بالإشارة للموضوع أعلاه فقد قدمت قناة الشروق حلقة مساء الاربعاء الموافق13/3/2013م حول بيع خط لندن أو ما يسمى بهيثرو قيت والتي استضافت فيها الشريف عمر بدر رئيس مجلس ادارة سودانير السابق. ولابد من الاشادة بهذا البرنامج خاصة أن القضية قد أصبحت قضية رأي عام وتناولتها جميع الصحف ولكن هنالك ملاحظة في هذه النوعية من البرامج وهي استضافة مسئول واحد وكان يمكن إشراك اكثر من مسئول حول الموضوع وذلك لإثراء الحوار في اطار الرأي والرأي الآخر كما أشيد بالذين شاركوا في الحوار من الصحفيين. ولقد لي تجربة حول قضية معاشيي سودانير مع هذه القناة قبل اكثر من عام عندما كانت الاستاذة/ نسرين سوركتي تقدم هذا البرنامج "المحطة الوسطى" فقد تم تقديم حلقة حول المعاشات وكان على وزيرة الرعاية الاجتماعية الحضور لأهمية هذا الموضوع وتم الاستعاضة عنها باستضافة مدير التأمينات والمعاشات داخل الاستديو وكانت مشاركة اصحاب القضية ونحن نمثل الرأي الآخر ممثلي لجنة معاشيي سودانير والسكة حديد عبر الموبايل مما أضعف الحوار. نعود إلى موضوع الحلقة فالخط تم بيعه والمشتري شركة في لندن تسمى (BMI) وهنالك وسيط اجنبي والبائع موجود والثمن الذي تم دفعه قد تم تحديده في حدود اربعين مليون دولار وهنالك لجنة حققت وتوصلت إلى نتائج وقام وزير النقل بتقديم التقرير إلى رئيس الجمهورية ثم ظهر جدل حول هذا الأمر من البرلمان عبر لجنة النقل بالمجلس وكان على ادارة التلفزيون لإثراء هذا الحوار أن تستضيف اكثر من مسئول مثل رئيس لجنة النقل بالبرلمان وخبراء في هذا المجال يمثلون الطرف الآخر. وكما قال الاستاذ/ فيصل بجريدة الخرطوم اطلق عليه (حوار الطرشان) فقد كان هنالك اتفاق حول الاسئلة ولم يستفد المشاهد كثيرا من هذا الحوار رغم أهمية الموضوع المطروح ولكن إدارة التلفزيون وعدت بحلقة أخرى وهو ما ترقبه الجميع مع اثراء الحوار باستضافة اكثر من مسئول حول هذا الملف. وقد تطرق الحوار إلى موضوع الخصخصة وهذا هو لب الموضوع لأن الاخطاء التي ارتكبت في الخصخصة كما ذكر وزير المالية الحالي بأن الدولة ارتكبت أخطاء في خصخصة سودانير ادت إلى ضياع خط لندن وخطوط أخرى وهذه الاخطاء التي سوف تؤدي إلى ضياع الناقل الوطني أيضا فضياع الناقل الوطني هو ضياع لقيمة تاريخية ووطنية لهذا المرفق. اقترح على ادارة البرامج في الحلقة القادمة أن تتم استضافة كل من كانت له علاقة بهذا الموضوع سواء أكان بما يتعلق بالخصخصة أو بيع خط لندن وهم لهم صلة مباشرة بحكم مواقفهم:_ 1- وزير المالية الأسبق / الزبير محمد الحسن. 2- الاستاذ/ كمال عبد اللطيف وزير الدولة لشؤون مجلس الوزراء الاسبق ورئيس مجلس ادارة سودانير الاسبق كان من ضمن الموقعين في الاتفاق مع عارف في العقد المبرم في 12/6/2007م وغيرهم مثل اللواء/ نصر الدين محمد أحمد المدير الاسبق ويكون توجيه الاسئلة على النحو التالي:- 1-القرار الوزاري الذي صدر عام 2004م والذي حدد الفترة بستة أشهر من الانتهاء من الخصخصة استمر مجلس الادارة لمدة ثلاث سنوات علما بأن المدير العام الاسبق اللواء نصر الدين كان مكلفا لمدة ستة أشهر فقط. 2- انهيار الشركة نتيجة للخسائر التي تعرضت لها ، وهو ما ادي إلى أن تدخل الدولة مع مجموعة عارف في بيع هذا المرفق وما هي أسباب هذا الخسائر؟؟؟ وما هي حجم ديون سودانير لدى بنك أم درمان الوطني وأين صرفت؟. 3- التوقيع على هذا العقد قد تم نقله مباشرة في التلفزيون وأجهزة الاعلام الأخرى يوم 12/6/2007م وتم التوقيع بواسطة الأستاذ/ كمال عبد اللطيف رئيس مجلس الادارة الاسبق وبحضور وزير المالية الاسبق ووزير النقل بمباركة رئيس الجمهورية وحضور السيد/ الزميع رئيس مجلس ادارة مجموعة عارف. إذا الموضوع كان الجميع مشاركا فيه وعارف شاركت في عدة مشاريع بالسودان مع الحكومة. 4- أين هي المبالغ التي دفعتها عارف بنسة49%؟ وما علاقة شركة الفيحاء ب(عارف) والتي كانت تمتلك 21% من الاسهم والتي تساءل عنها المجلس الوطني؟ "أين ذهبت"؟؟. 5- مراجعة كافة العقود في شراء وتأجير الطائرات وهذه اسئلة مشروعة يجب تقديمها لهؤلاء المسئولين والذين ذكرتهم أعلاه مع اشراك خبراء في هذا المجال وبذلك يمكن إثراء الحلقة وتنوير الرأي العام بحقائق حول حجم الفساد الذي تم في هذا المرفق من عام2004 وحتى اليوم. 6- كيف تم تشريد الكفاءات والخبرات من الشركة وإحلال المئات من عديمي الخبرة في هذا المجال؟ وكيف استفادت شركات الطيران المحلية والعالمية من هذه الكفاءات والخبرات؟ وكيف تم اهدار حقوقهم المعاشية والتعويضية بعد تشريدهم بالقرار الجمهوري رقم (337) في 14/7/2004م من قبل وزارة المالية والتي باعت الشركة إلى مجموعة عارف بمئات الملايين من الدولارات وتم تسديدها كما ذكر آنفا. نجيب عبد العظيم محمد الامين العام للجنة التنفيذية لمعاشيي ومفصولي شركة الخطوط الجوية السودانية