقع أن تشهد الأيام القادمة إقبالا من المواطنين، وسائقي الحافلات. أما بالنسبة لموصلات الولاية، فقال لا يعرف سبب عدم حضورهم إلى الموقف. وقال أعتقد وجود بعض من المشاكل الإدارية والفنية، التي من خلالها يتم توجيه سائقي البصات بالعمل من داخل الموقف. الخط الدائري وأوضح خبير التشغيل بالموقف ومسؤول الخط الدائري البشرى بشير علي قائلا يهدف الخط الدائري إلى ربط المواقف الثلاثة مع بعضها البعض لتخفيف الحركة على الركاب وفئة التذكرة (50) قرشا، وتعمل البصات بنظام التتابع. ففي أوقات الذروة يتم تحرك بص كل (4 5) دقائق، وفي الأوقات الأخرى يتحرك كل (7 10) دقائق بص، وقال: كان عدد البصات (16) بصا، وتمت إضافة (4) بصات ليصبح عددها الكلي (20) بصا. وأرجع ضعف الركاب إلى أن يوم السبت عطلة، ولا يوجد تكدس للمواطنين. وتوقع أن يشهد اليوم الأحد أعدادا كبيرة للمواطنين. وقال خط السير الأول للخط الدائري يبدأ من موقف شروني ويمر بموقف السكة حديد (كركر)، ويصل إلى موقف الإستاد ويتجه شرقا بشارع الجمهورية تم يعود للموقف، والخط الثاني يسير عكس عقارب الساعة وعكس الخط الأول. الإيراد ضعيف وأرجع وليد محمد حسين "سائق بص يعمل بالخط الدائري رقم (1)" عدم وجود ركاب بالخط لعدم معرفتهم التامة بخط سير البصات؛ وذلك لضعف الإعلان عن تحويل الموقف. وأشار إلى أن البصات بدأت بالعمل منذ الساعة الثامنة صباحا ولكن التوريدة ضعيفة لعدم وجود الركاب. توقع للخسائر أما السائق عثمان عكاشة بالخط الدائري رقم (2)، أوضح أن اليوم الأول شهد ركودا وعدم إقبال من المواطنين، بالإضافة لعدم تجاوب من سائقي الحافلات. وأضاف نسبة البصات التي تعمل بالخط كبير مقارنة مع حجم الطلب قليل، موضحا أن عدد الركاب في الرحلة لا يتجاوز (5) أفراد وهذا سيعود بالخسارة على الشركة، حيث يقدر ثمن الجاز (30) جنيها في اليوم الواحد. وقدم اقتراحا بأن يتم تشغيل نصف القوى أي بمعدل (10) بصات، (5) في كل خط حتى يتم ترسيخ الفكرة ويستوعبها الركاب ويستفاد من البقية منها في خطوط أخرى لنقل الركاب. التذكرة لا تغطي المنصرفات وأكد السائق بالخط الدائري (2) إسماعيل محمد أحمد عدم وجود ركاب نسبة لعدم أهمية الخط بالنسبة للمواطنين، موضحا أن الفئة مناسبة مع الركاب، ولكنها لم تغط منصرفات التشغيل، ولكن للشركة حسابات أخرى. وأضاف في اليوم لم يتجاوز عدد الركاب (8) وفي الرحلة يتراوح عدد الركاب بين (2 3) أفراد ومعظمهم طلاب. فيما كان الرفض من أصحاب الحافلات من دخول الموقف. وأكد جملة من سائقي الحافلات استطلعتهم الصحيفة بموقف كركر والإستاد عدم استجابتهم بالدخول للموقف الجديد. وقال السائق الحافلة إبراهيم محمد إبراهيم خط (الكدرو) إن الموقف بالنسبة لمواصلات خط الريف الشمال غير مناسب، وسيزيد من المنصرفات، التي لا يمكن أن يستجيب لتغطيتها المواطن، بالإضافة إلى أن معظم الركاب في نقطتة التركيز في الإستاد لا يمكن أن نجد زبائن بنفس الحجم والعدد، وطالب بالتراجع عن القرار. لا توجد خدمات وأشار سائق الحافلة الجيلي إبراهيم خليل إلى أسباب الرفض. وقال الموقف لا توجد به خدمات ومرافق عامة؛ لذلك من الصعب أن ننتقل إليه. وتابع: هناك مشكلة في المداخل والمخارج، ويتطلب ذلك تنسيقا أكثر لانسياب حركة المرور. سلبيات الموقف قبل أن تغادر الصحيفة موقف شروني لاحظت عدم وجود مرافق خدمية بالموقف، الأمر الذي أشار إليه أصحاب الحافلات مع ضيق المساحة التي لا تتناسب مع حجم المركبات وعدد الخطوط. وطالبت المواطنة رقية أحمد التي تقيم بالخرطوم (3) أن يتم مراعاة السلبيات للموقف، خاصة وأن الموقف ضيق من حيث المساحة؛ مما سيؤدي لتوقف المركبات خارج الموقف، وهذا سيزعج مواطني المنطقة. أما بالنسبة لمواصلات الولاية، فالسؤال يطرح نفسه أين هي ولماذا لا يتم إخطار المواطنين ولا يتم توفير المركبات مع إنعدام مرافق الخدمات الضرورية، وإلى متى ستظل اللوحات معلقة من دون بصات ؟! صحيفة المشهد الآن
